近年來，生鮮市場異常火爆，尤其是在電商平台上的運營。與(yu) 此同時，冷庫、冷鏈等相關(guan) 的配套設備行業(ye) 也跟著興(xing) 起。就拿福建省為(wei) 例，十年間福建省的冷庫庫容擴大了2.2倍，位居全國前列。不過，卻也麵臨(lin) 著設備老化等問題，福建省商務廳稱將繼續安排省級專(zhuan) 項資金，鼓勵企業(ye) 在冷鏈產(chan) 業(ye) 加大投入。

據了解，2005年以來福建省冷鏈物流基礎設施建設加速，全省建成了一批現代化冷庫，冷鏈物流新型裝備得到推廣應用，低溫環境下的倉(cang) 儲(chu) 、加工、運輸配送等設施協調發展的格局初步形成。據不完全統計，至去年底，福建省冷庫總庫容達282.88萬(wan) 噸，位居全國前列，十年間擴大了2.2倍；共有冷藏車、冷藏集裝箱、保溫車等冷藏運輸車輛2088輛，十年間增長4倍多；人均冷庫容量是全國平均水平的2.85倍。

從(cong) 服務類型看，服務於(yu) 水產(chan) 品的冷庫約占全省冷庫總容量的65%，畜禽肉品占30%。去年福建省生鮮農(nong) 產(chan) 品的綜合冷鏈流通率為(wei) 25%左右，高於(yu) 全國平均水平6個(ge) 百分點。肉類、果蔬、水產(chan) 品冷鏈流通率分別為(wei) 20%和3%和50%。

據了解，雖然福建省冷庫庫容總量位居全國前列，但仍存在一些問題，比如結構性矛盾突出、地區間發展不均衡、冷鏈設施七成以上集中於(yu) 沿海地區、高溫冷庫隻占15%等，在技術要求更高的果蔬等農(nong) 產(chan) 品冷藏保鮮方麵，也大大落後於(yu) 發達國家。

另外，福建省冷鏈物流斷鏈環節較多，冷鏈設施中冷庫居多，運輸、配送等環節相對薄弱。大部分生鮮農(nong) 產(chan) 品仍在常溫下流通，各環節無縫銜接的一體(ti) 化冷鏈物流體(ti) 係尚未形成。產(chan) 品源頭的產(chan) 地預冷嚴(yan) 重缺乏，對食用農(nong) 產(chan) 品的新鮮度和品質影響大；配送環節操作不規範，城區配送大部分采用常溫而不是冷藏配送，冷藏貨物的裝卸和進出冷庫過程大部分處於(yu) 斷鏈狀態，造成產(chan) 品因溫度波動過大而品質下降。

據了解，目前全省尚有2000年以前建設的30多萬(wan) 噸冷庫設備，陳舊老化，溫度波動大，安全隱患多；2005年以前建設的88萬(wan) 噸冷庫裝備也相對落後，仍使用傳(chuan) 統的貨物堆垛和人工搬運，低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。