一個(ge) 紙箱、一個(ge) 塑料袋、一大把氣泡填充材料、若幹膠帶、一張運單，拆開包裹，胡女士取出網購的鞋子，將剩下的快遞包裝物全部扔進垃圾桶。這是她一天內(nei) 收到的第4個(ge) 包裹了。“每天都會(hui) 收到好幾個(ge) 快遞包裹，除了個(ge) 別比較完好的紙箱會(hui) 留著裝東(dong) 西，其他的包裝物都是直接扔掉。”

胡女士隻是我國眾(zhong) 多網購人群中的一員。來自國家郵政局的數據顯示，2017年全國快遞業(ye) 務量突破400億(yi) 件，其中約60%來自電商。一件快遞，包含運單、封套、塑料袋、膠帶等多種包裝物，有的還要套上紙箱、編織袋、裝填緩衝(chong) 材料。這些材料不僅(jin) 消耗了大量資源，簡單丟(diu) 棄後還會(hui) 產(chan) 生嚴(yan) 重的環境汙染。讓快遞包裝“綠”起來已經不僅(jin) 僅(jin) 與(yu) 快遞企業(ye) 相關(guan) ，更是關(guan) 乎我們(men) 每個(ge) 人的生存環境。

身邊的“圍城”

4月10日中午，在北京朝陽區順豐(feng) 快遞芍藥居北裏店外，一位剛剛收貨回來的快遞員正在對貨物進行包裝。“不同的貨物怎麽(me) 包裝，你們(men) 有標準嗎？”記者問。“沒有固定標準，全憑自己的經驗。要是沒包好造成貨物損壞，會(hui) 遭到客戶投訴，所以一般我們(men) 都多包幾層。”這位快遞員說。分店負責人告訴記者，他們(men) 平常用得最多的包裝材料是氣泡緩衝(chong) 塑料，一天要用好幾大卷。但順豐(feng) 也對某些特殊貨物進行了特殊包裝設計。例如，對酒類貨物就有專(zhuan) 門的包裝，這種特殊包裝可以很好地保護貨物，同時也減少包裝材料的使用。

毫無疑問，快遞的綠色包裝絕不僅(jin) 僅(jin) 是快遞企業(ye) 的事情，而是一個(ge) 龐大的係統工程，從(cong) 主管部門到包裝物生產(chan) 廠家，從(cong) 快遞企業(ye) 到網絡商家再到普通消費者，鏈條上的每一環都至關(guan) 重要。

“在網購過程中，大多數快遞包裝都是由賣家完成，而不是由消費者主動選擇的。”家住海南的消費者王女士說，“尤其是需要快遞到海南等偏遠地區時，賣家通常還會(hui) 添加加固材料來保證貨物安全，這樣就會(hui) 使用更多包裝材料，這些材料用了一次就扔掉，我也覺得挺浪費的。”

國家郵政局有關(guan) 負責人接受中國質量報記者采訪時介紹，快件包裝物所形成的固體(ti) 廢物主要分為(wei) 5類：包裝箱，全國一年大概有40億(yi) 個(ge) ；塑料封套，一年約有70億(yi) ~80億(yi) 個(ge) ；文件封套，一年有40億(yi) 個(ge) ；快遞運單，基本上每個(ge) 包裹都貼有一份；打包用的膠帶，用量也不少。

“突圍”之路

為(wei) 推進快遞綠色包裝，2017年，國家郵政局等10部門印發了《關(guan) 於(yu) 協同推進快遞業(ye) 綠色包裝工作的指導意見》，明確了各有關(guan) 部門齊抓共管、協同推進快遞業(ye) 綠色發展的目標和任務，並組織快遞、電商、包裝行業(ye) 41家單位成立快遞業(ye) 綠色包裝產(chan) 業(ye) 聯盟。同時，國家郵政局在浙江等8省市和順豐(feng) 、京東(dong) 等5家品牌快遞企業(ye) 實施快遞業(ye) 綠色包裝試點項目。今年9月1日即將實施的《快遞封裝用品》國家標準，更是對快遞綠色環保包裝用品生產(chan) 、使用和檢測做出了細致的規定。

常在蘇寧易購購買(mai) 母嬰用品的蘇女士發現，最近她買(mai) 的商品常常是用一個(ge) 鮮黃色的塑料箱子封裝，簽收後，箱子會(hui) 被快遞員折疊成一個(ge) 塑料板回收。

這個(ge) 替代傳(chuan) 統快遞紙箱的塑料箱，正是物流業(ye) 在綠色包裝上的創新探索之一——共享快遞盒。如果每個(ge) 盒子每周平均可循環6次，預計單個(ge) 快遞盒使用壽命達1000次以上，可節約1棵10年樹齡的樹木。

事實上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業(ye) 也在積極探索綠色包裝的多種可能。

圓通快遞大規模應用電子運單，使用率近80%；中通快遞和申通快遞正在使用綠色循環袋代替傳(chuan) 統編織袋；2017年“雙11”期間，菜鳥聯合物流夥(huo) 伴和商家推出20個(ge) “綠倉(cang) ”，從(cong) 這些“綠倉(cang) ”發出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋；順豐(feng) 實行LOGO印刷減量，減少油墨使用；還有一些電商為(wei) 消費者提供是否使用綠色包裝的選擇，有調查顯示，大多數消費者願意為(wei) 綠色包裝多支付0.3元的費用。

國家郵政局有關(guan) 負責人介紹，在各方麵積極推動下，快遞綠色包裝工作取得了一定成效。綠色化方麵，“黑色塑料袋”等有害包裝物明顯減少，越來越多的企業(ye) 開始使用可降解包裝材料；重點品牌快遞企業(ye) 電子運單普及率提升至80%以上。減量化方麵，通過智能打包算法，單個(ge) 快件平均耗材使用量減少了5%以上；膠帶變薄變窄，全年節約封裝膠帶64億(yi) 米。可循環方麵，中轉用編織袋循環使用率提升了48%，全年節約中轉編織袋15億(yi) 個(ge) ；二次使用封套、循環使用箱體(ti) 等包裝用品使用率明顯上升；全國快遞業(ye) 可循環包裝使用量占快遞業(ye) 直接用量的比重達到30%。

源頭減碳、中間回收、末端處理

在充分肯定快遞綠色包裝取得成效的同時，國郵智庫專(zhuan) 家、北京印刷學院青島研究院院長朱磊表示，快遞綠色包裝還需突破幾大瓶頸。

“快遞的綠色包裝是一個(ge) 上下聯動的工程，需要秉承‘源頭減碳、中間回收、末端處理’的原則推進。”朱磊認為(wei) ，今年初國務院辦公廳發布的《關(guan) 於(yu) 推進電子商務與(yu) 快遞物流協同發展的意見》中特別提到，要“建立健全快遞包裝生產(chan) 者責任延伸製度”，包裝生產(chan) 者作為(wei) 整個(ge) 產(chan) 業(ye) 的源頭，有義(yi) 務和責任提供綠色減碳生產(chan) ；對快遞企業(ye) 來說，要推廣使用綠色環保包裝，推進快遞包裝的減量化；電商也要在源頭包裝時考慮對整個(ge) 鏈條環境的影響，引導消費者使用綠色包裝或減量包裝。

目前我國快遞包裝物的回收體(ti) 係還沒有建立起來，包裝物多是以社會(hui) 回收為(wei) 主。“據我們(men) 調查，紙箱的回收做得不錯，但塑料等包裝物的回收還有很長的路要走。”朱磊認為(wei) ，回收體(ti) 係的建立前期投入很大，需要借助社會(hui) 資本，國家有關(guan) 方麵應該給與(yu) 更多政策支持。

“末端循環使用用戶信任體(ti) 係的建設對整個(ge) 鏈條來說也非常重要。”朱磊說，對於(yu) 數量龐大的快遞包裝物來說，“可降解”並不是最優(you) 先考慮的綠色方案，因為(wei) 可降解材料的成本高，推廣起來非常困難；“循環重複使用”應該是最優(you) 先考慮、也最易推廣的方案。這就要求建立末端循環使用用戶信任體(ti) 係，讓可循環包裝真正順利實現循環使用。