億(yi) 歐1月19日消息，一站式國際物流服務交易結算平台“運鏈”完成A、A+兩(liang) 輪共計1.2億(yi) 人民幣融資，A輪投資方為(wei) 襄禾資本，伯藜創投。A+輪投資方為(wei) SIG海納亞(ya) 洲。

運鏈創始人朱正瀅透露，此次融資將繼續用於(yu) 戰略資源落地、海外市場拓展以及國內(nei) 渠道建設。

據悉，2017年，“運鏈”交易量約10萬(wan) 個(ge) 標準箱，訂單量約5萬(wan) 單，營收超過2億(yi) 人民幣。目前已在上海、廈門、廣州、大連、天津、寧波、香港、曼穀等地共設有12個(ge) 分部。2018年，“運鏈”將繼續強化國內(nei) 八大港口的商務及市場，開展數據協同計劃，同時將平台從(cong) 海運集裝箱擴展到空運、鐵路、散貨、拖車，致力於(yu) 成為(wei) 一個(ge) 全方位的國際物流平台。

海運由於(yu) 對船舶和航線的要求較高，目前的玩家多半是比較傳(chuan) 統的國營企業(ye) ，如中遠洋、中海發展、中海集裝箱等。在民營企業(ye) 這邊，也是少有的實力的玩家布局，比如船老大網，海管家等。相比於(yu) 公路、鐵路、航空等運輸方式，水運的發展速度較為(wei) 緩慢。需求趨勢、市場競爭(zheng) 和港口擁堵這三個(ge) 因素是直接影響著水運行業(ye) 的發展。

與(yu) 以上企業(ye) 不同，“運鏈”旨在建立一個(ge) 國際物流產(chan) 品標化、服務標化、交易標化的線上國際物流服務、交易和結算平台。同時致力於(yu) 區塊鏈技術開發，通過大數據整合協同，供應鏈金融產(chan) 品為(wei) 兩(liang) 端用戶打造一個(ge) 交易安全、服務保障、金融助貸的國際物流交易生態圈。截至目前，“運鏈”已經完成全國各個(ge) 港口的及時運價(jia) 更新信息查詢，真實的下單交易記錄；流暢的線上結算的閉環。同時，“運鏈”已與(yu) 銀行達成合作，完成線上對公賬戶美元支付係統對接。

同時與(yu) 國內(nei) 物流相比，國際物流的現狀更複雜性：

國內(nei) 物流主要有兩(liang) 個(ge) 核心要點，一個(ge) 是靜態的“倉(cang) ”，一個(ge) 是動態的“車”。目前物流行業(ye) 被驗證的商業(ye) 模式是多以“車”或“倉(cang) ”切入進行貨-車交易匹配。

在國際物流行業(ye) 中，業(ye) 務閉環涉及到收貨人、發貨人，中間涉及海關(guan) 、船東(dong) 、港區、倉(cang) 庫、拖車、報關(guan) 行等多個(ge) 關(guan) 聯方，業(ye) 務過程中不確定因素大大增加，數據互聯互通難度更大。

而在交易結算方式上，國際物流以美元計價(jia) ，受外匯管製需要到櫃麵提交發票完成結算，線上結算方式受到限製。

涉及環節眾(zhong) 多、時間周期長，貨物信息無法實時跟蹤，國際物流項目要完成數據協同困難重重。

據公開資料了解，運鏈成立於(yu) 2015年7月。成立之初即獲得十維資本100萬(wan) 元種子輪投資；2016年4月完成500萬(wan) 元天使輪投資；2016年7月獲得數千萬(wan) 元的Pre-A輪融資，由阿米巴資本領投，嘉維資本、伯藜創投、十維資本和喔贏資本跟投。在兩(liang) 年時間內(nei) ，運鏈完成五輪融資並實現了線上物流交易結算閉環。