今年前兩(liang) 月純電動物流車累計產(chan) 量僅(jin) 533輛，同比增長93%，主要包括4-6米的純電貨車。值得注意的是，一直處在純電動物流車產(chan) 量排名前幾位的企業(ye) （重慶瑞馳、北汽、國宏等）在前兩(liang) 月均無產(chan) 量。
　　純電動專(zhuan) 用車在經曆了2015年大幅度擴張後，今年前兩(liang) 月迅速下滑至冰點，兩(liang) 月累計產(chan) 量僅(jin) 600多輛，與(yu) 去年同期（330輛）相比淨增量僅(jin) 270輛。其中，作為(wei) 純電動專(zhuan) 用車領域的重要分支，同樣呈現大幅下滑。前兩(liang) 月純電動物流車產(chan) 量占比達86%，主要包括4-6米的純電貨車。產(chan) 量達533輛，同比增長93%。
　　一方麵，歸結於(yu) 第一季度規律性淡季的影響外加騙補核查風波的影響；另一方麵，受製於(yu) 去年年底中機中心發布的關(guan) 於(yu) 開展2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作中包含對新能源專(zhuan) 用車、貨車推薦車型的兩(liang) 點技術要求，使得目前很多主流車型不能夠達標。兩(liang) 方麵的因素都導致產(chan) 量的大幅下跌。
　　分車企看，前兩(liang) 月純電動物流車有產(chan) 量的企業(ye) 達20家，其中產(chan) 量僅(jin) 1輛的車企就達9家，而對應產(chan) 量超過10輛的車企僅(jin) 7家。超過百輛的車企僅(jin) 2家：上汽商用車和眾(zhong) 泰；兩(liang) 家產(chan) 量總計達246輛，占據前兩(liang) 月純電動物流車總產(chan) 量的46%。
　　值得注意的是，一直處在純電動物流車產(chan) 量排名前幾位的企業(ye) （重慶瑞馳、北汽、國宏等）在前兩(liang) 月均無產(chan) 量。
　　而在排名首位的上汽商用車有限公司，前兩(liang) 月產(chan) 量達145輛，占比總產(chan) 量的27%；旗下共兩(liang) 款大通牌純電動貨車車型（SH5040XXYA7BEV\SH5041XXYA7BEV），兩(liang) 款車型均搭載磷酸鐵鋰電池，電機類型為(wei) 交流異步電機，最高車速可達100km/h，同時續航裏程也將超過150km。
　　市場方麵，上海郵政將采購300輛上汽大通純電動寬體(ti) 輕客EV80。上海郵政速遞、上汽集團商用車已經簽署戰略合作協議，在未來幾年內(nei) ，上海郵政速遞將向上汽集團商用車旗下的上汽大通、依維柯、紅岩采購新能源及環保車型，用於(yu) 置換下屬老舊車型，支持業(ye) 務升級發展。
　　上汽大通EV80
　　伴隨城市發展對空氣汙染的重視，市場對純電動物流車的需求增強。然而，由於(yu) 純電動物流車新的技術標準（噸百公裏耗電量指標和電池包占比要求）製定，使得大部分物流車企業(ye) 來不及進行技術調整，導致一些企業(ye) 零產(chan) 出。多家物流車企業(ye) 表示，該項技術要求的出台比較突然，2015年12月才發布，留給企業(ye) 調整產(chan) 品的時間很短。
　　據第一電動網研究院統計，在此前公布的6批免購置稅目錄中，單就“噸百公裏耗電量在10kwh以下”這一項要求就排除前六批目錄中超過290多個(ge) 車型。而對應滿足新能源專(zhuan) 用車、貨車推薦車型技術要求的車型僅(jin) 36款，達標率僅(jin) 10%。其中運輸類專(zhuan) 用車僅(jin) 15款。新的技術標準實行將大部分車型排除在外，同時，也必然促使專(zhuan) 用車車企逐步提升各自技術，更有針對性的提高車輛的輕量化技術和載貨能力，從(cong) 而有效遏製部分車企為(wei) 提高續駛裏程純粹依賴增加電池數量的現象，也能在一定程度上阻止車企騙補行為(wei) 。