近日，速途研究院發布的《2018年Q1國內(nei) 智慧物流市場研究報告》提到，2017年我國社會(hui) 物流總費用達到了12.1萬(wan) 億(yi) ，在經濟全球化和電子商務的快速發展下，傳(chuan) 統的產(chan) 業(ye) 發展方式顯然難以滿足消費者快速增長的需求。

新一輪科技的進步，為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 轉型創造了重大機遇，能夠有效提高資源利用率和效率的智慧物流成為(wei) 行業(ye) 發展的必然趨勢。

智慧物流是將物聯網、傳(chuan) 感網及現有的互聯網整合起來，通過精細、動態、科學的管理，實現物流業(ye) 的智能化、自動化和網絡化。伴隨著數字經濟時代的崛起，智慧物流成了中國物流行業(ye) 的新風口，為(wei) 整個(ge) 行業(ye) 轉型升級和融合創新帶來了無限的想象空間。 

速途研究院《2018年Q1國內(nei) 智慧物流市場研究報告》顯示，在2017年，我國智慧物流市場規模已經達到了3380億(yi) ，預計2025年，將會(hui) 達到萬(wan) 億(yi) 級別。 

千億(yi) 物流市場的巨頭之爭(zheng)

麵對迅速增長的物流市場，無論是電商巨頭，還是快遞企業(ye) ，亦或者其他產(chan) 業(ye) 鏈端的物流企業(ye) ，都在努力推動智慧物流方向的建設。 

其中，菜鳥網絡在5月31日舉(ju) 辦的2018全球智慧物流峰會(hui) 上提到，要計劃投資上千億(yi) 元全力以赴建設國家智能物流骨幹網，通過智能、協同為(wei) 製造業(ye) 創造利潤空間。同時在物流速度上要做到國內(nei) 24小時內(nei) 到達，國際上沿著一路一帶做到72小時到達的目標。 

其次，在無人駕駛方麵，從(cong) 物流場景切入，布局高速無人幹線運輸和末端無人機運輸，其智能語音係統，也能為(wei) 快遞小哥節省出不少時間。 

對於(yu) 京東(dong) ，作為(wei) 國內(nei) 較早布局“智慧供應鏈”的企業(ye) ，一直在探索物流智慧化發展，打造出了無人倉(cang) 儲(chu) 、自動化分揀係統、無人機配送等智慧物流體(ti) 係，更是憑借著高效、快速的物流推動了電商事業(ye) 的快速發展。此外，京東(dong) 物流預計在2020年完成無人卡車的商業(ye) 化運營，用於(yu) 承擔城市及區域中心之間的高速公路運送任務。

而快遞一哥順豐(feng) ，也是很早就布局了智慧物流，早在2009年就將數據作為(wei) 立足點，通過對大數據的分析，打通各個(ge) 環節，提升物流效率，為(wei) 未來做技術積累。還基於(yu) 人工智能決(jue) 策，結合場景做出更優(you) 的分揀網點的選址，以及線路合理規劃等。 

當然，無論是哪家企業(ye) ，其運營模式有著怎麽(me) 樣的區別，其本質還是資本和創新速度的競爭(zheng) ，隻有提高服務質量，加快創新速度，才能更好地支撐實體(ti) 發展。