《權力的遊戲》迎來第六季大結局，卡車公開賽成都站也結束了三日的比賽爭(zheng) 奪。

作為(wei) “卡車界的F1賽事”，賽場上的引擎咆哮聲浪讓人激情澎湃；作為(wei) 上屆卡賽冠軍(jun) ，乘龍H7在2016中國卡車公開賽成都站依然賺足了眼球。

滄海橫流，方顯英雄本色。從(cong) 火辣的驕陽，到雨中激情鏖戰……短短三天賽程的成都站比賽經曆了如此複雜的賽況。但是乘龍H7巋然屹立，攜手顏值擔當——國內(nei) 首款高端長頭車乘龍T7初戰告捷，一舉(ju) 斬獲2016中國卡車公開賽首站6*4組冠軍(jun) 、國內(nei) 組冠軍(jun) 、混合組亞(ya) 軍(jun) ，以及最佳人氣車手獎等多項殊榮。那麽(me) ，到底乘龍H7裝備了哪些秘密配置能斬獲如此多榮耀呢？

秘密配置1：13L大馬力打造黃金動力鏈

冠軍(jun) 車型的品質早已不容置疑，實力才是硬道理。乘龍H7演繹著王者歸來的戲碼的同時，“起步快、爬坡快、超車快”的優(you) 勢是奪取分站冠軍(jun) 有力保證。尤其“大馬力＋小速比＋直接檔”的黃金動力鏈和東(dong) 風柳汽“新重型平台”的技術優(you) 勢相得益彰：濰柴13升大馬力發動機，峰值扭矩2500N.m，再搭配12檔變速箱以及FS160小速比後橋（2.867），能將競速性能發揮到極致，在賽事中真正做到底氣十足。

實踐才是真理！GP2賽道全長3.331km，彎道14個(ge) ，大直線長度830米，最高設計時速可達280公裏。這是三個(ge) 分站中單圈裏程最長的賽道，尤其賽道直線距離較長，乘龍H7賽車高速性能在此發揮得淋漓盡致，短時間內(nei) 就從(cong) 靜止狀態加速至110km/h，起步加速階段率占先機，技驚四座。

而彎道則成為(wei) 車手們(men) 角逐的最激烈戰場，乘龍H7在濕滑的跑道上能夠奇妙地控製高速飛奔的卡車卻讓不少對手望塵莫及。能夠在如此激烈，而且幾乎是速度極限考驗之下表現出色，乘龍H7的實力足以說明一切。

秘密配置2：加速性能以及刹車製動性能

經過測驗，強大的13升發動機，低轉速大扭矩的特點，讓一輛55噸的滿載車，從(cong) 零到百公裏加速僅(jin) 需58秒，領先行業(ye) 10秒以上……更何況空載比賽的乘龍H7，猶如開啟彈射模式的起步加速。

雖然賽車考驗的是絕對速度，但是刹車製動卻也不容忽視，無論是漂移過彎，還是安全避讓，都表現出優(you) 秀的製動性。乘龍H7采用皆可博和ibrake缸內(nei) 製動技術，大幅縮短製動距離，在正常行駛60公裏時速下，乘龍H7和乘龍T7刹車距離僅(jin) 為(wei) 32米，領先業(ye) 界標準3米之多。

秘密配置3：精準調校的懸架係統以及駕乘舒適性

乘龍H7在設計上非常重視駕駛者舒適程度，無論是發動機、駕駛室、方向盤、踏板等等，都體(ti) 現了東(dong) 風柳汽的尖端科技。尤其對於(yu) 本次比賽的乘龍H7而言，由於(yu) 發動機采用四點懸置，隔振率更優(you) ；結合懸架，駕駛室四點懸浮等方麵減震優(you) 化，無疑為(wei) 賽車手創造了一個(ge) 更安靜、舒適的駕駛環境，為(wei) 緊張的賽事平添一份愜意。此外，方向盤、三踏板經仿真軟件進行人機工程校核，優(you) 化結構的同時，轉向輕便，輸出平順，可達轎車級輕便水平，降低賽車手疲勞感。

冠軍(jun) 品質成就不凡之選

手中的榮譽顯而易見，但在比賽中體(ti) 現出的安全、可靠、省油、高效、舒適等逆天優(you) 勢早已深入人心，由此更引發無數用戶對乘龍H7的強烈購買(mai) 欲望。在比賽現場H7/T7品鑒會(hui) ，現場觀眾(zhong) 不僅(jin) 可以參加乘龍H7試乘試駕活動，近距離的接觸賽車，體(ti) 驗賽車性能，加深用戶對於(yu) 品牌的認同感。有客戶更一擲千金購買(mai) 了超過30台的乘龍H7，對方更坦言：從(cong) 賽事中享受到冠軍(jun) 品質帶來的卓越價(jia) 值體(ti) 驗。

凡事預則立，不預則廢。正如《權力的遊戲》中一直不斷招兵買(mai) 馬的“龍之母”丹妮莉絲(si) ，在一切準備就緒後，隨艦隊踏上了前往大陸的征程……乘龍汽車隊似乎正在上演如此這般情節——磨刀霍霍聲中，H7將隨乘龍汽車隊繼續征戰9月初重燃戰火的廣州站比賽，可以預見，成都站的洗禮對乘龍H7來說意義(yi) 非凡，而乘龍H7也將不負重托，再現自己的統治力！