上周，寧波航運交易所(www.nbse.net.cn)發布的海上絲(si) 綢之路指數(簡稱“海上絲(si) 路指數”，www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價(jia) 指數(NCFI)報收於(yu) 670.5點，較上一周下跌1.6%。21條航線指數中有6條航線上漲，15條航線下跌。“海上絲(si) 綢之路”沿線地區主要港口中，8個(ge) 港口運價(jia) 上漲，10個(ge) 港口運價(jia) 下跌。

本報告期重點航線指數情況如下：

歐地航線：上周歐洲航線市場供需關(guan) 係整體(ti) 平穩，航線裝載率未見較大波動，多數班輪公司維持訂艙價(jia) 格。地中海航線市場相比歐洲航線較為(wei) 疲軟，航線裝載不及前期，市場運價(jia) 有所下滑。歐洲航線指數為(wei) 582.8點，較上一周上漲1.2%；地東(dong) 航線指數為(wei) 449.9點，較上一周下跌4.0%；地西航線指數為(wei) 579.4點，較上一周下跌3.7%。

北美航線：近期中美貿易關(guan) 係的緩和，使貨主尤其是美西航線貨主放慢出運腳步，艙位不再緊張，市場運價(jia) 進一步回落；美東(dong) 航線由於(yu) 前期出貨量減少，運價(jia) 已有較大幅度下跌，上周運價(jia) 基本保持穩定。美東(dong) 航線指數為(wei) 1100.9點，較上一周上漲4.6%；美西航線指數為(wei) 1265.4點，較上一周下跌8.7%。

中東(dong) 航線：APL、HPL、ONE等多家班輪公司通過撤線、停航等措施大幅度縮減中東(dong) 航線運力，改善市場供需情況，上周班輪公司成功推漲運價(jia) 。中東(dong) 航線指數為(wei) 533.9點，較上一周上漲21.1%。

此外，上周以下航線市場波動較大：

南美東(dong) 航線：運輸需求回升乏力，雖然班輪公司陸續通過臨(lin) 時停航等措施縮減航線運力，但仍難以改變疲軟的供需關(guan) 係，市場運價(jia) 上周繼續下跌。南美東(dong) 航線指數為(wei) 382.8點，較上一周下跌15.0%。

海上絲(si) 綢之路沿線地區主要港口運價(jia) 指數變動情況如下：

東(dong) 盟地區：上周共計1個(ge) 港口運價(jia) 指數上漲，5個(ge) 港口運價(jia) 指數下跌。其中，寧波（中國）—新加坡（新加坡）運價(jia) 指數環比上漲0.4%；寧波（中國）—巴生（馬來西亞(ya) ）運價(jia) 指數環比下跌0.1%；寧波（中國）—胡誌明（越南）運價(jia) 指數環比下跌3.5%；寧波（中國）—曼穀（泰國）運價(jia) 指數環比下跌4.9%；寧波（中國）—林查班（泰國）運價(jia) 指數環比下跌8.2%；寧波（中國）—馬尼拉（菲律賓）運價(jia) 指數環比下跌56.1%。

歐洲地區：寧波（中國）—康斯坦撒（羅馬尼亞(ya) ）運價(jia) 指數環比上漲1.1%。

南亞(ya) 地區：上周共計1個(ge) 港口運價(jia) 指數上漲，1個(ge) 港口運價(jia) 指數下跌。其中，寧波（中國）—那瓦西瓦（印度）運價(jia) 指數環比下跌12.7%；寧波（中國）—皮帕瓦沃（印度）運價(jia) 指數環比上漲3.3%。西亞(ya) 地區：上周共計4個(ge) 港口運價(jia) 指數上漲，1個(ge) 港口運價(jia) 指數下跌。其中，寧波（中國）—伊斯坦布爾（土耳其）運價(jia) 指數環比下跌2.9%；寧波（中國）—阿喀巴（約旦）運價(jia) 指數環比上漲15.9%；寧波（中國）—捷達（沙特阿拉伯）運價(jia) 指數環比上漲16.5%；寧波（中國）—達曼（沙特阿拉伯）運價(jia) 指數環比上漲21.4%；寧波（中國）—迪拜（阿聯酋）運價(jia) 指數環比上漲20.9%。

北非地區：寧波（中國）—索科納（埃及）運價(jia) 指數環比上漲20.6%。

東(dong) 北亞(ya) 地區：上周共計3個(ge) 港口運價(jia) 指數下跌。其中，寧波（中國）—伊利切夫斯克（烏(wu) 克蘭(lan) ）運價(jia) 指數環比下跌18.3%；寧波（中國）—敖德薩（烏(wu) 克蘭(lan) ）運價(jia) 指數環比下跌0.8%；寧波（中國）—新西伯利亞(ya) （俄羅斯）運價(jia) 指數環比下跌0.1%。