習(xi) 近平總書(shu) 記在十九大報告中指出，要以“一帶一路”建設為(wei) 重點，堅持引進來和走出去並重，深化供給側(ce) 結構性改革，在中高端消費、現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能，加強物流基礎設施網絡建設。作為(wei) 消費升級帶動中高端消費的代表產(chan) 業(ye) ，農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流近年來發展迅速。隨著市場規模的不斷擴大，農(nong) 產(chan) 品冷鏈產(chan) 業(ye) 的商業(ye) 環境也在發生著變化，國家支持政策密集出台，居民消費潛力不斷釋放，傳(chuan) 統物流大鱷布局冷鏈，電子商務引發流通渠道變革，新零售等業(ye) 態帶來冷鏈新增量，食品進出口貿易持續活躍，資本助力行業(ye) 加速整合..... 

農(nong) 產(chan) 品冷鏈相關(guan) 企業(ye) 迎來發展新機遇，為(wei) 尋求自身長遠發展，企業(ye) 開始轉變思維，挖掘新增長點，培育新增量，這個(ge) 過程中新模式新技術湧現。為(wei) 探討新商業(ye) 環境下，農(nong) 產(chan) 品冷鏈產(chan) 業(ye) 的新機遇、新增量，中交協冷鏈委編輯部采訪了北京中冷物流股份有限公司副總經理李成立。 

中交協冷鏈委：我國農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流發展不斷升溫，請您結合結合目前的商業(ye) 環境，談下農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流存在哪些新機遇、新增量？ 

李成立：近年來從(cong) 國家層麵到各級政府都出台了相關(guan) 的冷鏈產(chan) 業(ye) 政策，加之消費升級帶動生鮮產(chan) 品的消費需求大幅增加，農(nong) 產(chan) 品冷鏈物流得到快速發展，但同時也麵臨(lin) 著基礎設施薄弱、標準化體(ti) 係不完善、區域發展不均衡、冷鏈成本高企等問題。 

隨著農(nong) 產(chan) 品進入流通市場，近年來冷鏈物流行業(ye) 產(chan) 生很大的機遇：第一是農(nong) 產(chan) 品的產(chan) 地預冷和預加工，包括產(chan) 地的分揀、清洗、包裝設施，預包裝產(chan) 品的生產(chan) 和加工，這些都為(wei) 冷鏈企業(ye) 拓展新業(ye) 務提供了發展環境。部分地方政府也給予了相關(guan) 的政策支持。據了解，設備製造企業(ye) 2017年新增生產(chan) 的冷鏈設施，大多用在產(chan) 地庫建設。 

第二，隨著生鮮產(chan) 品價(jia) 值的提高，食品安全的要求日益受到重視，為(wei) 了保障生鮮產(chan) 品的品質和安全，同時為(wei) 了滿足消費中端客戶的體(ti) 驗，從(cong) 農(nong) 產(chan) 品產(chan) 地到銷售端，冷藏車、冷藏箱等冷鏈設備取代過去的棉被車得到了大量的應用。並且，隨著“全程冷鏈”、“食品追溯”等需求的日漸顯現，倉(cang) 儲(chu) 、運輸監控追溯設備及相關(guan) 信息平台有望迎來發展窗口。 

第三，產(chan) 地預冷加工後，某些特色生鮮產(chan) 品通過冷鏈快遞服務運往全國，比如大閘蟹、車厘子等，這也是近年來快遞企業(ye) 需要麵對的新的冷鏈需求。 

第四，農(nong) 產(chan) 品流通渠道變革，帶來新業(ye) 態的衍生。比如近期熱議的新零售，主打品項就是生鮮產(chan) 品，支撐其運作的供應鏈及冷鏈體(ti) 係建設引發業(ye) 內(nei) 關(guan) 注，這也是值得我們(men) 探索研究的冷鏈新增量。

第五，近年來，隨著食品進出口貿易、食品跨境電商的爆發，國際化是有能力的冷鏈企業(ye) 的發展方向，一帶一路沿線國家和地區，將是未來布局的重要地區。同時將會(hui) 有更多國外冷鏈企業(ye) 湧入國內(nei) 市場。這些冷鏈新機遇和挑戰值得關(guan) 注。 

第六，隨著京東(dong) 物流、萬(wan) 科地產(chan) 、鐵總等傳(chuan) 統物流巨頭，以及跨界巨頭等布局冷鏈，冷鏈行業(ye) 競爭(zheng) 將越來越激烈，但也應注意其中蘊藏的冷鏈新機遇。 

中交協冷鏈委：麵對不斷變化的市場，冷鏈企業(ye) 應如何抓住新機遇，拓展新增量？ 

李成立：舉(ju) 例來說，過去我國的農(nong) 產(chan) 品主要通過集貿市場、連鎖商超及大賣場等渠道流通銷售。現在冷鏈企業(ye) 麵臨(lin) 著很多新渠道，比如說生鮮電商、本地O2O、新零售等，要覆蓋滿足這些新的分銷渠道，冷鏈物流企業(ye) 需增加新的服務內(nei) 容，比如倉(cang) 配一體(ti) 化、B2C服務、O2O服務等。訂單由過去大批量、低頻次，轉變成小批量、高頻次、個(ge) 性化需求明顯，為(wei) 適應這種變化，冷鏈企業(ye) 需轉變經營思路，進行積極轉型，以此提升冷鏈物流服務能力。業(ye) 內(nei) 如京東(dong) 生鮮、九曳供應鏈等企業(ye) ，就在不斷調整適應過程中實現發展。如果不能適應變化，固守著原來的經銷商，及老的分銷渠道，其發展必然受到限製。 

我國冷鏈市場目前仍處於(yu) 極度分散狀態，機遇與(yu) 挑戰並存。未來隨著資本的進入，中國的冷鏈行業(ye) 競爭(zheng) 越來越激烈，也勢必將迎來全新的變化，我建議冷鏈企業(ye) 除了做好現有的存量市場，也應積極感知市場變化，結合自身資源優(you) 勢和業(ye) 務優(you) 勢，分析新機遇，拓展新增量，以實現自身長遠發展。 

中交協冷鏈委：您如何看待資本對冷鏈物流產(chan) 業(ye) 產(chan) 生的作用？在資本促進冷鏈物流產(chan) 業(ye) 的兼並整合過程當中，您觀察到哪些新機遇？ 

李成立：從(cong) 2017年開始，冷鏈物流市場成了一片市場和資本均看好的新藍海。在這個(ge) 領域，最近兩(liang) 年進入了大量的新生有生力量，特別是以資本和產(chan) 業(ye) 為(wei) 代表的企業(ye) ，通過現有模式的升級，攪動了冷鏈市場。 

在資本促進下，冷鏈物流產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 升級，將發展成為(wei) 資本和資源壟斷的行業(ye) 。冷鏈物流其實是一個(ge) 注重資源（如冷庫、車輛、大量的合格運營人員以及網絡），壁壘較高的行業(ye) ，在這個(ge) 領域，我認為(wei) 今後的一兩(liang) 年，冷鏈企業(ye) 通過資源整合，或通過收購、並購，或通過快速布點，將會(hui) 出現擁有流量入口的企業(ye) ，出現壟斷巨頭企業(ye) 。

中交協冷鏈委：在您看來，傳(chuan) 統的冷鏈物流企業(ye) 應該積極地去擁抱資本嗎？

李成立：區域性、小規模企業(ye) ，由於(yu) 具備本地的配送能力、存儲(chu) 能力，可以按照自身的方式實現發展。對於(yu) 規模較大的企業(ye) ，我建議一定要去擁抱資本、擁有資源，成為(wei) 流量入口的協同者。 

目前國內(nei) 市場資本主要來自幾個(ge) 方麵，其中最大的無疑是產(chan) 業(ye) 資本，本身處於(yu) 冷鏈行業(ye) ，或者關(guan) 注這個(ge) 行業(ye) ，如食品行業(ye) 、設備製造行業(ye) 、運輸提供商、物流產(chan) 業(ye) 、物流地產(chan) 的服務商等，他們(men) 看好冷鏈市場，並擁有巨大的產(chan) 業(ye) 資本。 

第二類資本是基金，或者VC。他們(men) 比較看好冷鏈市場，投入大量的資金作為(wei) 財務投資。 

第三類資本是現有的冷鏈物流服務企業(ye) ，利用自身的資金去發展，這個(ge) 過程通常比較慢，但比較穩妥，能夠保障運營質量等。 

我覺得接受產(chan) 業(ye) 資本的投資和並購，是規模較大的冷鏈物流企業(ye) 的必經之路，而且這個(ge) 風口隻出現在今年和明年這一兩(liang) 年。當然，其中國企和上市企業(ye) 擁有的資源和機會(hui) 是最大的。 

中交協冷鏈委：為(wei) 什麽(me) 您覺得風口是在今明兩(liang) 年呢？

李成立：不管是國內(nei) ，還是國外的冷鏈物流都是一個(ge) 需要持續重資本投入的產(chan) 業(ye) ，而能夠持續投入土地資源和資本資源的企業(ye) 其實並不多，所以國外隻有5家~8家有規模的公司，基本實現了壟斷。中國目前有上千家冷鏈物流公司，市場集中度低，進行整合是發展的必然趨勢，而中國經濟模式發生重大變化的時機就在這一兩(liang) 年，目前已經開始了，如果不能跟進，那麽(me) 之後不管從(cong) 節點建設，還是客戶方向，或者是“站隊”，機會(hui) 都不會(hui) 很多。