按需物流配送服務快狗速運通過並購成為(wei) 了這一年以來香港第一家獨角獸(shou) 創企，如今這家創企又獲得了2.5億(yi) 美元融資，它將加大發展方麵的投入。

本輪融資由華新投資領投，參投方包括阿裏巴巴物流子公司菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金、58到家集團（也就是58速運的母公司，之前58速運已經和快狗速運合並）。

除此之外，快狗速運似乎還會(hui) 獲得更多的融資，它表示“這2.5億(yi) 美元還隻是新融資的第一階段”。盡管它已經成為(wei) 了獨角獸(shou) ，但公司並沒有公布本輪投資後的估值。

快狗速運計劃利用這筆錢來進軍(jun) 新市場，尤其是印度和東(dong) 南亞(ya) 地區，目前它主要專(zhuan) 注於(yu) 中國市場。和58速運一起，快狗速運聲稱將把服務覆蓋300座城市，並擁有800萬(wan) 注冊(ce) 用戶和2000員工。

公司服務主要是短距離的物流和出行，但公司首席執行官Steven Lam表示公司計劃推出配送上門方案，以及其他“能簡化物流和配送服務”的產(chan) 品。

快狗速運的主要競爭(zheng) 對手是香港本地的物流創企貨拉拉。這家公司去年獲得了1億(yi) 美元融資，估值接近10億(yi) 美元。快狗速運的市場退出方式是兼並，而貨拉拉則想要保持獨立，它已經開始考慮IPO的事情，其國際主管Blake Larson告訴外媒，這次IPO可能會(hui) 在香港進行。

快狗速運和貨拉拉是在Uber的“Uber for logistics”服務推出後僅(jin) 剩的兩(liang) 家公司。那麽(me) 它們(men) 存活下來的秘訣是什麽(me) ？首先深入中國市場是一個(ge) 關(guan) 鍵因素。但兩(liang) 家公司表示，它們(men) 並沒有理會(hui) 那些“Uber for xxx”之類的服務，隻是專(zhuan) 注於(yu) 和中小型企業(ye) 以及企業(ye) 重複客戶的合作，沒有忽略消費者市場。

例如Uber的Cargo就是在香港提供按需物流服務，但它並沒有存活多久就倒閉了。