中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2016.8.26）

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體(ti) 需求穩中有升，部分航線在運輸小高峰支持下市場運價(jia) 走勢趨穩。8月26日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 705.21點，較上期微跌0.9%；上海出口集裝箱運價(jia) 指數為(wei) 596.38點，與(yu) 上期基本持平。

歐洲航線，市場運輸需求穩中有升，上海港船舶平均艙位利用率接近滿艙。由於(yu) 市場基本麵走強，本月內(nei) 剩餘(yu) 艙位訂艙成交價(jia) 較上周企穩。據市場消息，9月初船期的艙位已開始執行運價(jia) 上漲計劃，漲幅約為(wei) 300～400美元/TEU。8月26日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 695美元/TEU，較上期微升0.6%。地中海航線，受區域內(nei) 主要經濟體(ti) 經濟恢複勢頭疲軟影響，貨量表現與(yu) 市場預期差距較大，雖然部分航商采取了停航措施，但船舶平均艙位利用率僅(jin) 維持在八成左右。由於(yu) 艙位富餘(yu) 較大，航商仍采取降價(jia) 銷售策略，市場運價(jia) 繼續下滑。8月26日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 553美元/TEU，較上期下跌6.9%，為(wei) 本周跌幅最大的航線。

北美航線，據美國勞工部24日最新數據顯示，美國7月份非農(nong) 部門新增就業(ye) 崗位25.5萬(wan) 個(ge) ，大幅好於(yu) 市場預期的18萬(wan) 個(ge) 。此外，美國7月份平均每小時工資環比上漲0.3%，好於(yu) 預期的0.2%。由於(yu) 經濟基本麵良好，市場運輸需求平穩上升，美西、美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率均保持在95%以上水平，市場運價(jia) 出現企穩跡象。8月26日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1153美元/FEU、1684美元/FEU，均與(yu) 上期基本持平。

波斯灣航線，目的地區域主要經濟體(ti) 經濟增速趨緩，影響運輸需求恢複速度。雖然市場仍有一定程度的運力縮減，但未能顯著改善市場供需關(guan) 係，本周上海港船舶平均艙位利用率小幅回升至85%。部分航商為(wei) 提升航線運價(jia) 水平開始推動運價(jia) 上漲計劃，但跟進者寥寥，多數航商仍維持原先價(jia) 格，市場平均運價(jia) 僅(jin) 現小幅提升。8月26日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 247美元/TEU，較上期上升7.4%。

澳新航線，市場貨量未現明顯恢複跡象，上海港船舶平均艙位利用率下滑至90%以下。由於(yu) 市場基本麵不佳，部分航商對於(yu) 9月初的運價(jia) 上漲計劃仍持觀望態度，市場訂艙運價(jia) 在小部分航商推漲下出現小幅上漲。8月26日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 361美元/TEU，較上周上升7.1%。

南美航線，市場運輸需求總體(ti) 平穩，供需關(guan) 係穩定，船舶平均艙位利用率維持在90%左右。由於(yu) 市場運價(jia) 經過自二季度以來的連續上漲後已處於(yu) 近幾年高位，多數航商策略重心轉向獲取市場份額，本周運價(jia) 繼續盤整。8月26日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 2711美元/TEU，較上周下跌4.3%。

日本航線，本周貨量總體(ti) 平穩，市場運價(jia) 保持穩定。8月26日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 646.52點，與(yu) 上周基本持平。