為(wei) 提升新能源汽車產(chan) 業(ye) 化水平，加快汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級，7月6日，2016中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 高層研討會(hui) 於(yu) 安慶召開。談及純電動物流車現狀，天津清源電動車輛有限責任公司總經理竇汝振表示：能獲得地方補貼是純電動物流車推廣的先決(jue) 條件，而隻有不足20%的純電動物流車未來有望拿到補貼。
　　竇汝振指出：2015年，純電動物流車產(chan) 量達到4.6萬(wan) 輛，占純電動商用車總量的31.16%，成為(wei) 新能源載貨車的主力車型。盡管如此，純電動物流車想要獲取補貼並不容易，必須達到國家要求的電池重量限製和能量消耗量限製。
　　不僅(jin) 如此，在購置稅減免目錄中，隻有不足20%的純電動物流車未來有望拿到補貼。由於(yu) 現有產(chan) 品結構難以達到新的技術要求，純電動專(zhuan) 用車產(chan) 品逐漸出現了相應變化：部分車企以增加車重或布局大型產(chan) 品的方式達到新技術要求，從(cong) 而進入推薦車型目錄。
　　隨著技術進步，竇汝振預計，未來，純電動物流車將呈現以下趨勢：
　　一、隨著電池性能的提高和零部件性能的提升，續航裏程逐漸增加；
　　二、車型構架得以改善，車身更加輕量化；
　　三、“電池係統總質量不得超過整車質量的25%”這一技術要求將會(hui) 淘汰一部分車型。汽車應當按照技術要求，適當調整產(chan) 品架構。