8月31日消息，2017中國（龍崗）跨境電商產(chan) 業(ye) 峰會(hui) 暨外貿轉型論壇在深圳隆重舉(ju) 行，這場聚集了跨境出口電商的精英大咖，以及全國各地超過600的跨境從(cong) 業(ye) 者的高峰論壇，探討了中國製造轉型跨境出海遇到的難題，彎道超車需要的製勝之道。論壇期間，萬(wan) 聯網有幸專(zhuan) 訪了中國郵政速遞物流股份有限公司國際部副總經理靳勇平，以下為(wei) 專(zhuan) 訪內(nei) 容（有刪減）。

記者：類似印度這樣的跟我們(men) 國家有衝(chong) 突的國家，我們(men) 在進入的時候有沒有什麽(me) 差別？有影響嗎？靳勇平：沒有影響，萬(wan) 國郵政聯盟比聯合國成立的時間還早，在服務的時候要確保普遍服務，另外要保證公民的通信自由權，兩(liang) 國打仗打得再凶，不可能說郵件斷了，尤其是寫(xie) 信、寄個(ge) 包裹，這個(ge) 還是要有的，所以這一塊不會(hui) 受太大的影響。當然政治因素確確實實是在經濟合作中一個(ge) 很關(guan) 鍵、很敏感的因素，以前我們(men) 做市場分析的時候，首先是把政治放在第一位，確確實實這個(ge) 會(hui) 受到一些影響，但是對郵政來講，我們(men) 作為(wei) 萬(wan) 國郵政聯盟的成員，一般不會(hui) 受到太大的影響。

記者：現在外貿環境確實是有一個(ge) 融資難的問題，EMS在產(chan) 品的開發和布局方麵有沒有涉及到物流金融或者是供應鏈金融方麵？靳勇平：有，我們(men) 去年開始已經在浙江、廣東(dong) 做一些出口和進口的供應鏈融資，幫助賣家企業(ye) 融資。包括我們(men) 在浙江，300萬(wan) 以內(nei) 的可以不需要抵押，有一些大賣家通過e郵寶、EMS或者海外倉(cang) ，有一年的交易數據，包括我的郵件數據，這是真實可靠的，所以利用這些我們(men) 也跟我們(men) 的郵儲(chu) 銀行，甚至於(yu) 第三方也會(hui) 做一些信貸產(chan) 品，當然這個(ge) 目前還是局部的試點，最近我們(men) 也在跟郵儲(chu) 銀行溝通，因為(wei) 郵儲(chu) 銀行在做一些小額信貸，包括在農(nong) 村市場給農(nong) 民提供貸款。所以在電商領域我們(men) 也在探討，但是確確實實商業(ye) 銀行的貸款規則和電商的特點是不匹配的，你要用商業(ye) 銀行的信用體(ti) 係去篩選客戶，你是很難篩出幾個(ge) 客戶符合你的條件的，所以這裏麵確確實實有一些差距，所以我們(men) 隻能通過一些大數據，進行持續經營、穩健經營。包括我們(men) 也在和一些平台合作，平台也希望我們(men) 給它一些數據，尤其是妥投數據，為(wei) 什麽(me) 平台對妥投數據這麽(me) 關(guan) 心呢？你沒有如果妥投數據說明你是有刷單的行為(wei) ，如果有妥投，說明這個(ge) 交易是真實可靠的，客戶在申請貸款額度、授信額度的時候就可以放心的交給他，所以這個(ge) 平台也在考慮，我們(men) 自身跟郵儲(chu) 銀行也在考慮。

記者：目前，EMS在供應鏈金融和物流金融方麵是盈利的嗎？靳勇平：目前我們(men) 和郵儲(chu) 銀行打造的產(chan) 品是讓利給賣家的，就國內(nei) 的融資成本來看，昨天我去拜訪一個(ge) 我們(men) 的大客戶，我問他有沒有融資需求，他說有，但是低於(yu) 1000萬(wan) 是不考慮的，要融就要融1000萬(wan) 以上，因為(wei) 他一個(ge) 月流水6000萬(wan) ，所以你要給我融資，隻有幾百萬(wan) 我就不感興(xing) 趣，我要幾千萬(wan) 才感興(xing) 趣。但是對一般企業(ye) 來講，他的融資額度用不了這麽(me) 大。跨境電商的融資和國內(nei) 的融資又不一樣，跨境電商如果做熟悉了，做海外倉(cang) 、海外公司注冊(ce) 多的話，你在海外的融資更便利，融資成本更低，低到你想象不到。現在美國的一年期固定存款利率1.25%，你想它的融資成本能有多高？我估計融資成本到4%、5%已經很高了。到國內(nei) 來看，國內(nei) 的融資成本10%以上的非常多。所以境外如果說你做得好，注冊(ce) 公司，有流水，有稅號，有持續增長、穩健增長，你拿一套財務報表去找任何一家銀行看完之後，都是很快就給你授信了。所以分兩(liang) 類，一類是國內(nei) 做直發的，在境外沒法融資的，另外一類是在境外有公司、有流水，遵守納稅義(yi) 務的，有員工人數的，繳社保的，這些東(dong) 西都齊全的，它等同於(yu) 一個(ge) 無差別的，沒有歧視的對待，它會(hui) 給你融資，而且融資成本很低。

記者：現在國際上三大快遞進入中國是比較不便利的，同樣的，中國快遞進入國外也不便利，最核心的原因是什麽(me) ？靳勇平：從(cong) 政策上來講都沒問題的，中國政策上也放開了，三大快遞都都進來了，在國外你做快遞公司也是放開的，包括國內(nei) 的一些民營企業(ye) 也出去了，但是出去之後，你會(hui) 發現你用當今的國內(nei) 這一套東(dong) 西去做國外你是做不通的，因為(wei) 你的製度、規定、文化，包括你的管理模式，包括你的人員招聘，跟國內(nei) 是截然不同的。所以這種差異就造就了我們(men) 出去很難，你走出去注冊(ce) 公司很容易，但你要走進去很難，在行業(ye) 內(nei) 你想走上去又更難。走出去容易，走進去難，走上去更難，這是國內(nei) 的企業(ye) 走出去的困難。當然境外企業(ye) 走進來也難，像三大快遞公司進到中國市場，也曾經收購了一些民營快遞，也曾經做了很多的事情，比如TNT華宇、FedEX大田、中外運DHL，當然這些目前看基本上都分手了，因為(wei) 水土不服，你讓他自己去建網點，按照它那種全球的布局，它所有的信息係統是一套，運營也是一套，包括一個(ge) 企業(ye) 的布局，貼什麽(me) 、宣傳(chuan) 什麽(me) 都是一套，所以你去中國市場怎麽(me) 本地化？所以這種差異是有各種錯綜複雜的原因糾結在一起。