國家發改委近日公布的數據顯示，2015年社會(hui) 物流總費用為(wei) 10.8萬(wan) 億(yi) 元，占GDP的比率為(wei) 16.0%。今年以來，多地出台為(wei) 企業(ye) 降成本的措施，“降低物流成本”成為(wei) 重要內(nei) 容，其中，高速公路降費成為(wei) 多地降低物流成本的突破口。

社會(hui) 物流總費用占GDP16%

國家發改委近日發布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示，2015年社會(hui) 物流總費用10.8萬(wan) 億(yi) 元，比上年增長2.8%。其中，運輸費用5.8萬(wan) 億(yi) 元，保管費用3.7萬(wan) 億(yi) 元，管理費用1.4萬(wan) 億(yi) 元。

對於(yu) 社會(hui) 尤為(wei) 關(guan) 心的物流費用占GDP的比重，通報顯示，2015年社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率為(wei) 16.0%，比上年下降0.6個(ge) 百分點。

中新網記者注意到，雖然占比出現下降，但在外界看來，相比於(yu) 世界發達國家，中國的物流成本依然較高。

在今年的全國兩(liang) 會(hui) 上，全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chan) 成本的比例高達30%—40%，而這個(ge) 數據在西方發達國家的占比隻有10%—15%，現在企業(ye) 很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國製造的競爭(zheng) 力。

多地出招降低物流成本

去年底召開的中央經濟工作會(hui) 議明確提出，要降低物流成本，推進流通體(ti) 製改革。記者梳理發現，今年以來，多地出台為(wei) 企業(ye) 降成本的措施，“降低物流成本”成為(wei) 重要內(nei) 容。

貴州提出，采取綜合措施，大幅降低全省社會(hui) 物流總費用占生產(chan) 總值的比重，到2017年企業(ye) 物流成本占總成本的比重下降到全國平均水平、低於(yu) 周邊省份。研究製定降低公路運輸成本的政策措施，降低為(wei) 省內(nei) 企業(ye) 運輸的貨運車輛通行費用。

四川提出，降低物流運輸成本。對大件特種運輸企業(ye) 收取的道路損失補償(chang) 費、對道路運輸企業(ye) 收取的事故車輛拖車費、對進出港（場）企業(ye) 收取的機場貨站操作費和安檢費、碼頭閘口費，以及港口、機場、鐵路經營性收費等進行清理規範。

廣東(dong) 也明確，降低企業(ye) 物流成本。推動取消車輛通行費年票製，取消到期或其他不符合規定的公路收費項目。清理規範流通環節收費，切實降低流通成本。

高速公路降費成突破口

在各地出台的降低物流成本舉(ju) 措中，降低高速公路通行費成為(wei) 不少地方選擇的突破口。

湖北在《關(guan) 於(yu) 降低企業(ye) 成本激發市場活力的意見》中提出，從(cong) 2016年6月1日起，將全省高速公路通行費收費標準總體(ti) 降低10%左右。降低高速公路聯網收費係統維管費的征收標準，由車輛通行費清分後實際通行收入的3‰降至2.5‰。延續對ETC客車用戶5%優(you) 惠政策，對使用通衢卡電子支付的貨車用戶給予10%優(you) 惠。

山西自2016年5月20日起對通行全省政府還貸高速公路的貨車實行大幅優(you) 惠減費政策，其中包括：所有貨車享受現行收費標準12%的優(you) 惠；辦理並使用山西省ETC卡交費的貨車享受現行收費標準20%的優(you) 惠，等等。

貴州明確，從(cong) 2016年6月1日起，對持有“黔通卡”的貨運車輛通行貴州省高速公路時，給予通行費9.5折優(you) 惠。

廣西提出，提高客運企業(ye) ETC用戶覆蓋麵，進一步擴大ETC推廣範圍，給予ETC用戶5%通行費優(you) 惠，降低客運企業(ye) 高速公路車輛通行費支出。加大貨運車輛通行費儲(chu) 值卡的推廣使用，提高貨運企業(ye) 享受減免1%—2%高速公路車輛通行費優(you) 惠政策的覆蓋麵，降低貨運企業(ye) 高速公路車輛通行費支出。

华体会登录界面研究室副主任周誌成對媒體(ti) 表示，現在高速公路收費占到幹線運輸企業(ye) 成本的30%~40%，是很大一塊支出，近幾年物流行業(ye) 供過於(yu) 求，企業(ye) 盈利非常困難，行業(ye) 內(nei) 一直呼籲降低高速公路通行費，希望這些政策有示範效應，促使更多地區降低高速路收費。