據有關(guan) 數據統計，中國工業(ye) 全年總產(chan) 值約30萬(wan) 億(yi) ，大宗物資以外原材料占工業(ye) 總產(chan) 值約20%，市場容量6萬(wan) 億(yi) 。但是，作為(wei) 一個(ge) 數萬(wan) 億(yi) 規模的市場，中國MRO工業(ye) 品供應鏈還處於(yu) 原始社會(hui) ，最近十幾年互聯網化、信息化、金融化的浪潮，幾乎沒有觸及到這個(ge) 領域。

想象一下，如果用新管理、新技術（互聯網、大數據、雲(yun) 計算、區塊鏈）對中國的工業(ye) 品流通行業(ye) 改造，將是怎樣一幅光景？

12月29日，萬(wan) 聯網創始人蔡宇江及團隊一行到川山甲供應鏈參觀考察，與(yu) 川山甲董事長許建華展開了深入的探討。

“從(cong) 2008年開始，我們(men) 就在研究如何通過新管理、新技術（互聯網、大數據、雲(yun) 計算、區塊鏈）重構整個(ge) MRO工業(ye) 品供應鏈體(ti) 係，為(wei) 中國製造企業(ye) 降本增效。”許建華告訴萬(wan) 聯網走訪團隊，重構後MRO工業(ye) 品供應鏈體(ti) 係，可給中國生產(chan) 製造企業(ye) 最高節省40%的成本。“即便是隻為(wei) 製造企業(ye) 節省20%的成本，也能實現每月節省1000億(yi) ，每年節省1.2萬(wan) 億(yi) 的目標。”

被忽視的MRO工業(ye) 品流通供應鏈

所謂MRO，是Maintenance（保養(yang) ）、Repair（維修）、Operation（運營）三個(ge) 英文單詞的縮寫(xie) ，代表非生產(chan) 原料性質的工業(ye) 用品。

具體(ti) 來說，也就是企業(ye) 在生產(chan) 過程不直接構成產(chan) 品的，為(wei) 了滿足其正常的生產(chan) 運營，而對企業(ye) 的設備，機械，設施等進行保養(yang) ，維修以及運營的非生產(chan) 性物料。對企業(ye) 而言，MRO采購的量相對於(yu) 生產(chan) 性物料要少很多，但是它卻直接影響到企業(ye) 的生產(chan) 與(yu) 運營。

作為(wei) 工業(ye) 製造中不可獲取的MRO工業(ye) 用品，其供應鏈環節還存在著很多問題。

“我們(men) 的生活用品、生活消費品經過商場、超市、商城、電子商務四輪革命後，中國的生活消費品供應鏈管理水平被拉到了世界級水平。但是，中國的MRO工業(ye) 品管理卻還停留在20年前的水平。”許建華說，現在的MRO工業(ye) 品銷售主要還是以線下批發市場和零售商店形式存在。

這種線下批發市場和零售商店形式，導致整個(ge) MRO工業(ye) 品流通環節呈現著小、散、亂(luan) 的特點。老虎鉗廠商、儀(yi) 表廠商、潤滑油廠商……通過層層代理到了各地機電市場的老虎鉗、儀(yi) 表、潤滑油門店，大的工廠像抓中藥一樣每家拿貨。

據江浙滬調研顯示，江浙滬大大小小的機電市場一共有150多家，平均每家機電市場占地麵積就多達幾百畝(mu) ，有上千個(ge) 攤位。假設一個(ge) 攤位需要4個(ge) 員工維持正常的運轉，整個(ge) 江浙滬市場就需要60萬(wan) 名員工。環節越多，整個(ge) 流通成本就會(hui) 越高。比如一個(ge) 機電產(chan) 品出廠價(jia) 是100元，賺了10%的利潤，到用戶手上150元，也沒錢賺。

流通環節多，社會(hui) 庫存量大，導致MRO工業(ye) 品供應鏈中存在極大的資源浪費和效率低下，能做的事情太多，能提高效率的地方太多。如果能夠利用現代科技的技術至少可以壓縮一半環節。

“我們(men) 之前有服務過一個(ge) 6000人的特大型鋼廠，由於(yu) 鋼鐵廠之前對於(yu) 它的倉(cang) 庫情況根本不清楚，導致盲目生產(chan) 。同時，鋼鐵廠對於(yu) 終端的銷售價(jia) 格也不清楚，在加上供應商拖款種種問題，導致其供應鏈的結構及其的不合理，把資金占用、倉(cang) 庫占用、報廢率等等因素綜合算後，每一頓鋼鐵的非經營成本是57元。”許建華說，但是通過信息技術，將中間環節減少後，經過川山甲三年的的管理現在是32塊，相當於(yu) 節省了25元，那一千萬(wan) 噸就會(hui) 節省2.5億(yi) 元。

B2R模式重構MRO工業(ye) 品供應鏈體(ti) 係

環節多、庫存高、效率低，是傳(chuan) 統MRO工業(ye) 品供應鏈的核心弊病。

基於(yu) 這個(ge) 痛點，川山甲通過打造工業(ye) 品B2R（商家對零售）采供聯合運營平台，壓縮供應鏈環節、優(you) 化供應鏈節點、降低流通成本、提高綜合效率，助推生產(chan) 製造業(ye) 降本增效。上遊連著MRO工業(ye) 用品廠商，下遊連著眾(zhong) 多的分銷渠道，中間通過一體(ti) 化的供應鏈服務平台，幫助MRO工業(ye) 用品廠商搭建線上線下全渠道分銷體(ti) 係，為(wei) MRO工業(ye) 用品廠商解決(jue) 倉(cang) 儲(chu) 、物流、係統、資金等一係列問題。

具體(ti) 而言，在線下川山甲建設了覆蓋全國的物流網絡。該物流網絡分為(wei) 一級中心、二級中心、三級中心各自承擔不同的功能。一級中心覆蓋特大型區域、二級中心覆蓋主要大城市、三級中心主要開在MRO工業(ye) 品客戶集中的區域，解決(jue) 最後一公裏的問題。

許健華說：“川山甲至少還會(hui) 在京津冀和珠三角再建設兩(liang) 個(ge) 一級中心，屆時基本覆蓋中國80%的MRO工業(ye) 品市場。”

同時，在一二三級的物流中心，川山甲還會(hui) 設有商務中心，為(wei) 商戶免費提供給辦公場所，幫助商家完成對客戶的服務和銷售。在商務中心內(nei) ，川山甲利用VR技術，把所有產(chan) 品可視化。除了立體(ti) 的整個(ge) 外觀，還能看到裏麵全部的細節，還可以參觀產(chan) 品的廠家。

在線上，川山甲打造物聯網協同平台，覆蓋整個(ge) MRO工業(ye) 品管理的全過程，包括采供交易平台、物聯網協同操作平台、大數據交互平台、專(zhuan) 業(ye) 垂直管理平台。

為(wei) 了解決(jue) 產(chan) 品溯源問題，川山甲參股公司上海捷瑪(833078)與(yu) 中國互聯網絡信息中心(CNNIC)、複旦大學共同研發的物聯網追溯係統。

“每一個(ge) 產(chan) 品進入到川山甲倉(cang) 庫第一件事，便是為(wei) 其賦予‘由國家物聯網標識管理公共服務平台’認證的一個(ge) 唯一的物聯網標識（二維條碼），其信息覆蓋‘廠商信息、產(chan) 品屬性信息、生產(chan) 日期/批次、質檢記錄、出庫記錄’等內(nei) 容。”許建華說，條碼化在生活消費品中早已普及，但在MRO工業(ye) 品領域還是第一次。條碼化是互聯網化和信息化的基礎，也可以徹底杜絕假貨。

通過物聯網追溯係統，MRO生產(chan) 製造商能夠實時監控產(chan) 品的流通的渠道，保證渠道正規化，防止跨區域串貨銷售；對終端客戶來說，通過手機掃描二維碼查閱產(chan) 品流通數據即可判斷產(chan) 品是否假冒偽(wei) 劣，促進流通渠道的規範化；對於(yu) 交易雙方來說，實現了供求信息的共享，基於(yu) 數據分析來進行單品管理、渠道庫存分配和銷售預測，提高了服務水平，減少了庫存浪費。

同時，依靠川山甲打造物聯網協同平台還能大幅度環節多、效率低的問題。

“在原有的模式下，從(cong) 大區批發商、省級代理商、地區代理商、機電市場、服務商，每一個(ge) 品類的每一個(ge) 層級都需要自建或者租用倉(cang) 庫，自建或者使用外部的物流。這是一個(ge) 非常沒有規模效應和經濟效益的模式。”許健華說，簡單算一筆賬，中國500家機電市場，每家1000個(ge) 攤位，每個(ge) 攤位5個(ge) 人，這就是250萬(wan) 人。如果算上各級產(chan) 業(ye) 鏈、物流的人員，MRO工業(ye) 品供應鏈從(cong) 業(ye) 人員超過500萬(wan) 人。相比之下，一年銷售額6000多億(yi) 的京東(dong) ，加上所有的快遞員才10來萬(wan) 人。

川山甲模式下規模化的為(wei) 全市場提供倉(cang) 庫、物流、信息係統服務，庫房成本、物流成本、門店成本、員工成本都體(ti) 將大幅度降低。供應鏈環節減少大部分會(hui) 體(ti) 現在工廠采購成本降低，提高中國製造業(ye) 的競爭(zheng) 力。

用供應鏈金融服務 構建產(chan) 業(ye) 生態圈

由於(yu) MRO工業(ye) 品的流通模式，還處於(yu) 比較傳(chuan) 統的模式，則導致這個(ge) 中國MRO工業(ye) 品的貸款率相比發達國家差距較大，由於(yu) 缺乏資金也導致整個(ge) 行業(ye) 發展受到製約。

“中國MRO工業(ye) 品的貸款率為(wei) 3%，而國外是60%。”許建華說，這種現象注定了MRO工業(ye) 品供應鏈上需要大量的融資需求，需要用金融服務構建MRO工業(ye) 品出產(chan) 業(ye) 生態圈。

“MRO工業(ye) 品品種多，標準不規範，質量難控製，價(jia) 值難以評估。貨物管理難、無曆史業(ye) 務數據，無信用平台，金融產(chan) 品難以對接。”許建華說，由於(yu) 缺少信息化和第三方的監督，銀行連貨在哪裏都無法搞清楚，更別提貸款了，兩(liang) 萬(wan) 億(yi) 的貨物要變成流動資金，幾乎沒有可能。

基於(yu) 此，川山甲將自己的信息係統接通銀行，銀行可以隨時監控貨品，金融化將會(hui) 變得很容易。不但庫存現貨可以融資，營收賬款也可以融資，訂單也可以融資

“基於(yu) O2O平台上發生的真實交易的訂單、結算、物流等信息數據，川山甲通過和銀行等機構合作為(wei) 中小型供應商供應鏈金融服務。”許建華說，川山甲負責提供數據和確認審核，銀行等金融機構負責提供融資。

萬(wan) 聯點評：環節多，效率低，成本高，這是很多傳(chuan) 統行業(ye) 的通病。越來越多的企業(ye) 想解決(jue) 這個(ge) 問題，但說起來容易現實中真正去縮減中間環節並沒有想象中那麽(me) 容易。中間環節的存在有其價(jia) 值，傳(chuan) 統供應鏈結構下，經銷商/代理商首先要承擔供需信息傳(chuan) 遞的責任，要為(wei) 上遊傳(chuan) 遞下遊的需求信息，要為(wei) 下遊傳(chuan) 遞上遊的成本、價(jia) 值與(yu) 品牌信息；第二要承擔庫存緩衝(chong) 與(yu) 貨物交付的責任；第三，要承擔資金緩衝(chong) 的責任；第四，要創造規模化效益；第五，甚至還要負責售後及逆向供應鏈服務。所以如果要縮減中間環節，必須找到替代的方式，並且方式要更優(you) ，那麽(me) 要如何做呢。

川山甲的實踐給了我們(men) 答案：用基於(yu) 先進的物流與(yu) 供應鏈管理係統的智慧庫存優(you) 化服務提供物流效率、降低庫存；以物聯網保障將正確的貨物交付給正確的客戶，並將供求信息進行傳(chuan) 遞，支持銷售預測；以5s加盟連鎖服務站承擔銷售、交易、配送、售後與(yu) 定製化服務；以供應鏈金融暢通資金流動；以互聯網集采創造規模化效益。川山甲將上述功能全部集成在一起，形成供應鏈平台，不僅(jin) 替代了部分中間環節，而且更高效、成本更低、創造的價(jia) 值更多。這就體(ti) 現了B2R模式中連接B與(yu) R的平台的價(jia) 值。《國務院辦公廳關(guan) 於(yu) 積極推進供應鏈創新與(yu) 應用的指導意見》提出要“提升供應鏈服務水平”，強調“大力培育新型供應鏈服務企業(ye) ”，是對供應鏈服務企業(ye) 史無前例的認可。