由於(yu) 缺乏係統的平台支撐和網絡化連接，作為(wei) 公路貨運的線下平台——全國1200多家傳(chuan) 統物流園區，形成了一個(ge) 個(ge) 物流資源的“孤島”，致使社會(hui) 運力過剩，物流企業(ye) 負擔過重，貨車司機的生存條件遲遲得不到改善。

如何構建一體(ti) 化的交通智能網，聯接物流節點各要素，形成“一通百通”的共享平台？如何突破困擾中小微物流企業(ye) 的瓶頸？這正是傳(chuan) 化智聯智能物流係統平台正在做的事情。

傳(chuan) 化智聯港港互通

1.實現公路港物理集聚效益最大化

自公路港物流模式創建伊始，傳(chuan) 化智聯就致力於(yu) 傳(chuan) 化各地公路港城市物流中心的互聯互通，通過線下資源的集約和共享，打通渠道和線路經營，實現公路港物理集聚的效益最大化，從(cong) 而解決(jue) 阻礙中小微物流企業(ye) 的發展痛點。截至2017年6月，傳(chuan) 化智聯在全國累計布局100多個(ge) 公路港城市物流中心項目，成功運營（含試運營）公路港城市物流中心33個(ge) 。

2.提供一體(ti) 化解決(jue) 方案

目前，傳(chuan) 化智聯智能物流已在全國建立分撥中心42個(ge) ，通過路港快線、路港驛站等產(chan) 品，在全國連點成網，搭建起中國道路貨運的線下貨運網絡。預計到2017年底，共享分撥中心將達到45個(ge) ，路港驛站1000個(ge) ，直通線路100條。作為(wei) 線下實體(ti) 物流的分揀共享載體(ti) ，傳(chuan) 化智聯已經在為(wei) 更多的生產(chan) 製造、供應鏈企業(ye) 等，提供包括智能物流信息係統、雲(yun) 倉(cang) 、幹線、城市配送等一體(ti) 化解決(jue) 方案。

                    鄭州傳(chuan) 化華商匯路港驛站營業(ye)

3.開放智能物流係統平台

此外，為(wei) 保障分撥中心、路港快線等的順暢運行，傳(chuan) 化智聯麵向生態內(nei) 的物流企業(ye) ，進一步開放智能物流係統平台，為(wei) 合作夥(huo) 伴提供業(ye) 務指導、人員培訓、市場營銷等配套服務，提供運力、末端配送、金融保險等係統保障。越來越多的行業(ye) 夥(huo) 伴選擇加入傳(chuan) 化智聯港港互通的強大矩陣，快速地實現網絡和觸角的延展。

                 傳(chuan) 化公路港吳越深圳分撥中心

以傳(chuan) 化吳越物流和傳(chuan) 化南北快運合作為(wei) 例

傳(chuan) 化智聯生態係統內(nei) 的資源整合蘊藏著的巨大能量得到釋放：

1.打破傳(chuan) 統物流企業(ye) 間的交易壁壘，實現陌生企業(ye) 之間的合作和交易，打通末端與(yu) 渠道的共享，實現網絡的快速拓展；

2.通過資源的高效利用實現降本增效，從(cong) 末端的降本反補前端的攬收，實現業(ye) 績大幅增長的同時，提高上下遊客戶的收益。

在合作前，吳越物流立足珠三角的快速發展、南北快運立足於(yu) 安徽的縱深發展，兩(liang) 者均屬於(yu) 幹線物流和城市物流名副其實的區域“小霸王”：雙方區域內(nei) 網絡布局相對全麵，網點集貨能力較強，服務標準化、價(jia) 格統一。

雙方痛點

無法快速實現穩定的貨量，導致運營成本、人力成本、運輸成本偏高，存在大量的重複浪費。雖然多年的快速發展目前已經形成了區域的輻射能力，但是想要走出區域，實現快速擴展，在今天如果還隻是依靠自身的一己之力已經力不從(cong) 心。

經過前期縝密的市場調研和傳(chuan) 化智聯係統平台的撮合，吳越物流和南北快運兩(liang) 家昔日的競爭(zheng) 對手竟然也握手“言和”。雙方統一價(jia) 格結算標準，並接入傳(chuan) 化智能物流係統，實現了業(ye) 務需求的互通、線路對開和區域網絡的全覆蓋。

              吳越物流和南北快運互動發貨量

從(cong) 圖示中可以看到，與(yu) 傳(chuan) 化智聯合作後，兩(liang) 家物流企業(ye) 的互動發貨量不斷增長。吳越物流打通了廣東(dong) 地區到安徽的通道，通過南北快運和傳(chuan) 化智聯在安徽的公路港布點實現了安徽全境落貨。傳(chuan) 化智聯通過撮合交易場景、末端公路港和網點共享，吳越物流走出了華南，南北快運業(ye) 務，實現快速增長，兩(liang) 家企業(ye) 同時獲益。

傳(chuan) 化集團董事長徐冠巨曾說，“傳(chuan) 化網”的核心是智能物流係統，它猶如一個(ge) “插座”，把上下遊企業(ye) 、陸鯨、易貨嘀、智能雲(yun) 倉(cang) ，還有鐵路、水運、航空，都連接起來，貫穿供應鏈全鏈條。打造好“傳(chuan) 化網”，構建智能連接平台、智能化的實現平台和操作平台，需要更多的夥(huo) 伴和行業(ye) 的協同，需要各種運輸方式互聯互通，共同打造智能物流係統平台，建設共生共榮行業(ye) 新生態，從(cong) 而為(wei) 我國物流跨越式發展服務，為(wei) 我國製造業(ye) 2025 服務，為(wei) 我國智能城市發展服務。

隨著傳(chuan) 化智聯戰略業(ye) 務的不斷拓展，越來越多的物流合作夥(huo) 伴加入進來，物流企業(ye) 通過共享末端分撥中心實現價(jia) 值共享和降本增效，讓物流網絡更加便捷性和一站式，“融合、快速、高效”的道路貨運共享平台正在成形。