設計科學、合理的物流方式可以將貨物準時送達目的地，為(wei) 企業(ye) 節省成本，優(you) 化供應鏈管理，上升到國家層麵，更是實踐“一帶一路”的必要條件。在踐行國家“一帶一路”的發展戰略布局方麵，準時達國際供應鏈管理有限公司就發揮自身優(you) 勢，以最佳的供應鏈整合運營方式，提升運輸效率，在鐵運產(chan) 品方麵打造了自己的差異化與(yu) 核心優(you) 勢，為(wei) 客戶優(you) 化供應鏈管理。

敢為(wei) 天下先的鐵運全球布局

作為(wei) 富士康集團唯一授權的供應鏈管理企業(ye) ，準時達的鐵運業(ye) 務借助富士康在電子產(chan) 業(ye) 的優(you) 勢，實現了快速增長。十八年來，準時達為(wei) 全球最大的電子製造商和其他國際一流品牌商提供從(cong) 原材料、設備的進口到組件組裝，再到出口至全球品牌商和經銷商的精益供應鏈管理，而借助在供應鏈上遊的經驗，準時達也在積極拓展下遊供應鏈，打造全程端到端的供應鏈管理，拓展全球布局。

據準時達鐵運產(chan) 品部總監胡學鋒介紹，在政府尚未開通中歐班列之前，準時達就已在2007年自發探索從(cong) 深圳到歐洲布拉格的鐵路線路，設計了6列運輸方案，嚐試了阿拉山口、滿洲裏、二連浩特等不同通關(guan) 路線，可以說是敢為(wei) 天下先。

借助準時達在中歐鐵運的實踐基礎，中歐政府在2011年開通了渝新歐班列，在2012年開通了漢新歐班列，在這兩(liang) 趟班列中，電子產(chan) 品貨量占據很大比例。中歐班列共承運一萬(wan) 標準集裝箱，準時達占整個(ge) 市場的10%以上，增長快速，占比較大。

挖潛鐵運優(you) 勢  克服跨洲際複雜調度  

談到鐵運優(you) 勢，胡學鋒說：“2010年後，平板電腦和智能手機的普及加速了電子產(chan) 品向輕薄短小轉變，而產(chan) 品單價(jia) 卻在攀升，且由於(yu) 電子產(chan) 品更新速度加快，運輸方式開始向空運轉變，我們(men) 針對特定產(chan) 品和客戶，充分發揮鐵運優(you) 勢。相較而言，鐵路運輸的定位是比海運快，比空運便宜。形象地說，中國到歐洲門到門的空運需5-7天，海運需40-45天，而鐵運的中歐班列需15-20天，成本是海運的3倍，空運的1/5。所以認識到鐵運優(you) 勢，找準目標客戶，就顯得特別重要。當前電子產(chan) 品依然是鐵運主體(ti) ，成衣製品、小商品、醫療製品等也將成為(wei) 鐵運的重要市場。”

結合鐵運優(you) 勢幫客戶節約成本，優(you) 化供應鏈管理，是準時達不斷強化的重要使命。2014年，F客戶將服務器的生產(chan) 線從(cong) 深圳搬到了天津，但當時天津出現招工難的狀況，生產(chan) 滯後，不得不延遲發貨，因此承諾給客戶的交貨期受到極大挑戰。為(wei) 不耽誤交貨期，原本可以走海運到美國和歐洲的貨物不得已改成了空運，恰巧又趕上了空運旺季，費用居高不下，僅(jin) 此一項物流成本就要比原計劃多花費幾百萬(wan) 美元。得知此事後，準時達負責鐵運的人員專(zhuan) 門為(wei) 天津F客戶製定了從(cong) 中國到波蘭(lan) 、捷克的班列方案，並承諾20天送達，而成本隻相當於(yu) 空運費的五分之一，為(wei) 客戶節省了20%的物流成本，並保證了供應鏈上貨物的及時供應。

2016年，準時達還打通了從(cong) 憑祥到成都，再通過蓉新歐班列到達歐洲的跨境陸鐵聯運方案。由於(yu) 將越南生產(chan) 的網絡交換機發送至歐洲客戶工廠空運太昂貴，準時達專(zhuan) 門為(wei) 其製定了鐵運方案，使越南的產(chan) 品連接上中歐班列，準時送達歐洲。而越南的物流通道打通後，整個(ge) 東(dong) 南亞(ya) 市場也將隨之貫通，東(dong) 盟其他國家的電子配件、水果、大米等產(chan) 品都可源源不斷進口到中國，供應到歐洲。準時達也在積極開發回程班車的貨物運輸，將供應鏈條上的空間做到最佳匹配。

相比於(yu) 國內(nei) 物流，跨洲際物流的調度協調複雜而多樣。對此，胡學鋒總結了四點：“首先是關(guan) 務問題，由於(yu) 每個(ge) 國家的海關(guan) 政策不同，所以關(guan) 務業(ye) 務非常龐雜，尤其是印度、巴西等發展中國家更是複雜。其次是資源對接，當貨物運輸到目的國時，做好當地公路和鐵路銜接，不讓貨物在當地港口或車站滯留是另一大考驗。再次就是人的溝通，語言風俗、思維方式、生活習(xi) 慣都是必須考慮的問題。最後就是政治風險，比如工人罷工、海盜戰亂(luan) 、國際關(guan) 係突變等都會(hui) 對貨物的供應造成風險。而在處理這些複雜多樣的跨洲際物流上，準時達憑借自身網絡布局和專(zhuan) 業(ye) 水準，在為(wei) 客戶節省成本、優(you) 化供應鏈上積累了豐(feng) 富經驗，有應對各種狀況的對策，確保客戶貨物準時送達。”

借助“一帶一路”  對接優(you) 質資源

隨著國家“一帶一路”戰略實施，國際貿易向更廣闊的範圍鋪陳開來。作為(wei) 跨國跨洲的國際供應鏈管理企業(ye) ，準時達也在緊跟國家戰略，拓展全球布局，抓住新機遇，迎接新挑戰。

目前，準時達的鐵運承運客戶都是行業(ye) 中一流的國際品牌，為(wei) 更好地服務客戶，優(you) 化供應鏈管理，準時達正在海外布局服務網絡，在關(guan) 鍵節點城市建立自己的組織。如在北美、歐洲、東(dong) 南亞(ya) 、印度、中東(dong) 等地深化服務能力，確保客戶產(chan) 品的供應做到高效、準時、快速、降本。順暢的物流通道就像是一條大動脈，讓古老的絲(si) 綢之路和海上絲(si) 綢之路煥發了新生機。

對於(yu) 未來的規劃，胡學鋒說：“準時達鐵運在蓉歐、渝歐、鄭歐、哈歐、漢歐等班列上都有成熟路線。‘一帶一路’是新的國際貿易之路，有貿易就會(hui) 有物流。為(wei) 此準時達做出了三點規劃，一是著力打造中歐班列，讓中歐貨物往來更加順暢；二是做海鐵聯運，尤其是像日本、韓國和台灣地區的貨物，改變傳(chuan) 統通過海運運送到世界各地的方式，先通過短程海運將其運到中國，接上中歐班列再運輸到歐洲、中亞(ya) 、西亞(ya) 、南亞(ya) 等地；三是深化東(dong) 南亞(ya) 跨境物流，讓更多東(dong) 南亞(ya) 貨物借助中國鐵路通道運往歐洲。中遠期還會(hui) 加快開發中亞(ya) 的物流資源。”

目前準時達鐵運以電子產(chan) 品運輸為(wei) 核心，隨著業(ye) 務範圍逐漸擴大，將擴展到汽車及售後配套產(chan) 品、重型裝備、醫療設備、快消品、服裝等市場中。而電子產(chan) 品屬精益化生產(chan) 產(chan) 業(ye) ，對運輸時間和承運要求是最高的，準時達可以將其在這塊的全程供應鏈管理經驗複製到其他領域。此外，準時達的鐵運業(ye) 務也在積極將其供應鏈上遊的優(you) 勢向下遊拓展，在全程供應鏈上實現優(you) 質管理。未來準時達鐵運將以產(chan) 品為(wei) 導向，做好標準化產(chan) 品，用自身優(you) 勢助力客戶提升供應鏈管理。