日前，羅蘭(lan) 貝格發布報告《物流業(ye) 中的機器人與(yu) 人》，分析了物流業(ye) 大量引進機器人所帶來的影響，物流業(ye) 如何做好準備並在新形勢下提高競爭(zheng) 力。

報告指出，機器人生產(chan) 效率的提高、壽命的延長與(yu) 成本的下降等因素將會(hui) 促進機器人在物流業(ye) 中的使用。若無任何過渡性準備，預計物流機器人將在未來十年內(nei) 取代歐元區的150萬(wan) 個(ge) 工作崗位。

自從(cong) 網絡巨頭加速機器人領域布局以來，物流機器人化飛速發展。抓取技術、識別技術和工作環境分析能力的加速發展使人機合作變成可能，大大縮減了係統成本與(yu) 整合的時間；在連續使用的情況下，機器人的生產(chan) 效率是人工的4倍至6倍，有望節約20%至40%的裝卸搬運成本，並提高營業(ye) 額；機器人正常工作平均花費18至20歐元/小時，低於(yu) 歐洲勞動力成本昂貴的國家，而勞動力成本將不斷攀升，機器人的平均花費將在2020年有望降至10歐元/小時以內(nei) ；隨著初創企業(ye) 和研究機構先後推出低成本機器人，預計至2020年，大量機器人解決(jue) 方案的成本將降至10萬(wan) 歐元以下，物流自動化方案的投資回報將很快降至3年以下。

雖然物流業(ye) 機器人化仍處於(yu) 起步階段，但是其巨大潛力使物流業(ye) 重新思考幾十年來的固有工作組織模式。若無任何過渡性準備，未來十年，將機器人應用於(yu) 物流業(ye) 將直接導致成千上萬(wan) 的非技術性工作崗位消失，歐元區將消失150萬(wan) 個(ge) 工作崗位，其中最受影響的領域將是配送、製造業(ye) 和外包的物流服務公司。

羅蘭(lan) 貝格認為(wei) ，考慮到物流本質上無法通過出口及提高服務質量來彌補就業(ye) 崗位的流失，各國最好通過機器人化來提升物流國際競爭(zheng) 力。為(wei) 此，羅蘭(lan) 貝格為(wei) 物流企業(ye) 指出了物流業(ye) 機器人化智能轉型的關(guan) 鍵之所在。

首先，定義(yi) 新型商業(ye) 模式。機器人化是催生新一代服務的顛覆性科技，足以影響現有商業(ye) 模式和物流價(jia) 值鏈，但是人們(men) 對機器人化所帶來的影響還沒有充分的認識。與(yu) 以往更有利於(yu) 大企業(ye) 的工業(ye) 革命不同，小企業(ye) 也可以擁有協作型機器人，這種變革能夠使小型物流部門更具競爭(zheng) 力。

其次，監管部門謹慎應對過渡。調查中發現，不少人認為(wei) 複雜的國內(nei) 政策會(hui) 阻礙物流業(ye) 競爭(zheng) 力的提升。然而報告指出，日趨複雜的政策事實上加速了機器人化的發展，對物流業(ye) 工作人員的過度保護反而會(hui) 使這些工作崗位更加岌岌可危；在倉(cang) 庫和工廠的工作環境飽受詬病的情況下，機器人化還有助於(yu) 調和公眾(zhong) 輿論，使品牌形象更具人性化。

最後，必須迅速決(jue) 定 “應對”機器人化影響的步調與(yu) 方法。物流業(ye) 機器人化可能是一個(ge) 短期的泡沫，但是長期來看將會(hui) 變成現實。為(wei) 了在全球範圍內(nei) 取得競爭(zheng) 優(you) 勢，支持和投資這些新機器人化工作的研發和培訓至關(guan) 重要，並應該加快進度。但若推進步伐太快，機器人化轉型將會(hui) 對社會(hui) 造成災難性的影響。若步伐太慢，又會(hui) 限製那些足以進行中期投資的企業(ye) 獲得更多科技，也扼殺了整個(ge) 機器人生態體(ti) 係所能夠帶來的潛在價(jia) 值和工作機會(hui) 。