2年多前，它還隻是一家偏居中國大西南、天府之國成都的地方性物流企業(ye) 。2年後，它將業(ye) 務擴展到全國，在58個(ge) 城市開了123家子公司，先後拿下5輪融資，普洛斯、新希望、遠洋資本等一批知名投資機構紛紛注資，融資總額超過6.5億(yi) 元。 

它，就是四川駒馬企業(ye) 管理有限公司（簡稱“駒馬物流”），是城配領域的標杆企業(ye) 。曾兩(liang) 次入選《互聯網周刊》“未來獨角獸(shou) 企百強榜單”且是唯一上榜的城配企業(ye) 。2017年被德勤華興(xing) 評為(wei) “中國明日之星”的企業(ye) 。

2018年2月12日，遠洋資本對駒馬物流進行2億(yi) 元B+輪投資。雖然雙方對這次融資都保持低調，但一家同城配送企業(ye) ，為(wei) 何能在短短兩(liang) 年裏，先後拿下5輪融資？

帶著疑問，掌鏈傳(chuan) 媒記者實地探訪駒馬物流成都總部，采訪駒馬物流創始人兼CEO白如冰。

跨界融合

橫跨兩(liang) 個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級市場 

駒馬物流成立之前，白如冰隻是一個(ge) 卡車4S店主，用他自己的話說：“那時是個(ge) 生意人，整天想的就是如何賣掉更多的卡車。”

他發現，卡車批量采購的情況十分稀有。他開始還以為(wei) 成都隻是個(ge) 例，於(yu) 是在一個(ge) 月內(nei) 走訪了全國七八個(ge) 城市，發現大多數城市都一樣。他開始思考，為(wei) 什麽(me) 就不能換一種思路，將卡車銷售和物流運輸結合起來呢？

於(yu) 是，駒馬物流在2011年開始探索。

一開始，白如冰采用兩(liang) 種模式進行比較：一種是自營，有自己的車隊和司機；另一種是承包租賃，司機和車輛都不屬於(yu) 公司，但司機要拿到駒馬物流提供的貨源，需要從(cong) 駒馬物流這裏以融資租賃的方式購買(mai) 卡車。 

一年下來，自營模式虧(kui) 了將近100萬(wan) ；租賃模式實現盈利，並且在短短幾個(ge) 月的時間還賣出幾百輛卡車。 

於(yu) 是，白如冰摒棄自營模式，專(zhuan) 攻卡車租賃模式。 

2011年，駒馬物流通過自己獨有的模式，在成都區域風生水起，在行業(ye) 裏也開始嶄露頭角。

此時，一個(ge) 新想法跳入白如冰腦海，能不能把駒馬的模式複製到全國？白如冰先去上海參加了一個(ge) 全國性的物流行業(ye) 創業(ye) 大賽，打算印證一下自己的想法。 

然而，現實很殘酷，他竟然拿了個(ge) 倒數第一名。 

刺眼的名次讓白如冰意識到，雖然駒馬物流在成都還算牛氣，但要走向全國，現在的眼界絕對是不行的。 

“我剛去上海的時候，連VC、PE是什麽(me) 都不知道，還鬧出過問人家股權投資利息是多少的笑話。”

這些丟(diu) 過的臉並沒有讓他黯然離開，相反，這個(ge) 倔強的四川漢子在北京、上海呆了半年，如饑似渴地學習(xi) 創業(ye) 知識，“我就想弄清楚，互聯網是什麽(me) ？投資機構是什麽(me) ？他們(men) 是幹嘛的？他們(men) 是怎麽(me) 幹的？” 

半年後，在運聯傳(chuan) 媒主辦的上海物流創業(ye) 大賽上，他一舉(ju) 拿下了全國第一名。100票，他拿下了68票，大多數投票來自投資人。

自此，他有了進軍(jun) 全國市場的雄心。

技術賦能

從(cong) 傳(chuan) 統物流向新物流轉變

在“互聯網+”改變世界的大浪潮裏，駒馬物流一直在摸索怎樣用互聯網的手段對傳(chuan) 統的物流業(ye) 進行改造升級。

在2015年以前，駒馬物流就是一家既傳(chuan) 統、又純粹的同城配送物流企業(ye) 。

但現在，白如冰認為(wei) ，駒馬物流已經從(cong) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 轉變成為(wei) 科技型物流企業(ye) 。

這樣的轉變發生在2015年。從(cong) 上海載譽歸來後，白如冰著手組建研發團隊，將互聯網基因植入駒馬物流。

在上海拿到第一名後，很多投資人就找到白如冰，問駒馬要不要融資。“說實話，當時我真感覺有點飄。”

但白如冰並沒有莽撞的融資，相反，他回到成都後，直接跑到青城山呆了一個(ge) 星期，徹底讓自己安靜下來，思考接下來到底該怎麽(me) 幹，“我從(cong) 來不希望自己在激動的場景下做決(jue) 定，因為(wei) 有可能是錯的。”

從(cong) 青城山回來後，白如冰又去和投資人談，從(cong) 眾(zhong) 多的投資人中，他一眼瞄準了普洛斯，“因為(wei) 普洛斯是物流行業(ye) 的大佬，能拿到普洛斯的錢，至少我們(men) 不缺貨呀！”這筆投資最後還真談成了。 

拿到融資後，白如冰做的第一件事情就是組建研發團隊。白如冰認為(wei) ，城市物流企業(ye) 的核心不是APP或者平台運營商的角色，而是怎麽(me) 和司機發生強關(guan) 聯，怎麽(me) 把品質做好，“品質才是持續的競爭(zheng) 力。”因此，白如冰決(jue) 定把互聯網當成一個(ge) 優(you) 秀的管理工具，而非流量入口。

他讓研發人員深入一線，跑到倉(cang) 庫裏、卡車上，根據不同配送場景的需求，研發管理係統。這些係統將車、貨、司機納入其中，實現了實時監控和標準化管理，使駒馬物流的整個(ge) 運力池風險可控。

駒馬物流以卡車司機為(wei) 核心，基本構建完成智慧物流生態圈。在這個(ge) 生態圈內(nei) ，無論是卡車、貨源、維修，甚至是金融服務，駒馬物流都可以解決(jue) 。

有了這個(ge) 係統，白如冰進軍(jun) 全國的底氣就更強了。2015年底，駒馬物流正式開啟在全國多個(ge) 城市攻城略地的步伐。

對於(yu) 駒馬的物流運營管理係統，白如冰非常自豪，“經常會(hui) 有一些優(you) 秀的物流企業(ye) 來駒馬物流參觀交流。”

牽手遠洋

共建物流行業(ye) 生態圈

事實上，遠洋資本投資駒馬物流並非一時興(xing) 起。

據遠洋資本股權投資高級總監王瑞介紹，早在2017年5月，他就開始跟進駒馬物流。但正是跟進的這段時間，又讓遠洋資本看到了“駒馬速度”：卡車數量很快增長到近萬(wan) 輛；駒馬物流在全國幾十個(ge) 城市陸續新設立幾十家子公司。

2018年2月中旬，遠洋資本完成2億(yi) 元投資。駒馬物流看中遠洋資本的地產(chan) 資源和稟賦，而遠洋資本更看中駒馬物流深耕城市配送的獨特優(you) 勢。

王瑞解釋了投資理由：

首先，遠洋集團是一家以房地產(chan) 開發為(wei) 主業(ye) 的相關(guan) 多元化發展的投融資集團 ，從(cong) 主業(ye) 延伸到緊密相關(guan) 的物流行業(ye) ，是水到渠成的事情。遠洋資本自2016年以來先後對中國物流資產(chan) 、九曳供應鏈、鄭明現代物流等優(you) 質物流企業(ye) 進行投資，希望打造一個(ge) 全產(chan) 業(ye) 鏈的物流生態圈，將倉(cang) 、幹、配、金融都納入其中。“駒馬物流，我們(men) 認為(wei) 是城市配送做的最好的企業(ye) 。”

其次，從(cong) 行業(ye) 背景來看，隨著消費者需求的升級，人們(men) 越來越追求服務質量和速度，城市出現大量的前置倉(cang) 。對順豐(feng) 、京東(dong) 等企業(ye) 來說，如何快速把貨物從(cong) 城市大倉(cang) 運送到城市前置倉(cang) ，再配送到社區及門點就成了剛需。這是一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 級的藍海市場，而駒馬物流，正是這個(ge) 市場的領跑者。

駒馬物流有著獨特優(you) 勢：

一、從(cong) 企業(ye) 的基因來看，駒馬物流是一個(ge) 既懂互聯網，又懂物流，還懂卡車的企業(ye) 。 

二、從(cong) 業(ye) 務覆蓋麵來看，駒馬物流聚焦同城配送、但業(ye) 務條線又全麵豐(feng) 富，包括駒馬配送、駒馬專(zhuan) 車、落地配、冷鏈等，覆蓋城市配送的大部分領域，包括綜合性大客戶城配服務、高品質城配業(ye) 務、物流集散地、批發市場、B2B冷鏈物流服務等。

三、從(cong) 解決(jue) 行業(ye) 痛點來看，傳(chuan) 統的城市配送行業(ye) “零、散、亂(luan) ”，而駒馬物流做的事情，就是將零散的貨源和司機集中起來，用互聯網技術去打通產(chan) 業(ye) 鏈條，最後形成規模效應，提高配送效率。

四、從(cong) 股東(dong) 背景來看，駒馬物流的股東(dong) 背景堪稱完美，有物流巨頭普洛斯背書(shu) ，駒馬物流的發展潛力毋庸置疑。

王瑞表示，遠洋未來將在供應鏈金融、物流園區資源、生態圈內(nei) 企業(ye) 協同以及上下遊整合等方麵，與(yu) 其他股東(dong) 一起重點支持駒馬物流快速發展。

白如冰則表示，駒馬將進一步繼續加強運力池建設，強化人才隊伍，打造中國最大的城配運營體(ti) 係。