近幾年，隨著信息化及電商網絡對零售行業(ye) 的不斷衝(chong) 擊，中國零售快消行業(ye) 正在發生著巨大變革。傳(chuan) 統零售網絡被電商平台再造，我們(men) 看到隨著阿裏及京東(dong) 對新零售的不斷推動，傳(chuan) 統零售不再是一級又一級的分銷商，而更多的是從(cong) 一級經銷商轉向電商平台到終端消費者的點到點的信息連接。以此帶動的物流B2B到實體(ti) 商品快遞化的流動，中國便捷的物流體(ti) 係在中間發揮著巨大作用，智能的物流體(ti) 係運作也顯得尤為(wei) 重要。

曆史何其相似

回歸到線上線下結合的新零售模式，以阿裏零售通及京東(dong) 新通路為(wei) 代表的E-分銷B2B平台則深刻地說明了這一趨勢，即傳(chuan) 統模式的從(cong) 品牌商逐級到一級二級三級經銷商直至最後小B的“推式供應鏈”轉變為(wei) 去中間化的“拉式供應鏈”。由於(yu) 京東(dong) 阿裏等電商平台直接獲取終端數據並反饋至品牌商使其做出計劃，導致二級三級等下級經銷商所接管的貨量日益減少，而平台商B2B的流量不斷攀升，進而完成了所謂的供應鏈重構、去中間化。在這樣的發展趨勢之下，難免不讓人聯想到當年國美、蘇寧家電綜合零售門店與(yu) 家電品牌商之間的博弈大戰。曆史何其相似!在新零售的衝(chong) 擊下，我們(men) 看到品牌商正麵臨(lin) 著巨大挑戰。

隻見新人笑，不見舊人哭

任何一場變革都是幾家歡喜幾家憂，隻見新人笑不見舊人哭。新零售的浪潮中阿裏京東(dong) 高歌猛進，去中間化已成既定事實，傳(chuan) 統品牌商數十年打造的分銷體(ti) 係難以為(wei) 繼，除了勉強保住一級經銷商，其他分銷體(ti) 係很有可能被E-分銷B2B平台蠶食。

壯士必須斷腕嗎?

由於(yu) 區域化以及規模的製約，渠道商缺乏搭建互聯網分銷平台的能力，品牌商基於(yu) 互聯網的分銷平台滯後，而使終端訂單流向E-分銷商;此外，缺乏信息平台也導致渠道庫存難以共享。外包的中小物流服務商缺乏信息化平台，無法實現在途可視化。中小企業(ye) 沒有足夠的資金購置信息係統，物流訂單執行主要靠手工操作，效率低下。大型品牌商非雲(yun) 化係統繁雜，缺乏IT規劃，係統邊界重疊，信息孤島嚴(yan) 重。非雲(yun) 化平台難以延伸到供應商、分銷商、物流商使用，造成數據采集艱難、數據孤島嚴(yan) 重、IT架構成為(wei) 企業(ye) 互聯網轉型的阻礙。大多數品牌商的物流管理僅(jin) 僅(jin) 觸及分銷網絡的一階物流，包括工廠倉(cang) 到RDC的運輸、RDC之間的調撥、RDC到經銷商的補貨、RDC倉(cang) 庫管理。而二階物流乃至後麵的網絡並未被掌控，因此擁有較大局限性。品牌商不是不想改，但麵對分銷商、中小物流服務商信息化、供應鏈協同和可視化能力不足的情況，大家都麵臨(lin) 著壯士需斷腕的尷尬。

換個(ge) 角度，也許就是柳暗花明

當然我們(men) 也看到已經有很多品牌商正在做出改變，他們(men) 將傳(chuan) 統經銷商的服務屬性，從(cong) 幫助鋪貨和銷售的銷售網絡屬性，正變革為(wei) 實現倉(cang) 儲(chu) 及物流配送的物流服務屬性，而最末端的經銷商從(cong) 傳(chuan) 統的訪銷演變為(wei) 解決(jue) 最後一公裏配送的快遞服務商。在競爭(zheng) 相對激烈的家電行業(ye) ，這一趨勢尤為(wei) 明顯。筆者服務的公司唯智信息的合作客戶中就不乏這樣的案例——海爾的日日順物流公司、美的的安得物流、海信也正緊密布局自己的物流公司。其他行業(ye) 企業(ye) 也不例外，如在中國有一百多家工廠的富士康也成立了自己的基於(yu) 物流服務而衍生出的供應鏈協同平台，除為(wei) 解決(jue) 自己的物流需求外還接受外部公司的物流訂單。由此看來，企業(ye) 為(wei) 求長足發展，都需拓寬思路，積極轉型，以平台化的思維布局物流，而不拘泥於(yu) 傳(chuan) 統方式。

供應鏈的扁平化以及E-分銷已成為(wei) 趨勢，品牌商越多地控製終端，越早將渠道商的銷售功能逐漸演變為(wei) 物流配送服務，品牌商就能越早領先競爭(zheng) 對手縮短供應鏈的長度，就越早在這場新零售變革中占據優(you) 勢。而隨著品牌商將提高供應鏈效率所創造的價(jia) 值讓利給消費者，這場由阿裏京東(dong) 發起的新零售變革也變的越來越好玩，越來越具有想象空間。