2016年物流行業(ye) 內(nei) 的大事件迭代更替，有的反映了當前行業(ye) 現狀，也有的注解了社會(hui) 發展，一波波輿論衝(chong) 擊過後，其實，每一件都值得回味與(yu) 思考。

1、 物流央企合並落實事件：2016初經國務院批準，招商局集團與(yu) 中國外運長航集團開始落實戰略重組，中國外運長航集團以無償(chang) 劃轉方式整體(ti) 並人招商局集團，成為(wei) 其全資子企業(ye) 。2015年國資委開始推動央企重組整合，國資委直接監管的央企從(cong) 原來的近200家銳減至106家。進入2016年，物流央企合並進入實質階段，他們(men) 開始以新的“身份”。引領行業(ye) 發展。點評：央企合並事件帶來的是資源整合及物流企業(ye) 綜合競爭(zheng) 力的提升。

2、 統一品牌後的中歐班列首抵歐洲事件：2016年6月8日，印有統一品牌標識的中歐班列分別從(cong) 重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東(dong) 莞、義(yi) 務等8地始發。6月20日，統一品牌後的中歐班列首次抵達歐洲。點評：統一品牌後的中歐班列更具有品牌辨識度，提升了各班列的國際競爭(zheng) 力。

3、 互聯網平台整合公路運輸事件：為(wei) 了搶占市場，物流企業(ye) 都瞄準“互聯網+”，諸多企業(ye) 積極開展與(yu) APP平台的合作，如安能、天地華宇、德邦、佳吉等。2016年公路運輸也瞄準移動互聯，優(you) 化專(zhuan) 線，通過互聯網及時掌握車輛信息，保證服務質量，同時也提升車主的運營效率。點評：傳(chuan) 統的公路運輸用互聯網思維來謀求發展已成為(wei) 主流。

4、 快遞員頻繁被打事件：2016年4月中旬，順豐(feng) 小哥被打一事引起社會(hui) 對快遞員尊嚴(yan) 的廣泛關(guan) 注。此後，多地依然接連曝出快遞員被打事件：速遞小哥因與(yu) 轎車發生刮蹭被打；濟南快遞員因送件慢被打住院；連雲(yun) 港快遞員因要求收件人“呱呱”實名簽收，被暴打致鼻梁骨折；快遞小哥與(yu) 寶馬車主起衝(chong) 突，被打掉半截牙齒……點評：快遞員頻繁被打折射這一群體(ti) 的勞動權益保障問題值得深思。

5、京東(dong) 物流全麵開放事件：2016年11月23日，京東(dong) 集團在京宣布推出。京東(dong) 物流。的全新品牌標識，並正式宣布京東(dong) 物流以品牌化運營的方式全麵對社會(hui) 開放。在42個(ge) 城市開通免費上門接貨，全年365天，不分節假日的全天候服務，同時還提供多種時效產(chan) 品和代收貨款、保價(jia) 、自提等增值服務。點評：京東(dong) 物流全麵開放加速行業(ye) 由價(jia) 格競爭(zheng) 轉向服務競爭(zheng) ，並開啟搶占中高端市場的格局。

6、 “雙11”再次刷新電商記錄事件：2016年。雙11。全天的交易額達到1207.48億(yi) 元，物流方麵也再次刷新全球紀錄。全行業(ye) 有268萬(wan) 一線人員投入到“雙11”快遞服務當中，較去年增長超過50%；此外，幹線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。點評：在天量包裹中仍能保障用戶服務，正常運營的才是真正的王牌企業(ye) 。

7、 菜鳥聯盟成立事件：2016年3月28日，菜鳥網絡完成首輪百億(yi) 級融資後，宣布聯合物流合作夥(huo) 伴組成菜鳥聯盟，提升中國電商物流體(ti) 驗。菜鳥將合作夥(huo) 伴集合在一起，組成聯盟，在一定意義(yi) 上可以提升整體(ti) 物流效率，將資源利用最大化。電商高速發展的時代，競爭(zheng) 力已不再是促銷，匹配的商品運送時效才是目前消費者關(guan) 注焦點，無論是自營還是第三方，掌握了高效物流，就掌握了大量流量。點評：菜鳥聯盟為(wei) 中國快遞企業(ye) 提供了全麵的集約化整合。

8、 快遞量突破300億(yi) 件事件：據國家郵政局發布的數據顯示，截至2016年12月20日，我國快遞業(ye) 務量已突破300億(yi) 件，繼續穩居世界第一。點評：快遞服務的廣度和深度在不斷地拓展，更深入地影響人們(men) 的生活。

9、年末大融資事件：12月12日，運滿滿宣布完成D1輪融資，融資總額為(wei) 1.1億(yi) 美元，D2輪融資接近尾聲；12月19日卡行天下宣布完成D輪融資；12月22日，貨車幫宣布完成1.1468億(yi) 美元B1輪融資；12月27日中鐵物流集團宣布完成7.5億(yi) 元A輪戰略融資。點評：年末融資一定程度揭示了新一年新興(xing) 企業(ye) 業(ye) 務的發展趨勢。

10、互聯網+加油事件：在國家開展物流行業(ye) “降本增效”大的契機下，以及“互聯網+”的背景下，一桶加油於(yu) 2016年3月應運而生，專(zhuan) 為(wei) 物流公司提供專(zhuan) 業(ye) 化加油服務。目前，一桶加油平台在華北華中華東(dong) 地區有近400個(ge) 加油站，服務數百個(ge) 物流公司，加油網絡覆蓋12條主要線路，覆蓋物流樞紐城市達到20多個(ge) 。點評：通過整合線下加油力量而形成品牌與(yu) 網絡優(you) 勢，結合平台產(chan) 品，在移動端實現“一鍵加油”可幫助物流公司節約成本。

11、“禁摩限電”事件：從(cong) 2016年3月21日開始，一場被稱為(wei) 史上最嚴(yan) 厲“禁摩限電”集中整治行動在深圳開展，該行動重點打擊在地鐵口、公交站點、口岸和商業(ye) 區等聚集非法拉客違法行為(wei) 。據深圳市交警局通報，行動開展10天內(nei) ，共查扣電動車17975輛、拘留874人，其中包括了部分快遞小哥及快遞三輪車，在業(ye) 內(nei) 引起強烈反響。點評：對維護三輪車合法合規運營有積極作用，也有助改善和提高快遞行業(ye) 的自我規範。

12、互聯網+物流事件：2016年7月20日，國務院常務會(hui) 議上李克強總理說：“要推動互聯網、大數據、雲(yun) 計算等信息技術與(yu) 物流深度融合，推動物流業(ye) 乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業(ye) 的‘供給側(ce) 改革”。2016年，交通運輸部印發《關(guan) 於(yu) 推進供給側(ce) 結構性改革促進物流業(ye) “降本增效”的若幹意見》，著力推進物流業(ye) 集約化、智能化、標準化發展，促進物流業(ye) 降本增效，為(wei) 我國經濟轉型升級和高效運行注入新活力。點評：《意見》從(cong) 標本兼治的角度，給出了物流降本增效的雙藥方，抓住了供給側(ce) 結構性改革的核心要義(yi) 。

13、快遞企業(ye) 加碼同城業(ye) 務事件：2016年7月，全峰快遞推出“O2O閃送”品牌；青旅物流今年8月份正式上線了同城“即時送”快遞，打造全新快遞品牌“立馬到”；8月12日宅急送啟動“即時配”業(ye) 務；順豐(feng) 在同城配送方麵再布局，8月14日推出新產(chan) 品“即刻送”及商家係統；8月中旬滴滴宣布接受中國郵政投資，雙方表示今後將在同城配送領域緊密合作。點評：城物流市場很大，快遞企業(ye) 在之前也都有涉及，現在各家企業(ye) 繼續加碼，都是在補充原有業(ye) 務，不斷完善新業(ye) 務。

14、無車承運人事件：2016年9月1日，交通運輸部辦公廳發布《關(guan) 於(yu) 推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，為(wei) 大力推進大眾(zhong) 創業(ye) 萬(wan) 眾(zhong) 創新和推動實施“互聯網+”行動計劃有關(guan) 部署，鼓勵無車承運物流創新發展，加快完善與(yu) 新經濟形態相適應體(ti) 製機製，決(jue) 定在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。點評：無車承運人迎來春天，對提升服務能力，推進物流供給側(ce) 結構性改革，促進物流業(ye) “降本增效”有積極作用。

15、921新政事件：從(cong) 今年9月21日起，交通運輸部令第62號《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等一係列治超新政已經正式實施。此外，在《超限運輸車輛行駛公路管理規定》出來之前，國家修正了《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)，雖然這本身是兩(liang) 件事。但新政結合了原來文件內(nei) 容作了統一協調，即統一了超限認定標準。點評：麵對新政，受罰不僅(jin) 是司機，或倒逼物流企業(ye) 從(cong) 人工成本、車輛自重、運輸效率等方麵進行變革，中小運輸企業(ye) 將盈利承壓。

16、民營快遞上市潮事件：10月20日圓通在上海證券交易所敲鍾，正式登陸A股，成為(wei) 國內(nei) 民營快遞第一股；10月27日，中通在紐交所上市，成為(wei) 中國民營快遞海外上市第一股；進入12月份，申通、順豐(feng) 、韻達借殼方案相繼獲得證監會(hui) 批準，中國五大民營快遞相繼上市。2016年稱為(wei) 快遞行業(ye) 上市元年，一點也不為(wei) 過。企業(ye) 在發展到一定規模以後，必然會(hui) 走上資本道路。點評：接受資本市場洗禮，可以為(wei) 企業(ye) 發展帶來更大發展空間，但任何一個(ge) 小細節可能會(hui) 帶來一係列連鎖反應，企業(ye) 更要嚴(yan) 謹經營。

17、智慧物流事件：2016年大數據、人工智能再次成為(wei) 風口，尤其是在物流領域應用，“如果自己企業(ye) 沒有和大數據、人工智能掛鉤，都不好意思說自己是互聯網+物流企業(ye) ”，但是現實情況好像也差不多。電子麵單，智能信息存儲(chu) 等，無人機、無人倉(cang) 、機器人不斷在物流領域被應用，在提高效率同時，也部分解決(jue) 了人口紅利大幅下降問題。中國物流業(ye) 正在由勞動密集型行業(ye) 向技術密集型行業(ye) 升級、轉型。在增規模、降成本、提效率目標下，智慧物流已成為(wei) 國家力推，行業(ye) 共同努力探索實施方向。電商行業(ye) 代表，阿裏、京東(dong) 在今年紛紛公布自己智慧物流實驗室，一係列無人機、自動倉(cang) 儲(chu) 設施曝光。今年雙十一之前，劉強東(dong) 表示，京東(dong) 已經在四個(ge) 省拿到了無人機飛行許可。可以看出智慧物流正在不斷麵向大眾(zhong) ，不斷走入平常生活。點評：智慧物流正在改變傳(chuan) 統物流，在潛移默化之中，我們(men) 已經開始習(xi) 慣其提供的服務了。

18、營改增試點在物流業(ye) 全麵推開自5月1日起，《營業(ye) 稅改增值稅試點實施辦法》在物流業(ye) 全麵推開，對物流企業(ye) 經營模式影響巨大。一般納稅人稅負不降反升，實際承擔稅負從(cong) 過去的5%營業(ye) 稅上升為(wei) 約6.6%；小額納稅人稅負從(cong) 5%降為(wei) 3%，但一般納稅人因為(wei) 抵扣降低而不願與(yu) 小額納稅人交易，導致小額納稅人市場萎縮；以掛靠車輛運營的物流企業(ye) 實際稅負可能有所提高。點評：會(hui) 加速物流企業(ye) 的整合，並提高物流企業(ye) 內(nei) 部管理特別是財務管理的水平，推進掛靠車輛物流企業(ye) 的精細化管理。

19、中企在全球港口布局中遠海運拿下希臘比雷埃夫斯港絕對控股權，並將其規劃為(wei) 中國走向地中海的“門戶港”；中國海外集團接手經營巴基斯坦瓜德爾港，通過中巴經濟走廊直接與(yu) 新疆相連，繞開鉗製中國經濟和能源命脈的馬六甲海峽；中國電建投資興(xing) 建並委托日照港等經營馬來西亞(ya) 黃京港，建成後將成為(wei) 東(dong) 亞(ya) 最大港；沈陽鐵路局也謀劃通過琿春-紮魯比諾港“借港出海”，充分利用北極黃金水道，將東(dong) 北和東(dong) 南沿海的中歐海上運輸距離縮短1/3；中企獲澳大利亞(ya) 達爾文港99年租賃權。點評：中國在海外港口群布局初步形成，全球物流網絡配置更具優(you) 勢。

20、國家加大對危險化學品運輸安全控製經濟增長伴隨著危險化學品市場需求的增長，但經濟增長與(yu) 安全健康幸福是一個(ge) 硬幣的兩(liang) 麵。今年2月，國務院對天津港“8.12”特大火災爆炸事故做出了處理意見，其中24人追究刑事責任，74人責任人員給予黨(dang) 紀政紀處分。11月29日，國務院辦公廳發布《危險化學品安全綜合治理方案》，中交協危險品專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 、全國道路運輸標準化技術委員會(hui) 分別從(cong) 不同角度對危險化學品的運輸安全展開研究。點評：危險化學品運輸安全的提前防範得到空前重視，行業(ye) 製度將進一步規範和完善。