據國家郵政局預計，今年“雙11”期間我國主要電商企業(ye) 全天共產(chan) 生快遞物流訂單13.52億(yi) 件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業(ye) 共處理4.16億(yi) 件，同比增長25.68%，再創曆史新高。

無人車、無人機、無人倉(cang) 、自動化分揀和智能分揀機器人在此次物流盛宴中成為(wei) 最受矚目的亮點，在提升配送效率方麵發揮出越來越重要的作用。目前，包括電商物流在內(nei) 的各類物流企業(ye) 在科技方麵的投入不斷加大，行業(ye) 科技人員已近萬(wan) 人，有的企業(ye) 科技研發費用占比已經超過銷售收入5%。 在哪些領域已實現落地應用?本文以京東(dong) 為(wei) 例，試圖分析電商及物流行業(ye) 在智能物流裝備方麵的發展邏輯。

電商企業(ye) 集體(ti) 發力智慧物流

近年來，各大電商集體(ti) 發力智慧物流，這主要有兩(liang) 方麵原因。

1.行業(ye) 快速發展的必然要求。

                                                            中國近十年快遞總量一覽表

                                                       (根據國家郵政局公開數據整理)

今年，快遞業(ye) 務總量預計將達到490億(yi) 件，是十年前的32倍。隨著行業(ye) 的高速發展以及人口紅利的消失;出於(yu) 降本增效和提高服務滿意度的需求，電商企業(ye) 發展智慧物流成為(wei) 了必然。

2.政策的大力支持

近年來我國關(guan) 於(yu) 智慧物流的相關(guan) 政策一覽表

                                                      (根據公開政策文獻整理)

政策的導向反映了智慧物流是行業(ye) 發展的必然趨勢，也給了企業(ye) 發展智慧物流最強有力的支持。當前我國物流正處於(yu) 重要的戰略機遇期，物流在國民經濟中的戰略性地位日益凸顯。目前，各企業(ye) 正在積極打造智慧物流產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，菜鳥、京東(dong) 物流、蘇寧物流等在這方麵走在了行業(ye) 的前麵。

據公開數據顯示，2018年11月11日24:00，阿裏天貓“雙11”成交額定格在2135億(yi) 元;京東(dong) 累計下單金額則達到1598億(yi) 元。但值得一提的是，經中國物流輿情監測中心對“雙11”期間各大物流平台的輿論滿意度監測發現，京東(dong) 物流的服務滿意度遠高於(yu) 行業(ye) 平均水平，這當然與(yu) 京東(dong) 近年來大力發展智慧物流是分不開的。

京東(dong) 智慧物流發展時間軸

                                       (根據互聯網公開資料不完全統計)

據悉，2017年9月，天津開發區與(yu) 京東(dong) 集團簽署投資合作協議，京東(dong) 將在開發區建設京東(dong) 智慧物流產(chan) 業(ye) 集群，預計項目一期投資超過100億(yi) 元，五年內(nei) 該項目將投入220億(yi) 元;2017年12月，京東(dong) 無人車智能產(chan) 業(ye) 基地項目投資 100 億(yi) 元落戶長沙經開區。京東(dong) 在智慧物流商的投資力度可見一斑。此前，京東(dong) X事業(ye) 部也獲得了京東(dong) 67億(yi) 的資金支持。同時，這一力度仍在不斷加大，根據京東(dong) 財報披露，京東(dong) 去年全年技術研發投入66.5億(yi) 元，而僅(jin) 在今年前三個(ge) 季度，京東(dong) 的技術研發投入就已經達到了86.4億(yi) 元。

通過公開資料對京東(dong) 核心成員名單的查詢，京東(dong) CTO張晨，副總裁、人工智能領域權威科學家周伯文，副總裁、X事業(ye) 部總裁肖軍(jun) ，副總裁、數字科技首席數據科學家鄭宇，無人機首席科學家李小光，大數據首席科學家黃恒，人工智能研究院學術委員會(hui) 委員周誌華等多名核心成員同智慧物流高度相關(guan) 。

京東(dong) 智慧物流的發展模式

京東(dong) 智慧物流的發展模式上是自主研發與(yu) 合作發展相結合，內(nei) 外兼修。一方麵，前文已經提到無論在人力、物力還是財力上，京東(dong) 都不吝嗇在智慧物流上的投入，相關(guan) 專(zhuan) 利技術僅(jin) 無人機就已達到500餘(yu) 項。另一方麵，京東(dong) 對外合作也非常積極。

1.與(yu) 高校的合作

目前，京東(dong) 已經與(yu) 清華大學、上海交通大學、北京郵電大學、中央財經大學、西南交通大學等50餘(yu) 家院校合作。這一方麵獲得了高校強大的科研技術支持;另一方麵也培養(yang) 了大批既懂技術又懂應用的複合型高端人才;同時，高校的本身也是極佳的智慧物流試運營場景，京東(dong) 物流配送機器人的落地運營便是從(cong) 校園開始。

2.與(yu) 城市的合作

京東(dong) 已與(yu) 成都、天津、重慶、福州、蘭(lan) 州、長沙等多個(ge) 城市達成合作。依托區域資源、地理優(you) 勢，開展大數據、人工智能、智慧物流、智慧城市等方麵的研究工作，以解決(jue) 物流成本、城市交通、環境保護、邊遠山區配送等難題。

3.與(yu) 行業(ye) 巨頭的合作

如果說京東(dong) 與(yu) 高校的合作是在獲取技術支持儲(chu) 備力量，與(yu) 城市的合作是獲取地方支持區域優(you) 勢，那麽(me) 與(yu) 行業(ye) 巨頭的合作就是整合資源，聯手共贏。與(yu) 中國航發京東(dong) 集團簽署戰略合作協議，使得京東(dong) 無人機物流項目受益;與(yu) 一汽解放合作，使得京東(dong) 無人重卡項目受益;與(yu) 英偉(wei) 達合作，使得京東(dong) 新一代無人配送車受益;與(yu) 中海地產(chan) 聯手，京東(dong) 無人超市的落地得到了加速。

此外，京東(dong) 也陸續與(yu) 科技公司合作，為(wei) 智慧物流的發展“拉攏”可靠的“盟友”。

京東(dong) 智慧物流目前應用情況及發展水平

今後11.11全球好物節中，京東(dong) 智能供應鏈表現十分亮眼，它實現了單一庫存管理優(you) 化功能到全局全網全流程智能化的突破，並與(yu) 上遊製造企業(ye) 打通供應鏈。其中，京東(dong) 平台智能補貨自動單量同比增長了136%，重點品類預測準確率達93%。通過京東(dong) 智能供應鏈的助力，讓蘇泊爾、鬆下、飛利浦等品牌現貨率提升至99%，品牌庫存周轉同比優(you) 化率平均超過30%。不僅(jin) 如此，京東(dong) 物流研發人員通過配送和倉(cang) 內(nei) 揀貨等環節的智能路徑優(you) 化，使一線員工效率提升10%以上，讓他們(men) 每天至少少走40000公裏路程;通過無人分揀中心的叉車調度係統，在昆山的一個(ge) 倉(cang) ，一名操作人員一天內(nei) 處理的搬運貨量超過12萬(wan) 單，準確率可達99.99%。無人倉(cang) 、無人機等重點項目應用情況和發展水平如下：

1.無人倉(cang)

今年雙11，京東(dong) 機器人倉(cang) 群已經投入使用，不同層級的無人倉(cang) 數量達到50個(ge) 。分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。同時，16座大型智能化物流中心“亞(ya) 洲一號”將繼續發揮強大運營能力，通過智能倉(cang) 儲(chu) 的不斷應用，大大提升了京東(dong) 的訂單處理效率。

根據公開資料顯示，目前京東(dong) 無人倉(cang) 智能大腦在0.2秒內(nei) ，可以計算出300多個(ge) 機器人運行的680億(yi) 條可行路徑，並做出最佳選擇。智能控製係統反應速度0.017秒，是人的6倍。分練機器人速度達3m/s。無人倉(cang) 運營效率達到傳(chuan) 統倉(cang) 庫的10倍，倉(cang) 內(nei) 機器人達上千個(ge) 。投用了京東(dong) 自主研發的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車、機械臂等近20種機器人，大大提高了分揀效率和準確度。

2.無人機

京東(dong) 末端配送無人機已經形成成熟的運營模式，在陝西、青海、福建、海南、江蘇、廣東(dong) 、廣西7個(ge) 省份實現常態化運營，有效解決(jue) 了廣大農(nong) 村、道路不便地區最後一公裏配送難題;在支線與(yu) 末端銜接環節，京東(dong) 成功進行了有人機+無人機協同運輸場景驗證，為(wei) 支線無人機首飛及後續開展物流配送奠定了基礎。日前已正式獲得全球首個(ge) 覆蓋省域範圍的《民用無人駕駛航空器經營許可證》。

截至目前，京東(dong) 無人機已實現智能、結構、導航、飛控、視覺等多項核心技術突破。自主培養(yang) 的無人機飛服師已經超過500名，助力京東(dong) 無人機配送距離超過12萬(wan) 公裏。重量超過噸級的大飛機也已試飛成功。

3.無人車

11月22日，京東(dong) 全球首個(ge) 智能配送旗艦站將在長沙經開區正式投運。該智能配送站占地麵積600平方米，可同時容納20台配送機器人工作、充電等。每台機器人一次可配送30個(ge) 訂單。該配送站為(wei) 全球首個(ge) 100%由配送機器人組成的智能配送站。

同時，其研發L4級別的自動駕駛重型卡車，目前已在美國一些獲得授權的道路上完成了2400小時的智能駕駛超級測試。未來將在國內(nei) 建立基於(yu) L4級別的自動駕駛重型卡車物流網絡，這些自動駕駛的重型卡車會(hui) 承接北上廣和京東(dong) 七大區域中心在高速公路上麵的運行，承擔起幹線貨運中轉和長途運輸任務。京東(dong) 還將在高速公路上建設無人卡車服務區，當無人卡車要下高速進入城區前，可以進入無人卡車的服務站，由服務站內(nei) 的司機完成城區內(nei) 的駕駛。

4.無人超市、無人餐廳

預計今年京東(dong) X無人超市將在國內(nei) 外開出一百家以上;首家無人餐廳也已正式營業(ye) ，為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 形成產(chan) 業(ye) 化的機器人餐廳。