近期國內(nei) 快遞巨頭企業(ye) 在香港航空資源方麵的布局格外引人矚目。 

6月6日，圓通速遞聯合菜鳥網絡與(yu) 中國航空，投資120億(yi) 港元，在香港規劃建設總麵積達38萬(wan) 平方米的現代化航空貨運樞紐。 

該項目預計2023年建成並投入使用，將成為(wei) 全球先進的的數字物流中心，每年可處理數千萬(wan) 件跨境電商包裹。

6月11日，中通快遞與(yu) 土耳其航空、太平洋航空簽約成立合資公司。合資公司的總部設立在香港，將提供各類門到門的物流服務，重點聚焦於(yu) 跨境電子商務市場。 

中通快遞在5月29日剛剛獲得了阿裏巴巴和菜鳥的13.8億(yi) 美元投資，持股約10%。中通快遞在2018年第一季度的包裹量市場份額提升到了16.1%,包裹量穩居國內(nei) 快遞榜首。 

在去年的5月26日，順豐(feng) 速運也曾與(yu) UPS在香港共同成立合資公司。雙方將共同經營和開發國際快遞產(chan) 品以及品牌，重點發力跨境電商物流和國際速遞業(ye) 務。 

國內(nei) 快遞巨頭涉足國際業(ye) 務，搶灘布局香港航空資源，會(hui) 給整個(ge) 市場格局帶來哪些微妙的變化呢？ 

1、戰場由國內(nei) 轉向國際

在過去的10年，可以說是整個(ge) 中國的國內(nei) 快遞一路高歌猛進的10年。依托於(yu) 中國的電子商務市場的強勁增長，先後造就了三通一達和百世等一係列上市快遞企業(ye) 。

專(zhuan) 注於(yu) 高端商務件市場的順豐(feng) ，除了越過上市的台階之外，還在航空方麵進行了一係列大手筆的布局。40多架的全貨機遙遙領先國內(nei) 其它對手，鄂州航空樞紐的建設更是一盤大棋。 

目前國內(nei) 電商市場基本上趨於(yu) 飽和，跨境電商成為(wei) 阿裏係以及京東(dong) 等巨頭接下來重點發力的市場。天貓出海、速賣通等平台走出海外的首要基礎配套就是跨境物流。 

菜鳥係的三通一達以及百世等企業(ye) ，目前都在跟隨阿裏全球化的戰略，重點布局跨境物流市場。整個(ge) 跨境物流市場的競爭(zheng) 由於(yu) 這些巨頭的加入將會(hui) 更加激烈。 

2、行業(ye) 整合並購大幅加速

國內(nei) 快遞巨頭進軍(jun) 跨境物流市場，由於(yu) 自身人才團隊在國際化以及電商基因方麵的先天不足。整合並購一些已經現有產(chan) 品和團隊的企業(ye) 也成為(wei) 了一個(ge) 不錯的選擇。 

2017年5月16日，圓通速遞收購主營航空以及海運代理業(ye) 務的，香港上市公司先達國際物流控股有限公司，開始依托香港布局國際市場。 

2017年10月1日，中通速遞收購主營貨代和國際物流業(ye) 務的香港COE（秀驛），進軍(jun) 跨境物流市場。 

國內(nei) 的上市快遞企業(ye) 走向國際化，以香港作為(wei) 橋頭堡的背後，是香港機場已經連續18年貨運吞吐量保持世界第一，帶動了香港本土以及珠三角地區一大批國際貨運公司的成長。 

隨著國內(nei) 上市快遞巨頭企業(ye) 國際化戰略布局的加速，整個(ge) 跨境物流領域的整合並購的浪潮一定會(hui) 更加頻繁，資本市場對於(yu) 整個(ge) 行業(ye) 的加速洗牌效應已經凸顯。 

3、菜鳥的全球72小時必達

馬雲(yun) 在提出了菜鳥網絡72小時全球必達的目標之後，計劃在未來持續投入上千億(yi) 元來布局和升級一係列物流網絡基礎設施。 

目前菜鳥已經在馬來西亞(ya) 吉隆坡、比利時列日等地做了一係列區域樞紐的布局，相信香港也已經成為(wei) 菜鳥國際網絡中的一個(ge) 核心樞紐。 

基於(yu) 香港機場便利的通關(guan) 以及安檢措施，目前市麵上90%以上的跨境專(zhuan) 線類包裹其實都是通過香港機場出運的。 

隨著菜鳥係的圓通和中通等企業(ye) 相繼在香港的大手筆投資布局，未來香港機場作為(wei) 中國跨境電商物流的核心樞紐地位會(hui) 進一步鞏固和加強。 

菜鳥通過整合自己網絡內(nei) 部的需求，依托於(yu) 自身的商流和信息流，未來可以在國際航空幹線運輸以及境外最後一公裏派送等環節拿到更低的成本。 

未來航空公司和包機公司麵對的最大客戶將會(hui) 是菜鳥，菜鳥通過注入自身的流量和訂單給到加入其網絡的快遞企業(ye) ，相互之間實現了深度的捆綁。 

菜鳥係內(nei) 部的快遞公司又在相繼成立自己的貨運航空公司，對於(yu) 上遊航空企業(ye) 又構成了挑戰。菜鳥係內(nei) 部的快遞公司之間，卻彼此之間又存在著明顯的競爭(zheng) 關(guan) 係。

4、行業(ye) 發展的持久生態

目前無論是國內(nei) 市場抑或是跨境市場，基本已經被三分天下。 

阿裏的菜鳥係、自建物流的京東(dong) 、純物流起家的順豐(feng) 。 

三大巨頭目前都在向航空上遊資源和境外網絡方向發力。菜鳥係成員在香港以及境外的一係列密集的大手筆布局，格外顯眼。 

三大巨頭雖然在行業(ye) 的頂層架構和基礎設施建設方麵領先市場，但是這些巨頭企業(ye) 目前都麵臨(lin) 著具備國際化視野和深入了解電商需求的專(zhuan) 業(ye) 人才團隊的極度欠缺。

支撐跨境物流發展的“鋼筋混凝土”的基礎架構需要這些巨頭企業(ye) 來布局，能讓整個(ge) 跨境生態產(chan) 品體(ti) 係繁榮和多樣化的“毛細血管”需要大量的中小企業(ye) 來填充。 

千裏之提，亦可潰於(yu) 蟻穴。巨頭們(men) 對於(yu) 市場生態的敬畏之心不可不無。中小企業(ye) 亦須充分認識到行業(ye) 競爭(zheng) 大勢，在巨頭涉足市場的差異化領域尋求發展與(yu) 合作。 

未來的發展是行業(ye) 巨頭與(yu) 中小企業(ye) 之間的合理共存，找到維持整個(ge) 生態平衡的理想水溫，確保魚蝦共存的良性生態格局至關(guan) 重要。