物流業(ye) 聯係著千家萬(wan) 戶，維係著國計民生，在國民經濟中占據重要地位，但融資難一直是行業(ye) 發展瓶頸。據华体会登录界面物流金融專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 估算，物流業(ye) 僅(jin) 運費墊資一項，每年就存在約6000億(yi) 元的融資需求，但這約6000億(yi) 元的融資需求中隻有不到5%是通過銀行貸款方式獲得的。業(ye) 內(nei) 人士建議，加速發展物流金融，並積極進行業(ye) 務創新，為(wei) 現代物流尋找新的利潤增長點。

物流企業(ye) 銀行獲貸率不足一成

中國經濟多年保持平穩較快增長，為(wei) 現代物流業(ye) 的快速發展提供了良好的宏觀環境。據國家發改委統計數據，2015年，我國社會(hui) 物流總費用約11萬(wan) 億(yi) 元，物流業(ye) 市場規模巨大，前景廣闊，但融資難問題突出。

大量中小物流企業(ye) 如雨後春筍般湧現，它們(men) 固定資產(chan) 少、抗風險能力差，抵(質)押擔保融資受限，常常資金周轉困難，這成為(wei) 製約物流企業(ye) 發展的瓶頸之一。新疆喀什地區商務局局長曲連東(dong) 說，喀什本地注冊(ce) 的30餘(yu) 家物流企業(ye) 僅(jin) 少數能得到金融部門貸款。

华体会登录界面金融委有關(guan) 負責人說，我國物流企業(ye) 的貸款融資需求在每年三萬(wan) 億(yi) 元以上，目前被傳(chuan) 統金融機構滿足的需求不足10%；僅(jin) 物流運費墊資一項，每年約有6000億(yi) 元的融資需求，但這部分需求隻有不到5%是通過銀行貸款的方式得到。

當前，我國物流業(ye) 的發展仍然較為(wei) 粗放，亟須要借助金融行業(ye) 的力量進行整合，從(cong) 而實現結構性調整，煥發新活力。

中儲(chu) 發展股份有限公司是國內(nei) 最早開展質押監管業(ye) 務的企業(ye) 之一，其與(yu) 工商銀行等20多家金融機構簽署了合作框架協議，監管物品種涉及建材、家電、煤炭、化工產(chan) 品等。

中儲(chu) 物流金融專(zhuan) 家付旭東(dong) 表示，作為(wei) 金融創新成果的物流金融，是金融界與(yu) 物流界的有機結合，可以在最大限度上滿足中小物流企業(ye) 融資難的需求。為(wei) 物流業(ye) 的發展創造更加良好的服務環境，提供更加新型的服務技術，開辟更加多樣化的服務渠道。

大連港股份有限公司副總經理王積璐說，整個(ge) 物流鏈都有融資需求和保險需求，大連港如今越來越明晰金融和物流產(chan) 業(ye) 雙輪驅動的意義(yi) 。“把金融附加進來，使我們(men) 的產(chan) 業(ye) 鏈拉長，推動大連港轉型升級，助推物流業(ye) 的現代化進程。”

物流金融呈現三大趨勢

由於(yu) 可利用物流動產(chan) 質押模式去盤活企業(ye) 閑置原材料所占用的資金，物流金融的發展受到市場歡迎，不少公司及時推出了自己的項目和產(chan) 品，呈現出“百花齊放”態勢。

以阿裏小貸和京東(dong) 金融為(wei) 代表的電商巨頭，依托大數據分析，向體(ti) 係內(nei) 的小微商戶提供存貨抵押貸款。以中國物流金融服務平台為(wei) 代表的第三方平台，則依托線下商圈的交易和庫存數據，幫助金融機構完成貨值評估、信用評估、風險預警和質押監管等工作，解決(jue) 中小企業(ye) 的動產(chan) 融資問題。

廣西柳州物資儲(chu) 運貿易總公司負責人王輝等業(ye) 內(nei) 人士表示，雖然目前物流金融的發展呈現出百花齊放的態勢，但從(cong) 整體(ti) 看，未來幾年我國物流金融行業(ye) 三大趨勢明顯：

首先，物流金融市場中小型客戶比重將上升。數量龐大的中小企業(ye) ，一直被銀行等傳(chuan) 統金融機構視為(wei) 雞肋。得益於(yu) 信息技術和互聯網金融的創新，貸款的申請和評估將變得簡單，未來金融機構的評估成本和風控成本也將得到很好控製。以京東(dong) 金融為(wei) 例，當平台上的商戶向京東(dong) 金融申請貸款時，京東(dong) 金融能夠很快了解到這家商戶的營業(ye) 額、利潤水平、存貨量、訂單數量等，這些數據通過評估模型自動就能計算商戶所能質押商品的價(jia) 值，使京東(dong) 金融能夠準確無誤地了解到貸款人所有的物流、商流、資金流，從(cong) 而最大限度地控製貸款風險。

其次，物流行業(ye) 投資基金數量將顯著增加。在物流基礎設施投資、物流企業(ye) 股權融資等領域，均為(wei) 快速增長的投資熱點。預計未來三年，隨著物流行業(ye) 資本市場的逐漸成熟，將有更多的投資基金進入物流行業(ye) ，主要類型包括政府引導基金、物流創投基金、物流融貸基金、物流並購基金等。2015年，中國有47家物流及相關(guan) 企業(ye) 上市，預計今年將增加到120家以上。預計未來三年內(nei) ，我國物流類上市企業(ye) 將增加到500家以上，這有助於(yu) 更大程度上優(you) 化資產(chan) 配置，加速行業(ye) 整合。大批物流企業(ye) 排隊上市，表明物流行業(ye) 資產(chan) 證券化速度加快，一方麵將帶動物流投融資市場的活躍，另一方麵，獲得融資的上市物流企業(ye) 們(men) 很可能進行行業(ye) 並購活動。

再次，物流大數據金融蓬勃興(xing) 起。惠龍易通國際物流股份有限公司董事長施文進說，他們(men) 在摸索中發現，通過搭建電子商務資金結算、清算和托管及信貸資金監管等綜合金融服務平台，運營主體(ti) 完全可以將借記、信用、公司結算及行業(ye) 應用等功能進行整合，撬裝加油、加氣、充電等一卡通，針對一些信用較好的市場主體(ti) ，可推出“汽車貸”和“車船融資租賃”等產(chan) 品創新，服務物流企業(ye) 。

應加強對物流金融的扶持引導

我國物流行業(ye) 規模龐大，占GDP比重高，物流金融存在一些亟須解決(jue) 的問題，如監管法律關(guan) 係的界定、行業(ye) 規範的完善、準入機製的建立等。對此，付旭東(dong) 建議，利用相關(guan) 政策調控和金融工具，加強對物流金融的扶持和引導，推進行業(ye) 持續健康發展。

一是創新政府基金支持物流金融發展。被譽為(wei) “物流之都”的山東(dong) 省臨(lin) 沂市發改委有關(guan) 負責人建議，通過設立物流產(chan) 業(ye) 基金、入股社會(hui) 金融機構等方式，加大對重點物流金融服務企業(ye) 的支持力度，為(wei) 其發展提供必要的資金保障；同時，積極引導金融機構提高對符合條件企業(ye) 的授信額度，降低物流金融風險，助力打造區域物流金融服務中心。

二是加大稅收政策支持。業(ye) 內(nei) 人士建議，為(wei) 促進現代物流業(ye) 做大做強，政府宜為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 的發展提供更多、更符合實際需要的政策支持，如頒布稅收優(you) 惠政策、降低相關(guan) 稅率等，力爭(zheng) 從(cong) 政策上為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 發展提供強大支持。

三是引導物流企業(ye) 提升自身信用等級，力促金融創新。廣西桂物儲(chu) 運董事長黃愛瓊說，企業(ye) 要加強自身建設，尤其是設法提升自身信用等級，並及時與(yu) 銀行進行交流，使銀行準確掌握自己的融資需求。從(cong) 銀行角度來看，也要從(cong) 物流市場的實際情況出發，針對物流企業(ye) 研發具有風投性質、支持新生物流企業(ye) 發展的融資產(chan) 品等，以便增加自身收益。鑒於(yu) 物流企業(ye) 普遍具有強烈的保險需求，保險公司也應積極研發針對性強的險種，大力推動物流保險業(ye) 務全覆蓋，以此提高自身實力，實現多贏。