據悉，美國CHANJE公司此次共向長江汽車訂購了90輛電動物流汽車和1755件電動汽車相關零部件。這不僅是長江汽車首批發往美國的車輛，同時也是國內首次大批量出口美國的高端電動物流車。

而本次出口的 V8070 車型也是按照電動汽車特點，完全根據美國市場要求從零開始正向開發的車型。其不僅經曆了為期1年的完整係統試驗驗證，還按照美國產品認證要求，完從了從零部件 DV 試驗到係統級性能驗證、再到整車道路的47項標準認證試驗。

事實上，近年來美國電動車銷售增長速度正在加快，尤其是插電式混合動力汽車(PHEV)和純電動汽車(EV)。據數據顯示，從2012年至2016年，美國電動汽車銷量的年增長率為32%，而現在已經達到了40%。如果未來6年能維持40%的增長速度，電動汽車銷量在2023年將占美國汽車總銷量的10%，到2025年可能接近20%。

未來，隨著越多的國產電動汽車進入美國市場，美國的電動車銷售很可能會出現爆炸式增長。

 

近年來，不斷增長的物流需求與日益嚴重的城市汙染之間矛盾日漸突出，這使得電動物流車成為繼電動轎車、電動大巴之後各大中外新能源汽車企業下一輪發展重點。

由於擁有輕便小巧、機動靈活、專業化程度高、清潔無汙染等諸多特性，電動物流車甫一出場就引起了眾多人的關注。而業內專家也普遍認為，電動物流車2017年內將迎來市場爆發期，有望實現10萬輛以上的產銷量，同比增速或將超過100%。

事實上，隨著城市物流業轉型升級的加快，不少產業鏈公司已將發力點轉向電動物流車領域，從國內的電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈內的巨頭公司，無一不在推動著自己的電動物流車計劃。

全球電商和快遞業的迅速發展，顯然使電動物流車站上了風口，而我國新能源汽車2017年的補貼政策也更有利於對電動物流車的推廣，這無疑使今年電動物流車進入了一個新的發展階段。據悉，目前電動物流車的增長來源主要集中在一二線城市，未來隨著其對傳統物流車市場的滲透，電動物流車的采購比例將會進一步提升。

 

眾所周知，美國市場針對新能源汽車準入要求極其嚴格，此次長江汽車大批量車輛運往美國，對我國整個電動汽車行業來說，無疑是一個重要的裏程碑。

此訂單的達成不僅令國產電動物流車的銷量明顯增加，還進一步擴大了中國電動汽車品牌知名度和全球市場份額。它不僅表明國產汽車廠商在工業製造流程和質量管控上已經完全能夠滿足出口國外市場的高要求，也間接證明了中國在電動汽車行業的領先布局優勢正在被逐漸放大。

而這不僅給市場傳遞了一個非常積極的信號，對中國電動汽車工業也是個很好的提振。顯然，國內電動汽車品牌不應該僅僅局限於國內市場的競爭，而應該把目光看的更高更遠。

事實上，此次國產電動汽車的大批量走出國門，給所有的中國電動汽車企業提供了一種新的思路：當動汽車全麵取代燃油車為時尚早的時候，更應該注重細分領域，用技術優勢和產品優勢開創一個新的細分藍海市場。