管理上無序、駕駛上不文明、對交通安全也有負麵影響……近期，快遞電三輪成為(wei) 不少城市的“眾(zhong) 矢之的”，“禁電限摩”不時搶占各大媒體(ti) 頭條版麵，關(guan) 於(yu) 快遞電三輪的路權討論此間也甚囂塵上。而在4月8日國家郵政局公開的《快遞專(zhuan) 用電動三輪車技術要求》征詢意見稿中，快遞電三輪被限速15km/h，更是引發新一輪爭(zheng) 議。對此，快遞大佬們(men) 紛紛表示速度太慢，後經現代物流報獨家曝料意見稿中限速將改為(wei) 20km/h，可這依舊無法滿足前者心理預期。

這種局麵應該如何破解？對此，很多城市開始提議快遞員用新能源汽車去收派件。例如，深圳交警回應“禁摩限電”相關(guan) 問題時就表示,鼓勵快遞用新能源小貨車；江蘇有關(guan) 部門發布通知稱，要為(wei) 快遞企業(ye) 新能源車辦證提供政策便利。可見，在新能源汽車廣泛應用於(yu) 物流快遞等領域之前，不少地方政府已經先行選擇支持新能源汽車，這既便於(yu) 管理也節能環保，更能滿足快遞用車途中的時速、高效問題。

而且，有關(guan) 政策對新能源汽車補貼、充電基礎設施建設、具體(ti) 行業(ye) 標準製定等方麵的持續給力，也在助力新能源快遞車的加速應用。加之，整個(ge) 新能源汽車消費環境變得愈發成熟，更多專(zhuan) 業(ye) 領域使用新能源車輛的情況將會(hui) 更多。現下，不少城市都在快遞方麵啟動了對新能源汽車的應用，不再將之停留在號召和紙麵層麵，像杭州郵政快遞日前便率先批量啟用新能源物流車，西安近日也將首批新能源快遞車正式投入使用等等。

不過，還要注意的是，快遞企業(ye) 、電動車廠家和物流快遞相關(guan) 協會(hui) 一直都在努力地為(wei) 快遞電三輪爭(zheng) 取更大權利，這是我們(men) 樂(le) 於(yu) 見到的。但從(cong) 目前全國上下不少城市掀起“禁令”風潮，快遞電三輪的日子怕是注定不會(hui) 再如以往那般好過。即使退一步講，當快遞電三輪國標出台對行業(ye) 繼續使用這類車輛有所幫助、企業(ye) 因為(wei) 采購成本和使用便利性而暫不考慮新能源快遞車，但長遠去看，後者依然是趨勢。

所以，新能源快遞車普及之路不免曲折，可卻前景可觀。這是城市發展的需要、行業(ye) 進步的需要、消費升級的需要，也是企業(ye) 提升競爭(zheng) 力的需要。在這樣的大背景下，快遞電三輪將在終端配送中逐漸規範化、完成最後一百米的使命，而最後一公裏的任務則必然有賴於(yu) 新能源快遞車的積極參與(yu) 。也因此，我們(men) 不妨提前呼籲：國家有關(guan) 部門和各地政府、相關(guan) 車企和快遞公司、物流和快遞行業(ye) 協會(hui) 組織，早日籌備或出台此類用車標準和推廣細則。