隨著2016年北京車展的臨(lin) 近，對於(yu) 各家展台亮點的猜想大戲也愈演愈烈。為(wei) 滿足大家好奇心，小編搶先曝光乘龍汽車即將重磅登場的乘龍H7、乘龍T7及乘龍M3B兩(liang) 大平台三大係列6款車型。誠然，要想在龍爭(zheng) 虎鬥的中重卡市場格局中突出重圍，對於(yu) 乘龍汽車來說，需要的不僅(jin) 是技術的疊加，更是技術的革新。此次北京車展上即將亮相的乘龍H7、T7、M3B三大係列產(chan) 品也正是基於(yu) 這一新平台理念打造。

乘龍H7全麵上市 助力品牌戰略轉型

隨著物流行業(ye) 的蓬勃發展，大馬力、輕量化、高端化車型逐步成為(wei) 市場主流。基於(yu) 此，東(dong) 風柳汽曆時3年，整合國內(nei) 外優(you) 勢資源，聚焦公路物流運輸市場，打造了一款媲美進口產(chan) 品的高端重卡——乘龍H7。

由國際著名汽車設計大師馬克·德尚親(qin) 自操刀，帶著全新高顏值外形設計、超大空間、科技感的內(nei) 飾、駕駛室四點懸浮再加上豪華氣囊座椅，全新乘龍H7一經亮相就吸粉無數。此外，乘龍H7通過在平台化、模塊化、通用化方麵優(you) 化設計，使其完美匹配不同發動機，搭載玉柴YC6K、濰柴WP13、康明斯ISZ發動機的車型相繼問世。有了這三大動力加持，乘龍H7也順利完成了240-550馬力段的全麵覆蓋，更是滿足了全國不同地區用戶對不同車輛配置的需求。在國內(nei) 卡車日益趨於(yu) 高端的今天，乘龍H7無疑走在了行業(ye) 前端。

乘龍T7全球首發 高端長頭重卡引領潮流

作為(wei) 中國首款高端高效長頭重卡代表的乘龍T7，其設計概念源於(yu) 對美國長頭卡車市場的深入研究及對國內(nei) 市場轉型機遇的把握。一方麵，綜合了平頭車的優(you) 勢，長頭卡車安全、省油、舒適，對於(yu) 長途運輸用戶來說具有很大吸引力。另一方麵，隨著新國標的發布，長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m，使長頭車獲得了與(yu) 平頭卡車相近的載貨能力，這意味著長頭卡車在物流運輸細分市場將有可觀的前景。

乘龍T7最大的亮點在於(yu) 它的高速性，主要搭載450以上馬力發動機，經濟車速可達到90km/h以上，獨特的長頭造型亦可大大降低風阻，據研究，時速超過80km/h時，風阻成為(wei) 油耗第一殺手，此時長頭車比評頭車省油6%-10%。在技術上，融合了北美長頭卡車技術和柳汽全新重型平台的底盤技術，具有雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適突出特性。基於(yu) 東(dong) 風柳汽在長頭重卡細分市場的傳(chuan) 統領先優(you) 勢，乘龍T7的推出，標誌著國內(nei) 長頭重卡向高端領域發展邁出了一大步。

乘龍M3B高調亮相 揭新中卡神秘麵紗

相較於(yu) 乘龍H7及T7的高調，在原有乘龍M3中卡基礎上全麵升級的乘龍M3B則保有了一絲(si) 神秘感。隻有在年初的工信部第281批企業(ye) 申報車型公示中，找到了些許蛛絲(si) 馬跡。在外觀上，乘龍M3B采用M3新麵罩，與(yu) H7一脈相承。遮陽板、麵罩、組合大燈、導流槽均為(wei) 全新設計，畫風完全不同於(yu) 現有的M3中卡。

乘龍汽車曾在今年年會(hui) 上透露，乘龍M3B新中卡將於(yu) 今年年底上市，未來搭載東(dong) 風康明斯及玉柴動力，主攻農(nong) 副、百貨市場。而此次北京車展中將首發M3B  4*2載貨 、M31B 4*2自卸兩(liang) 款車型，讓大家先睹為(wei) 快！

作為(wei) “十三五”計劃元年，2016年乘龍汽車在產(chan) 品線上進一步延展，推出全新產(chan) 品平台。在即將到來的北京車展上，乘龍汽車也將對這一新平台理念做全方位的展示和詮釋。此外，更有各類精彩活動陸續上演，眾(zhong) 多爆點定會(hui) 讓你不虛此行！