日前，一列載有機械設備、電子產(chan) 品、日常生活用品的中歐班列駛出中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地，奔向萬(wan) 裏之外的土耳其伊斯坦布爾。這是中歐班列（連雲(yun) 港）開行三年以來，首次實現“連雲(yun) 港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞(ya) —土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸，進一步暢通了亞(ya) 歐陸海聯運通道，強化以港口為(wei) 樞紐、以班列為(wei) 載體(ti) 的全新物流運輸體(ti) 係。

“一帶一路”倡議提出五年來，江蘇大力推進基礎設施互聯互通，建設高效暢達的海陸空立體(ti) 國際運輸大通道。截至10月底，江蘇全省9家運輸機場國際航線超過100條；中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地今年通過鐵路完成貨物進出庫量368萬(wan) 噸；全國首個(ge) 中歐卡車航班“蘇新號”今年9月順利開行，成為(wei) 我國到歐洲的“第四物流通道”。這條橫貫亞(ya) 歐非的全球經濟合作帶，在各方的共同努力下，綻放出新的光彩。

推動新亞(ya) 歐大陸橋鐵路客貨分線

位於(yu) 我國大陸東(dong) 部沿海、長江下遊的江蘇，是絲(si) 綢之路經濟帶和21世紀海上絲(si) 綢之路的重要交會(hui) 點。

五年來，江蘇加強重大交通項目建設，充分發揮“一帶一路”交會(hui) 點優(you) 勢，打造鐵公海空“四位一體(ti) ”互聯互通交通運輸體(ti) 係。去年6月8日，習(xi) 近平總書(shu) 記出席中哈亞(ya) 歐跨境運輸視頻連線儀(yi) 式時指出，將連雲(yun) 港—霍爾果斯串聯起的新亞(ya) 歐陸海聯運通道打造為(wei) “一帶一路”合作倡議的標杆和示範項目。

在省內(nei) ，江蘇積極推動新亞(ya) 歐大陸橋鐵路通道客貨分線，強化陸橋沿線地區與(yu) 長三角核心區的有效聯動，完成上合組織（連雲(yun) 港）國際物流園專(zhuan) 用鐵路工程量的40%。在聯通省外方麵，江蘇推進疏港高速公路、連霍高速公路、沈海高速公路、長深高速公路無縫連接，暢通“一帶一路”沿線交通大動脈。

水上、空中大通道不斷暢通。如今，江蘇全省9家運輸機場全部實現航空口岸正式開放，國際航線超過100條；連雲(yun) 港港“一體(ti) 兩(liang) 翼”規劃加快實施，深水大港初具規模，已建成萬(wan) 噸級以上泊位70個(ge) 、對外開放泊位49個(ge) ，年吞吐能力達1.6億(yi) 噸。

中歐班列回程貨運量大幅增長

8月28日下午，一個(ge) 裝著PVC（聚氯乙烯）膜的冷藏集裝箱被吊裝到了連雲(yun) 港至烏(wu) 茲(zi) 別克斯坦塔什幹“點對點”快速班列上，當天夜裏從(cong) 中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地發往塔什幹。

如今，順著“一帶一路”，每周都有汽車配件、醫療器械、建材產(chan) 品等各類貨物通過國際班列從(cong) 江蘇運往歐洲、中亞(ya) 地區；法國葡萄酒、意大利橄欖油、荷蘭(lan) 鮮切花種球等特色產(chan) 品，沿著國際班列去時的路，來到我國。

五年來，江蘇響應“一帶一路”倡議，開行了“寧滿俄”“蘇滿歐”“連新亞(ya) ”“寧新亞(ya) ”、徐州至塔什幹等多條中歐班列。僅(jin) 2017年就發送了中歐（亞(ya) ）班列880列，同比增長51.2%。其中，開行至歐洲方向班列150列，同比增長23.1%；開行至亞(ya) 洲方向班列730列，同比增長59.7%。相關(guan) 統計數據顯示，2017年，從(cong) 連雲(yun) 港出發的中歐班列回程貨物運輸量同比增加了近70%。

今年9月，中俄哈“綠色能源絲(si) 路萬(wan) 裏行”活動啟動，3國液化天然氣聯合車隊一路向西，奔走近1萬(wan) 公裏，穿越中俄哈20座城市，助力中國—歐洲國際交通走廊建設。

進出口總額在全國處於(yu) 領先地位的江蘇，如今更是不斷探索發展“運貿一體(ti) ”。

今年，江蘇依托由中哈（連雲(yun) 港）物流合作基地、哈薩克斯坦霍爾果斯東(dong) 門無水港構成的中哈亞(ya) 歐國際通道“雙樞紐”，加快推進新疆霍爾果斯物流場站建設，有序推進阿拉木圖、塔什幹、阿克套等境外物流場站、分撥中心、海外倉(cang) 或辦事處建設。

下一步，江蘇將進一步整合現有班列，探索設立省級國際貨運班列公司，逐步形成“以運帶貿、以貿促運”的良性產(chan) 業(ye) 互補發展格局，催生產(chan) 業(ye) 快速集聚。