近些年來，隨著互聯網的高速發展，電商行業(ye) 實現了迅猛崛起，在此勢頭下，與(yu) 之息息相關(guan) 的快遞行業(ye) 的市場競爭(zheng) 也逐漸加劇。京東(dong) 物流近日就宣布，為(wei) 迎戰雙十一，其精準分單平台正式對外開放。此舉(ju) 也就意味著，第三方快遞公司將可以調用京東(dong) 物流的大數據、數據資源、雲(yun) 計算環境，以及GIS信息技術，實現訂單的智能精準分揀，提升分單準確率與(yu) 配送時效。

事實上，京東(dong) 在物流方麵的布局可以說是步步為(wei) 營。在此之前，該公司就已經悄然上線了“京東(dong) 快遞”微信小程序，進而開放了麵向個(ge) 人的服務，不過目前該 服務還僅(jin) 限於(yu) 北京、上海、廣州的個(ge) 人用戶使用。此外，早在2017年5月，京東(dong) 物流為(wei) 了方便企業(ye) 更好的展開工作，就宣布向企業(ye) 開放了快遞服務。

隨後2018年年初，京東(dong) 快遞又在北京範圍內(nei) 試點推行，京東(dong) 物流彼時表示，京東(dong) 快遞主要針對商務件，不針對個(ge) 人，但最終目標是對企業(ye) 和個(ge) 人開放。而 隨著京東(dong) 快遞小程序的上線，也就表明一直做B端業(ye) 務的京東(dong) 物流要開始殺入C端了，這也就使得其勢必會(hui) 與(yu) 圓通、申通、中通、百世(原匯通)、韻達組成的“四通一達”以及順豐(feng) 展開激烈的爭(zheng) 奪戰。

目前，國內(nei) 快遞市場主要由四通一達和順豐(feng) 所占領。據物流一圖數據庫2017年的數據顯示，其中中通、圓通、韻達、申通、百世的市場占有率分別為(wei) 15.3%、13.1%、11.7%、9.5%和9.4%，順豐(feng) 則被百世反超以7.6%的市場份額位居民營快遞公司第六名。

由此看來順豐(feng) 占比並不算高，然而與(yu) 市場份額比值不同的是，該公司卻擁有著豐(feng) 厚的利潤。去年，順豐(feng) 的快件量30.52億(yi) 件，中通的快件量則有 62.19億(yi) 件，足足有順豐(feng) 的兩(liang) 倍多。不過雙方公布的業(ye) 績卻顯示，中通、順豐(feng) 的利潤分別為(wei) 47.71億(yi) 元、31.589億(yi) 元。這樣一對比，順豐(feng) 的快件量雖 然還不及中通快件量的一半，但是兩(liang) 者的利潤卻是不相上下。因此，雖然順豐(feng) 通過快件量的方麵比不上四通一達，可是通過對高端市場的把持，它卻奪取了利潤這一 高地。

而這個(ge) 京東(dong) 快遞小程序的推出，在定價(jia) 方麵，其同城快遞服務為(wei) 10元起步，要比四通一達的普遍8元要稍貴一些，但是卻低於(yu) 了順風的12元。據悉，由於(yu) 該小程序和京東(dong) 商城的商品配送采用相同體(ti) 係，所以散戶快遞和網購快遞時效相同，和順豐(feng) 比較的話，陸運雙方時效是一樣的，隻是在空運方麵，京東(dong) 物流就會(hui) 慢上 半天左右。長遠看來，京東(dong) 物流此項服務在帶走四通一達部分客戶的同時，受到衝(chong) 擊最大的或許也是非順豐(feng) 莫屬了。

不過，盡管京東(dong) 物流的個(ge) 人快遞業(ye) 務的開放會(hui) 在整個(ge) 快遞行業(ye) 掀起大浪，但是其自身的發展也並非高枕無憂。該小程序由於(yu) 麵向個(ge) 人的快遞模式，進而增加了 攬件環節，也就導致近倉(cang) 儲(chu) 中心發貨的配送方式不再適用，這或也會(hui) 使得京東(dong) 在長途異地快遞業(ye) 務方麵的優(you) 勢被打破。並且，曆年來該集團一直處於(yu) 持續燒錢狀態， 虧(kui) 損也不斷加大。京東(dong) 的2018年第二季度財報顯示，京東(dong) 物流和新業(ye) 務所處的業(ye) 績板塊虧(kui) 損同比擴大6倍，達到24.2億(yi) 元。

此外，在物流領域還有一個(ge) 不容忽視的就是阿裏旗下的菜鳥網絡，經過多年的發展，該平台幾乎已經與(yu) 除順豐(feng) 外的大部分民營快遞企業(ye) 都達成了聯盟合作。京東(dong) 物流的入局能否打敗不穩定因素，成功破局實現長遠穩定的發展仍尚待觀望。