空運有空港，水運有碼頭，公路客運有汽車站，公路貨運同樣需要這樣的站點。不斷探索“中國智能公路網絡運營係統”的線下實體(ti) 傳(chuan) 化公路港就在扮演公路貨運站點的角色。
　　昨日，位於(yu) 大江東(dong) 產(chan) 業(ye) 集聚區的杭州傳(chuan) 化公路港全新啟航。待項目全麵建成並運營後，將會(hui) 吸引上千家物流企業(ye) 入駐，預計年平台營收超過100億(yi) 元，服務工商企業(ye) 近30000家。
　　全新出發的杭州傳(chuan) 化公路港，為(wei) 傳(chuan) 化物流開啟了新時代的“物流+互聯網+金融”O2O模式，也為(wei) 大江東(dong) 推進區域新型物聯網產(chan) 業(ye) 發展，打造智慧製造全生態體(ti) 係打開新格局。
　　一中心三基地
　　城市物流的“智慧中樞”
　　每天早上6點以後，杭州傳(chuan) 化公路港就開始熱鬧起來。公路港裏集中了杭州附近90%的公路貨運信息資源，這裏就像一個(ge) 城市物流的“智慧中樞”：物資和信息都先集中在這裏，然後再進行分揀分撥到目的地。
　　落戶大江東(dong) 後，杭州傳(chuan) 化公路港首期項目全新亮相。這個(ge) 升級版的“智慧中樞”較之前更加聰明和完善，可提供信息交易、倉(cang) 儲(chu) 、分撥、配貨、綜合管理服務、汽修汽配、餐飲、汽車旅館以及金融服務，是“倉(cang) 、配、運”一體(ti) 化物流業(ye) 務服務平台。同時，還為(wei) 大型物流企業(ye) 及製造業(ye) 公司提供倉(cang) 儲(chu) 定製化服務、供應鏈解決(jue) 方案。
　　杭州傳(chuan) 化公路港新址啟用將對大江東(dong) 打造智慧物流裝備和供應鏈管理示範基地起關(guan) 鍵作用。“此次杭州傳(chuan) 化公路港的正式啟用，標誌著大江東(dong) 推進區域新型物聯網產(chan) 業(ye) 發展，打造智慧製造全生態體(ti) 係的創新探索。它也將成為(wei) 區域經濟發展又一重要基石，為(wei) 新一輪經濟發展注入強勁動力。”杭州大江東(dong) 產(chan) 業(ye) 集聚區管委會(hui) 相關(guan) 負責人表示。
　　今後，位於(yu) 大江東(dong) 的杭州公路港將與(yu) 富陽、餘(yu) 杭兩(liang) 地布局的公路港形成三足之勢，再加上全國物流指揮調度中心，最終形成一中心三基地的格局，立足大杭州，輻射整個(ge) 浙江地區。
　　截至目前，共有11個(ge) 傳(chuan) 化公路港投入運營，82個(ge) 完成布局。未來5年，傳(chuan) 化將投入1000億(yi) 元，在全國主要物流節點城市和重點物流區域建設“10樞紐+160基地”，形成全國實體(ti) 公路港平台網絡。
　　“物流+互聯網+金融”O2O模式
　　互聯互通促進共享共贏
　　在線下建立公路港城市物流中心的同時，傳(chuan) 化物流在線上也在建一個(ge) 信息化的網絡係統——通過“物流+互聯網+金融”模式，構建一個(ge) 線上線下共生的“智慧物流”網絡體(ti) 係。
　　以往貨車司機“找活”，需要在物流公司或貨主設立的窗口瀏覽貨運信息。現在，逛市場式配貨交易並非唯一模式，不少貨車司機已通過手機APP接活了。
　　在新址杭州傳(chuan) 化公路港內(nei) ，將有越來越多的司機手機找貨，越來越多貨同步在網上發布。來自江蘇淮安的杭玉凱最近剛從(cong) “陸鯨”APP上搶到一單從(cong) 杭州發往成都的貨。2100公裏的路，這是他第487次走。如果順利的話，他會(hui) 在長江輪渡上閑下來的時間裏，通過“陸鯨”找到從(cong) 成都回江蘇的貨。這樣一來，隻要將貨送到成都公路港休息一天就能繼續上路。“陸鯨”是傳(chuan) 化開發的長途貨運O2O產(chan) 品，圍繞司機的生活以及卡車後市場，同時兼社交功能。
　　貨到成都後，將被同城配貨的小貨車送往市內(nei) 。早在這批貨入庫時，交易信息就在“易貨嘀”APP成都站顯示。“易貨嘀”是傳(chuan) 化開發的專(zhuan) 注於(yu) 解決(jue) 最後一公裏和最前一公裏運輸的同城貨運O2O產(chan) 品。和出行APP一樣，它已基本實現標準運價(jia) ，根據一係列條件計算出當前的運費，裏程數、用車時間和車輛多少等都會(hui) 影響價(jia) 格體(ti) 係的浮動。
　　在金融服務方麵，傳(chuan) 化公路港和線上產(chan) 品匯集的誠信記錄及行為(wei) 數據，將形成大數據管理，為(wei) 今後所有的司機和中小物流企業(ye) 提供相應的金融服務。