激蕩四十年 ，快遞業(ye) 。

郵政開途快遞先，民營潮湧更超前。

外資準入風雲(yun) 起，優(you) 勝雄出強者關(guan) 。

40年春風化雨，40年跨越騰飛。改革開放初期，我國經濟百廢待興(xing) ，尋求加快經濟發展路徑成為(wei) 當時一代人的努力目標。快遞業(ye) 也經曆了從(cong) 無到有穩步發展，市場潛力巨大。40年前，書(shu) 信、報紙等函件快遞為(wei) 主到現在形形色色的各種物品的郵寄，與(yu) 時俱進的中國經濟發展更使得快遞業(ye) 在中國大地風起雲(yun) 湧，快遞業(ye) 的年增長率遠高於(yu) 同年GDP的增長率。

郵政開途快遞先：中國郵政開中國大陸快遞業(ye) 先河
國際快遞業(ye) 興(xing) 起於(yu) 20世紀60年代末的美國，中國第一家快遞企業(ye) 成立於(yu) 1979年。隨著改革開放的發展，同時不斷改善的交通狀況及信息管理技術的提高，中國快遞業(ye) 應運而生。

中國郵政先後於(yu) 1980年、1984年開辦了國際、國內(nei) 特快專(zhuan) 遞業(ye) 務，開中國大陸快遞業(ye) 之先河。

1980年中國郵政開辦全球郵政特快專(zhuan) 遞業(ye) 務(EMS)，隨後國際快遞巨頭也紛紛通過合資、委托代理等方式進入中國市場。

1986年頒布的《郵政法》規定：“信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業(ye) 務由郵政企業(ye) 專(zhuan) 營，但是國務院另有規定的除外”。但隨著市場經濟進一步發展，郵政企業(ye) 已經無法滿足外貿行業(ye) 對報關(guan) 材料、樣品等快遞傳(chuan) 遞的需求，民營快遞企業(ye) 因此迅速崛起。

1978年至1988年，世界快遞巨頭“Fedex、UPS、DHL、TNT、OCS公司”。先後與(yu) 中國對外運輸總公司簽訂合作協議，國際快遞公司業(ye) 務正式進入中國市場。

順豐(feng) 速運是一家民營區域性快遞企業(ye) ，於(yu) 1993年3月在廣東(dong) 順德成立，主要經營國際、國內(nei) 快遞業(ye) 務及報關(guan) ﹑報檢等業(ye) 務。 

民營潮湧更超前：民營快遞企業(ye) 風起雲(yun) 湧
上世紀80年代中期到90年代中期，中國郵政EMS進入快速發展時期，業(ye) 務量收年均增幅分別達到90%和86%，業(ye) 務覆蓋麵擴大到國內(nei) 近2000個(ge) 縣(市)和全球220個(ge) 國家及地區，統一的特服專(zhuan) 號、郵件跟蹤查詢網、專(zhuan) 業(ye) 機構相繼建立，中國郵政EMS業(ye) 務蓬勃發展，成為(wei) 中國郵政的重要業(ye) 務之一。

在我國快遞市場巨大潛力的驅使下，國內(nei) 相繼成立的不同模式的快遞公司，雖分屬不同的運輸係統，以不盡相同的經營模式，在不盡相同的快遞市場中不斷摸索和發展，但已顯示了一定的活力。其主要代表應該是大通快遞(EAS)、民航快遞(CAE)和中鐵快運(CRE)。其中EAS通過與(yu) FedEx的合作展開國內(nei) 業(ye) 務;CAE則一直是借助民航係統的航線和場站優(you) 勢，借助國際交往的優(you) 勢，國內(nei) 和國際並進;CRE則是在利用中國鐵路的旅客列車行李車作為(wei) 主要運輸工具，輔以快捷方便的短途接運汽車，開辟了別具特色的利用鐵路的快遞服務，並開始涉足國際業(ye) 務。

另外，國內(nei) 許多民營企業(ye) 開辦的快遞企業(ye) ，風起雲(yun) 湧，也占據了一定的市場份額。1993年，順豐(feng) 速運在廣州成立，業(ye) 務範圍包括國際快遞與(yu) 國內(nei) 快遞。

外資準入風雲(yun) 起：全麵對外資開放物流及快遞業(ye)
進入21世紀，電子商務的蓬勃發展成快遞行業(ye) 最大的推動力。快速增長的市場吸引著眾(zhong) 多的參與(yu) 者，我國快遞企業(ye) 已經超過了一萬(wan) 家，民營快遞企業(ye) 數量龐大，增長速度驚人。

2005年至2008年，快遞業(ye) 務量年均增長率達到27.23%。

在這10年裏，申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等民營企業(ye) 紛紛成立，占據一定的市場份額。

快遞公司的經營模式分為(wei) 直營和加盟兩(liang) 種，民營陣列裏的順豐(feng) 和宅急送是直營模式，而“四通一達”采取的則是加盟模式。在民企野蠻生長的年代，為(wei) 了快速布點，許多快遞企業(ye) 選擇了鬆散的加盟模式。這種方式的優(you) 點是資金投入相對少，業(ye) 務覆蓋和發展的速度快，可以迅速地占領市場。但加盟模式的明顯缺陷是各網點之間營收效益不均衡，導致地區間服務質量參差不齊，一旦遇到問題，加盟形式形成的公司應對衝(chong) 擊能力也較低。星晨急便的隕落也被歸因於(yu) 加盟模式的硬傷(shang) 。

2005年12月，中國按照WTO協議全麵對外資開放物流及快遞業(ye) 。同年，據專(zhuan) 家測算國際快遞巨頭已經占據了我國國際快遞業(ye) 務市場份額的80%左右。2007年9月，《快遞服務》郵政行業(ye) 標準發布為(wei) 快遞業(ye) 提供了規範服務行業(ye) 標準。2008年7月，《快遞市場管理辦法》正式實施。

優(you) 勝雄出強者關(guan) ：未來快遞行業(ye) 將進入寡頭時代
2009年10月1日，《快遞業(ye) 務經營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施，首次在法律上明確了快遞企業(ye) 的地位，並提出了快遞業(ye) 的準入門檻。

2012年，交通運輸部對《快遞市場管理辦法(修訂征求意見稿)》公開征求意見，對該辦法都有明確規定，泄露用戶信息的快遞企業(ye) 將處以5000元以上30000元以下的罰款。

伴隨著快遞業(ye) 的逐步規範完善，野蠻生長過後一幫快遞企業(ye) 倒下，未來快遞行業(ye) 或將迎來寡頭時代。優(you) 勝劣汰是市場競爭(zheng) 的法則，快遞企業(ye) 的倒閉與(yu) 兼並重組是正常市場現象。

數據顯示，2017年，中國快遞業(ye) 務量達到400.7億(yi) 件，同比增長28%，占據世界份額超40%，連續4年穩居世界第一。同年，跨境寄遞業(ye) 務量達到8.3億(yi) 件，同比增34.5%，占全行業(ye) 比重2.1%。

2017年，監管部門全麵實施“雙隨機一公開”，落實相關(guan) 規定，通過係統抽取，提升了科學性和公正性。

2018年上半年，全國快遞服務企業(ye) 業(ye) 務量累計完成220億(yi) 件，同比增長27.5%。全國已運營快遞末端公共平台服務站達到4.2萬(wan) 個(ge) 、智能快件箱達到24萬(wan) 組，分別較去年末增長35%和16%。通過智能快件箱，現在每天處理的快件量超過1000萬(wan) 件。

據悉，為(wei) 了更好地解決(jue) 快遞“最後一公裏”問題，中國將為(wei) 快遞末端服務創造更加優(you) 質的政策環境。研究出台智能快件箱寄遞服務管理製度，探索建立同城即時送寄遞業(ye) 務監管模式，在法製層麵上為(wei) 新興(xing) 快遞服務創造有利的環境。

另據《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告(2018)》，報告顯示，過去一年，快遞包裝在減量化、綠色化、可循環取得了顯著成效。我國將持續鼓勵快遞企業(ye) 與(yu) 上下遊企業(ye) 一起開展供應鏈綠色流程再造，加強能源管理，提高資源利用效率。加快推廣綠色包裝，探索建立包裝生產(chan) 者、使用者和消費者等多方協同回收利用體(ti) 係。持續推動綠色運輸和配送，逐步提高新能源汽車使用比例。