“促進物流降本增效，這是提高我國綜合競爭(zheng) 力、助力經濟發展的大事”。近期，國務院常務會(hui) 議接連部署降低全社會(hui) 物流成本，提高實體(ti) 經濟競爭(zheng) 力，促進中國經濟高質量發展。經過十餘(yu) 年努力，京東(dong) 打造了一個(ge) 強有力的B2C物流體(ti) 係，並成功地將物流成本（對比社會(hui) 化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會(hui) 化流通）提升了70%以上，目前正通過搭建全球智慧供應鏈基礎網絡建設（GSSC），攜手更多夥(huo) 伴共同提升整個(ge) 社會(hui) 的供應鏈效率，節約供應鏈成本。

國務院持續聚焦物流成本 經濟轉型向供應鏈要效率

剛剛過去的兩(liang) 個(ge) 月裏，國務院常務會(hui) 議接連對物流降本增效進行部署，並明確降低全社會(hui) 物流成本對提升實體(ti) 經濟競爭(zheng) 力的作用。7月份的國務院政策例行吹風會(hui) 上，國家發改委、交通運輸部等負責人也對物流降本增效進行了闡述。

業(ye) 內(nei) 人士表示，我國經濟正在從(cong) 高速向高質量發展轉變，物流是影響經濟成本效率的重要因素。在轉變發展方式、經濟動能轉換的關(guan) 鍵時期，如何降低社會(hui) 化物流成本，提高綜合運輸效率，培育新的經濟增長點，是現代供應鏈的重要著力點。

商務部日前發布的數據顯示，隨著物流信息化、標準化、集約化水平不斷提升，流通成本呈現持續下降趨勢，2017年社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP之比為(wei) 14.6%，但這一數字仍與(yu) 發達國家有較大差距，歐美國家普遍在6%-7%左右，日本則僅(jin) 為(wei) 5%。

华体会登录界面副會(hui) 長蔡進表示，發揮現代供應鏈優(you) 勢，推動物流降本增效，對於(yu) 深化供給側(ce) 結構性改革，提高國民經濟運行質量和效益意義(yi) 重大。從(cong) 長期看，物流的降本增效與(yu) 行業(ye) 的模式、服務、技術等創新密不可分，京東(dong) 物流等企業(ye) 在這方麵進行了很好的實踐。

降成本超50% 京東(dong) 物流發力全球智慧供應鏈基礎網絡

“新時代下，傳(chuan) 統物流企業(ye) 必須深入端到端的供應鏈運營與(yu) 管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳(chuan) 統的商業(ye) 模式，對供應鏈各環節進行優(you) 化，這樣才能為(wei) 用戶持續帶來價(jia) 值。在這一點上，我覺得京東(dong) 做得很好，今年京東(dong) 明確提出把以物流為(wei) 載體(ti) 的供應鏈服務作為(wei) 戰略重點，以智慧供應鏈降低社會(hui) 化的物流和流通行業(ye) 成本，持續提升用戶體(ti) 驗。”國家“千人計劃”特聘專(zhuan) 家、中歐國際工商學院教授趙先德教授。

過去十多年，京東(dong) 物流成功打造了強有力的B2C物流體(ti) 係，並成功地將物流成本（對比社會(hui) 化物流）降低了50%以上，流通效率（對比社會(hui) 化流通）提升了70%以上，對推動實體(ti) 產(chan) 業(ye) 發展、偏遠地區脫貧及整個(ge) 經濟效益提升方麵成效顯著。近兩(liang) 年，京東(dong) 物流通過開放引入更多合作夥(huo) 伴共享這套體(ti) 係，通過規模優(you) 勢讓供應鏈效率更高，成本更低，實現客戶、品牌商以及其他合作夥(huo) 伴之間的多贏。

北京物流協會(hui) 副會(hui) 長、中國物流采購聯合會(hui) 物流園區專(zhuan) 家委員會(hui) 副主任、原北京物資學院現代物流產(chan) 業(ye) 研究院院長鄔躍表示，在現代化經濟體(ti) 係下，物流行業(ye) 的降本增效不僅(jin) 在於(yu) 物流本身，更重要的是降低物流服務產(chan) 業(ye) 和整體(ti) 經濟的成本並提升效率，最終實現整個(ge) 社會(hui) 物流成本的降低。

事實上，供應鏈的成熟與(yu) 否決(jue) 定著社會(hui) 生產(chan) 製造的運營成本，是實現物流業(ye) 降本增效的一個(ge) 重點。根據青島啤酒披露的數據顯示，自與(yu) 京東(dong) 展開智慧供應鏈合作以來，最近半年青啤的倉(cang) 儲(chu) 周轉降低了27.44天，滯銷占比持續降低，大大降低了青島啤酒的持貨成本，助力青島啤酒物流整體(ti) 成本持續下降。通過京東(dong) 的智慧供應鏈，結合大數據、人工智能，係統能夠很好地了解不同區域對於(yu) 商品的需求量，從(cong) 而把庫存部署到離這需求最近的倉(cang) 庫，讓商品以最快的速度達到消費者手中。

“在數字化等新興(xing) 技術的推動下，企業(ye) 需要有能夠同時充當防守角色和進攻角色的全能型供應鏈，形成可持續的供應鏈創新，為(wei) 其網絡中的生態推動數以億(yi) 計的運營成本優(you) 化，京東(dong) 今天的供應鏈戰略體(ti) 現著這樣的社會(hui) 擔當 。”美國國家工程學院院士、現代供應鏈之父、斯坦福大學教授李效良博士表示。

在全球供應鏈趨於(yu) 一體(ti) 化的背景下，京東(dong) 物流正致力於(yu) 搭建以中國製造通向全球，全球商品進入中國的雙通網絡，以全球智慧供應鏈基礎網絡（GSSC）為(wei) 藍圖，提升整個(ge) 社會(hui) 的供應鏈效率，節約供應鏈成本，未來無界零售第一個(ge) 核心訴求就是把整個(ge) 中國社會(hui) 化的物流成本再降到5%以內(nei) 。

創新發展模式 京東(dong) 物流推動產(chan) 業(ye) 供應鏈變革

华体会登录界面會(hui) 長何黎明表示，京東(dong) 以現代物流助推無界零售發展，堅持以客戶為(wei) 中心，推動協同開放和智慧高效，打造智慧供應鏈服務體(ti) 係，在智慧物流技術和模式創新上取得了重大突破。

京東(dong) 物流設計的核心在於(yu) 減少商品搬運次數，以更短鏈、智慧的供應鏈，實現與(yu) 產(chan) 業(ye) 企業(ye) 、行業(ye) 內(nei) 企業(ye) 及整個(ge) 社會(hui) 的共生，其首創的倉(cang) 配一體(ti) 模式，最大程度地減少了搬運，提升交付時效。據京東(dong) 物流CEO王振輝介紹，京東(dong) 物流已覆蓋全國所有區縣，人口覆蓋達99%。未來將以全球智慧供應鏈基礎網絡（GSSC）為(wei) 藍圖，以搭建830雙通全球網絡，十大供應鏈科技輸出，五大全鏈條數字化賦能為(wei) 方向，帶著過去積累的豐(feng) 富的基礎設施建設經驗，技術、科技成果，在全球落地開花，形成強大的全球化供應鏈服務網絡，同時提升整個(ge) 社會(hui) 的供應鏈效率，節約供應鏈成本。

“社會(hui) 物流成本居高不下的原因之一，在於(yu) 流通的中間環節很多，物流資源缺少組織化、集約化、科學化的布局，京東(dong) 物流的發展模式有效解決(jue) 了這些問題。”鄔躍說，京東(dong) 物流通過整合供應鏈上的物流、商流、信息流、資金流等各種資源，實現了資源要素的有效組織、管理，提升了物流網絡和係統的組織化、規模化的程度。並利用高度集約化的網絡和係統，合理布局節點設施，優(you) 化運輸路徑，最大程度減少搬運、中轉和迂回運輸，提高裝載效率等，使整個(ge) 供應鏈體(ti) 係實現高度協同，最終以最低的成本、最短的時間將貨物送到消費者手中。

美國加州大學伯克利分校教授、清華大學工業(ye) 工程係主任申作軍(jun) 教授表示，京東(dong) 通過精準銷量預測和智能補貨算法，最大程度地降低商品在物流體(ti) 係中的倉(cang) 儲(chu) 成本。同時，利用大數據挖掘和人工智能算法，實現最優(you) 商品存貨布局，降低訂單拆單率，減少物流過程中的物料浪費，提高運輸和投遞效率。履約優(you) 化算法和與(yu) 線下店的共享庫存則以減少商品運輸距離為(wei) 目標。通過各算法及係統的聯合作用，京東(dong) 正在為(wei) 降低社會(hui) 物流成本發揮重要作用。

在劉強東(dong) 未來十年的規劃中，通過京東(dong) 物流國際化戰略，實現以物流為(wei) 載體(ti) 的供應鏈服務全球化，即突破線上線下、國內(nei) 國外的界限，在任意場景下消費到全球所有的商品。實際上，也是實現了“無界零售”中的核心，滿足消費者隨時隨地消費的需求。