近年來，中國物流業(ye) 快速增長，2015年，總收入已經達到7.6萬(wan) 億(yi) 元。中國物流業(ye) 也迅速發展至海外，世界各地遍布中國“海外倉(cang) ”。中國郵政海外倉(cang) 已在美國、英國、德國和澳大利亞(ya) 等國開辦業(ye) 務，在當地實現24小時內(nei) 配送。順豐(feng) 也推出東(dong) 歐倉(cang) 、中歐倉(cang) 等服務，喊出了讓俄羅斯消費者享受到“中國式”快遞服務的口號。菜鳥網絡提出了“全球72小時可達”的目標，在西班牙新開的海外倉(cang) 已經實現了“全境72小時直達”。
　　放眼望去，形勢一片大好。從(cong) 中國郵政這樣的物流航母，到順豐(feng) 、菜鳥網絡這些新型的民間物流企業(ye) ，大家已經不滿足於(yu) 中國本土物流業(ye) 這塊蛋糕，決(jue) 定借著中國對外開放深入發展的東(dong) 風，走出去開拓新的商機。
　　然而，他們(men) 已經或即將踏上的道路，並非一片坦途。走出去，必須要做到知己知彼。
　　首先，中國物流企業(ye) 要麵對複雜的國外經營環境。作為(wei) 一家境外企業(ye) ，他們(men) 首先要了解目標國製定的管理本國物流業(ye) 的政策和法規。他們(men) 必須了解自己在該國的經營範圍和活動空間，避免可能觸碰的雷區，尤其是稅收製度。以美國為(wei) 例，美國的稅法嚴(yan) 苛，稅收比例較高，而且美國各州的稅法和商法都不同，稅收種類也是相當複雜。近年來，美國本土電商諸如亞(ya) 馬遜等發展迅猛，擠占了美國傳(chuan) 統商業(ye) 很大的生存空間，因此，亞(ya) 馬遜和美國多個(ge) 州稅務部門的官司一波未平一波又起。現在，中國物流業(ye) 要打入美國市場，如果對美國各州的稅法和商法了解不夠，對美國的地方保護主義(yi) 認識不到位，就會(hui) 增加開疆擴土的風險，為(wei) 自己埋下不可預知的商業(ye) 隱患。
　　其次，中國物流企業(ye) 要麵對前所未見的強大競爭(zheng) 對手。目前，全球十大物流公司體(ti) 量巨大、業(ye) 務遍及全球，已經在世界範圍內(nei) 形成了壟斷，並劃分了自己的利益範圍。在境外發展的中國物流企業(ye) ，將直接麵對他們(men) 的競爭(zheng) 和擠壓。如何打破壟斷，為(wei) 自己開拓生存空間，是中國物流企業(ye) 必須要思考和解決(jue) 的問題。
　　最後，“打鐵還需自身硬”。中國物流企業(ye) 還要解決(jue) 自身品牌的建立和推廣問題。在外國市場上，本國民眾(zhong) 對於(yu) 落戶當地的中國企業(ye) 具有陌生感。本地物流企業(ye) 和常年在當地經營的國際物流集團已經培養(yang) 起了相對穩定的用戶習(xi) 慣。如何通過更好的服務、更有效的包裝推廣方式，讓當地民眾(zhong) 了解熟悉中國的物流的品牌，贏得使用人群並將其擴大，開拓市場流量並爭(zheng) 取口碑和回頭客，從(cong) 而培養(yang) 起屬於(yu) 自己的用戶習(xi) 慣，是中國物流企業(ye) 必須要認真做好的工作。
　　中國物流企業(ye) 要走出去，不能隻是頭腦一熱跟風而至，而應該深思熟慮後做好決(jue) 策部署，謹慎走好每一步。要做到知己，更好地提升服務水平，用優(you) 質的產(chan) 品打造被世界認可的品牌形象。還要做到知彼，對環境和對手，做謹慎評估和清醒認知，趨利避害，謀長久發展。隻有真正做到知己知彼，才能在走出去的路上站穩腳跟。