5月23日，阿裏巴巴旗下菜鳥、天貓、淘寶、盒馬等核心板塊宣布啟動“綠色物流2020計劃”，全麵向快遞汙染宣戰。菜鳥網絡負責人描繪了2020綠色物流升級圖景：到2020年，天貓直送全部把快遞袋升級為(wei) 環保袋，淘寶上門取件所用環保快遞袋覆蓋全國200個(ge) 城市，零售通實現百萬(wan) 小店紙箱零新增，盒馬實現物流全程“零”耗材，餓了麽(me) 推廣綠色環保外賣聯盟等等。

電商巨頭就打造“綠色物流”強勢發聲發力，見證了中國物流行業(ye) 正在走向環保和成熟。近年來，以快遞為(wei) 業(ye) 務重點的物流行業(ye) 呈現迅猛發展勢頭，同時帶來了大量物料消耗和汙染環境等問題。國家郵政局監測數據顯示，去年“雙11”期間，主要電商企業(ye) 全天共產(chan) 生8.5億(yi) 個(ge) 快遞物流訂單，郵政、快遞企業(ye) 共處理3.31億(yi) 件包裹。另據統計，2017年全國快遞企業(ye) 累計業(ye) 務量為(wei) 400.6億(yi) 件，同比增長28%，全國快遞業(ye) 消耗包裝箱192億(yi) 個(ge) 、編織袋58億(yi) 個(ge) 、塑料袋150億(yi) 個(ge) 、膠帶300億(yi) 米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤包裝材料計算，中國每年產(chan) 生快遞包裝垃圾高達40億(yi) 公斤。全麵遏製快遞垃圾和快遞汙染，全力打造“綠色物流”體(ti) 係，至關(guan) 重要，刻不容緩。

電商巨頭啟動“綠色物流計劃”，描繪“2020綠色物流升級圖景”，物流網絡、平台、零售、外賣等生態環節相互聯通、相輔相成，願景十分美好，但現實的挑戰並不輕鬆。這一綠色物流體(ti) 係無論設計多麽(me) 完善，相互配合多麽(me) 協調，大多也隻能在一個(ge) 企業(ye) 集團內(nei) 部（或合作夥(huo) 伴之間）運行，在企業(ye) 與(yu) 企業(ye) 之間、一個(ge) 企業(ye) 集團與(yu) 另一個(ge) 企業(ye) 集團存在激烈競爭(zheng) 的條件下，一個(ge) 物流企業(ye) 或企業(ye) 集團研發的綠色物流技術、產(chan) 品和服務模式，很難延伸並惠及另一個(ge) 企業(ye) 或企業(ye) 集團。

市場競爭(zheng) 有助促進企業(ye) 研發綠色物流新技術、產(chan) 品和服務模式，但也會(hui) 在不同企業(ye) 之間形成壁壘，導致不同企業(ye) 或企業(ye) 集團傾(qing) 向於(yu) 使用不同的甚至相互排斥的物流技術、產(chan) 品和服務模式，不同技術、產(chan) 品和服務模式之間不能兼容互通。另一方麵，即便不同的企業(ye) 或企業(ye) 集團之間不存在激烈的競爭(zheng) 關(guan) 係，甚至進行了相當程度的合作，即便不同企業(ye) 使用的綠色物流技術、產(chan) 品和服務不存在嚴(yan) 重的相互排斥，但如果沒有第三方力量的推動，也難以實現物流技術、產(chan) 品和服務的兼容互通，而仍然會(hui) 造成重複建設和資源浪費。

近年來，政府部門、物流企業(ye) 、科研機構和社會(hui) 公眾(zhong) 為(wei) 打造“綠色物流”作出了大量努力，一些物流企業(ye) 研發的相關(guan) 技術、產(chan) 品和服務日漸成熟。如菜鳥網絡2014年推出標準化的公共電子麵單平台，電子麵單在快遞行業(ye) 中的使用率迅速攀升；今年2月發起國內(nei) 首個(ge) 綠色物流研發資助計劃，藍牙智能鎖、綠色循環箱等一批新產(chan) 品年內(nei) 可落地商用。目前，這些技術、產(chan) 品和服務模式亟須進一步改進和完善，並通過法定程序製定成為(wei) 統一的行業(ye) 標準，進而製定成為(wei) 綠色物流國家標準，以國家標準的強製力在全行業(ye) 推廣使用，盡快實現全行業(ye) 兼容互通，以消除不同企業(ye) 之間的壁壘，避免重複建設和資源浪費，並在更高標準和層麵促進和優(you) 化市場競爭(zheng) ，大幅提升綠色物流技術、產(chan) 品和服務成色，提升行業(ye) 整體(ti) 水平和效益。

2016年8月國家郵政局出台《推進快遞業(ye) 綠色包裝工作實施方案》，2017年11月國家郵政局、國家發改委、科技部、環保部等十部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 協同推進快遞業(ye) 綠色包裝工作的指導意見》，同時商務部選擇32個(ge) 城市280多家重點企業(ye) 開展綠色物流試點。這些工作為(wei) 製定綠色物流國家標準打下了堅實的基礎，相信綠色物流國家標準出台不會(hui) 太遙遠。