3月20日，以“百萬(wan) 之上 不止所見“為(wei) 主題的中國重汽曼技術產(chan) 品百萬(wan) 公裏發布會(hui) 在山東(dong) 濱州隆重召開。中國重汽與(yu) 埃克森美孚強強聯手，共同見證了中國重汽曼技術產(chan) 品HOWO-T7H車型36個(ge) 月內(nei) 運營裏程突破100萬(wan) 公裏這一驚豔表現。

（中國重汽集團副總經濟師、銷售部總經理張曉東(dong) 為(wei) 百萬(wan) 英雄車車主郭思峰頒發了2016年達成百萬(wan) 公裏的10萬(wan) 元現金獎勵。）

中國重汽車主郭思峰所駕駛的HOWO-T7H 6x4牽引車，該車搭載曼技術MC11.43-30發動機、HW20716C變速箱以及MCY13Q曼技術後橋，後橋速比3.70，車輛主要行駛山東(dong) -貴州專(zhuan) 線，全程高速運行。這輛英雄車的行駛裏程於(yu) 2016年12月24日達到100萬(wan) 公裏，成為(wei) 2016年度內(nei) 第二輛突破100萬(wan) 公裏的中國重汽曼技術產(chan) 品。

自2013年12月30日提車至2017年3月1日止共計1156天裏，運營總裏程達1031775公裏。日行千裏，星月同行。這輛中國重汽HOWO—T7H在如此高負荷的運轉狀態下，依然成功實現100萬(wan) 公裏無大修，無疑為(wei) 國內(nei) 重卡行業(ye) 樹立了新的標杆。

中國重汽集團黨(dang) 委副書(shu) 記、副總經理於(yu) 有德對中國重汽曼技術產(chan) 品表現出高度的質量自信。“曼技術產(chan) 品是中國重汽在德國曼技術的基礎上，通過引進、消化、吸收、再創新產(chan) 生的結晶。我們(men) 的自信源於(yu) 領先的設計理念、先進的加工裝配工藝、高標準的釋放驗證流程，以及結合中國道路工況特點進行的適應性改進。當前又一輛百萬(wan) 公裏車輛的達成，就是最好的佐證。而且業(ye) 已證明的是：中國重汽曼技術產(chan) 品百萬(wan) 公裏無大修絕不是一個(ge) 偶然事件，按照中國重汽“智慧重汽”平台的數據顯示，接下來將會(hui) 有更多的曼技術產(chan) 品在2017年突破百萬(wan) 公裏。百萬(wan) 公裏的達成不僅(jin) 僅(jin) 是時間推移的必然產(chan) 物，更是高端品質得到了時間的檢驗。中國重汽將會(hui) 在曼技術係列產(chan) 品上，繼續秉承“一輛百萬(wan) 輛輛百萬(wan) ”的高標準造車理念，打造國內(nei) 高端重卡新的質量標杆。”

按照曼技術產(chan) 品投放市場的周期計算，2017年，一大波“百萬(wan) 英雄”將會(hui) 陸續湧現，作為(wei) 打造百萬(wan) 公裏常態化的服務模式。由蒞臨(lin) 現場的中國重汽濟南商用車有限公司執行總經理陳虎、中國重汽技術發展中心副主任、汽車傳(chuan) 動設計院院長蔣訓良、中國重汽配件銷售部總經理丁桂春、中國重汽濟南商用車有限公司黨(dang) 委副書(shu) 記初元友、中國重汽濟南卡車公司副總經理王正新、中國重汽集團質量部副總經理孫元波、中國重汽濟南動力部副總經理張秋一同登台，啟動“百萬(wan) 英雄俱樂(le) 部”。

籍此，“百萬(wan) 英雄俱樂(le) 部”正式拉開序幕，開門納客，蒞臨(lin) 現場的郭思峰以及第一輛百萬(wan) 英雄車車主付忠豔都將會(hui) 成為(wei) 該俱樂(le) 部第一批入會(hui) 會(hui) 員，尊享“百萬(wan) 英雄俱樂(le) 部”推出的各種利好，並會(hui) 在後期以會(hui) 員機製的模式逐步健全並向外界公布。

同時，為(wei) 鼓勵更多的中國重汽曼技術產(chan) 品車主挑戰100萬(wan) 公裏，中國重汽集團黨(dang) 委宣傳(chuan) 部部長宋誌君現場公布了2017年百萬(wan) 公裏達成用戶的獎勵政策，以及發起以“誰是下一個(ge) 百萬(wan) ”為(wei) 主題的有獎競猜活動。

埃克森美孚（中國）投資有限公司副總經理楊東(dong) 在發布會(hui) 上表示，中國重汽與(yu) 埃克森美孚在長達8年的合作中，成就了彼此，重卡百萬(wan) 公裏無大修已不再是國內(nei) 重卡不可逾越的鴻溝。在對中國重汽表示祝賀的同時，美孚黑霸王也在不斷突破自己，采用美孚黑霸王特供的進口超高性能柴油發動機油，為(wei) MC11發動機提供了更優(you) 越的潤滑保護。在與(yu) 中國重汽合作的“長換油技術項目”合作路測中，七台配置MC發動機的牽引車，曆時兩(liang) 年，經受了一年四季天氣和環境的雙重挑戰，行程覆蓋全國各大高速路況，累計測試裏程近200萬(wan) 公裏，取得了高速路況下長途牽引車10萬(wan) 公裏換油周期的階段性成果。最後，埃克森美孚在現場正式發布了美孚黑霸王油品由原來的8萬(wan) 公裏提升至10萬(wan) 公裏長換油周期的巨大利好，同步世界標準。這一項目的突破成果意味著更少的維護成本和更順暢的公路運力，也標誌著中國重汽與(yu) 埃克森美孚合力完成的長換油技術項目的水平已晉升國內(nei) 領先行列。

國家農(nong) 產(chan) 品現代物流工程技術中心副主任、华体会登录界面冷鏈委研究院院長王國利談到：“好企用好車，這是當代物流企業(ye) 與(yu) 物流裝備提供商實現雙贏的必然選擇。中國重汽作為(wei) 國內(nei) 重卡行業(ye) 的領軍(jun) 企業(ye) ，一直致力並引導著新技術的研發、新工藝的改進、高品質的把控，與(yu) 德國曼合資後更是不斷結出強強聯合的碩果。此次新的一輛百萬(wan) 公裏無大修車輛的達成，便是再次用實例證明了中國重汽技術的領先性、生產(chan) 工藝的穩定性、質量把控的高規格。”

王國利同時表示，华体会登录界面作為(wei) 國內(nei) 物流行業(ye) 的權威機構，代表廣大物流從(cong) 業(ye) 者對中國重汽進一步的發展，尤其是曼技術產(chan) 品的前景，充滿信心和期待。

發布會(hui) 後，於(yu) 有德、楊東(dong) 、王國利、張曉東(dong) 、梁克堅、王正新、郭思峰，共同接受了媒體(ti) 的專(zhuan) 訪，就百萬(wan) 公裏達成背後的秘密進行了全方位的解讀。

對中國物流與(yu) 采購網記者提問“中國重汽在抓質量方麵有哪些具體(ti) 做法”？中國重汽集團質量部副總經理孫元波表示：“從(cong) 2010年以後，我們(men) 國家創新升級、轉型升級活動開展以後，重汽質量管理工作也是跟著國家轉型升級這樣的步伐走的，尤其是去年國家實施了“智能製造2025”這樣一個(ge) 活動，首先從(cong) 設計質量，我們(men) 研發中心在產(chan) 品設計輸入方麵做了大量的市場調研，為(wei) 設計產(chan) 品提供了很多用戶的建議和意見。其次，研發部門緊跟國際先進卡車的最高水平，做了一些對標的工作。然後，在製造過程中，有高端產(chan) 品的供應鏈。再次，在整車裝調的過程中，按照“兩(liang) 頭抓，中間控”的六字方針開展工作，這是保障質量非常重要的一個(ge) 環節。”

另外，孫元波表示重汽把每年3月份作為(wei) 一個(ge) 質量月，為(wei) 質量意識的形成，產(chan) 品質量的提升，提供一個(ge) 助力。

至此，“百萬(wan) 之上不止所見——中國重汽曼技術產(chan) 品百萬(wan) 公裏發布會(hui) ”圓滿落幕，此次發布會(hui) 的成功召開，是中國重汽強大實力的又一次佐證。中國重汽“一輛百萬(wan) 輛輛百萬(wan) ”的目標已然在路上，“百萬(wan) 公裏”也必將成為(wei) 卡車行業(ye) 產(chan) 品新標杆。