曾幾何時，負載百噸的重卡對動力的需求僅(jin) 僅(jin) 是10、11L發動機都能應付過去，但隨著物流運輸專(zhuan) 業(ye) 化，標載高速成為(wei) 主流，重卡市場開始向更大排量車型升級，13L大排量發動機在重卡上的應用已是大勢所趨，且市場上成熟應用13L發動機的產(chan) 品不多，東(dong) 風柳汽精準把握用戶需求發展趨勢，在2016年初推出了搭載濰柴WP13的乘龍H7，可以看到，大馬力重卡戰場上的硝煙已然彌漫開來。

重卡行業(ye) 新序幕緩緩拉開

縱觀歐美主流重卡，大排量、大馬力車型為(wei) 運輸行業(ye) 創造高效率運營。回顧國內(nei) ，在5年前13L發動機聽起來就像是天方夜譚，物換星移幾度秋，如今大馬力重卡的不斷湧現，改變了中國重卡用戶的用車理念。

行業(ye) 數據顯示，在2015年重卡行業(ye) 銷售大降25.98%的背景中，400馬力以上重卡車型卻展現出勃勃生機，銷量逆勢增長。毋庸置疑，客戶對大馬力車型的迫切需求為(wei) 重卡行業(ye) 打開了新的增長通道。

大馬力車型迎合中國物流行業(ye) 集約化、高效化的發展趨勢，意味著“效率”與(yu) “經濟”都能得到充分的保障。特別是各大專(zhuan) 業(ye) 物流公司，如順豐(feng) 物流的“快”、德邦物流的“準”都是以大馬力重卡運輸創造高效運營。

乘龍H7濰柴13L機的推出恰恰與(yu) 這股大馬力風潮迎麵交合，可以說，搭載濰柴WP13大馬力發動機的乘龍H7像楔子一樣釘進重卡市場，開始在重卡市場上展現出超強實力，它不僅(jin) 體(ti) 現了東(dong) 風柳汽戰略轉型的成果，更是宣告東(dong) 風柳汽13升重卡時代全麵到來。

強強聯合 結豐(feng) 碩成果

卡車製造的核心競爭(zheng) 力在於(yu) 動力總成，與(yu) 濰柴的聯合，是東(dong) 風柳汽全新平台大馬力布局的重要一環。東(dong) 風柳汽采取濰柴藍擎平台上的成熟產(chan) 品，正是看中了濰柴WP13油耗低、動力強勁、成熟度高、可靠耐用、維修方便、節能環保等特點。

更重要的是，作為(wei) 東(dong) 風柳汽與(yu) 濰柴聯手的匠心之作，配備濰柴WP13的乘龍H7在擁有一顆強勁的“內(nei) 芯”的同時，加之“大馬力＋小速比＋直接檔”的黃金動力鏈，更能適應中國地形多樣化和客戶個(ge) 性化的要求。

濰柴藍擎13L發動機，是針對公路貨運及特種車市場專(zhuan) 門打造的一款高可靠性、低油耗、安全環保的大功率發動機。發動機功率為(wei) 480馬力，在1200-1500轉之間可達到最大扭矩2400N.m，具有低轉速大扭矩的特性。與(yu) 其他發動機比較最大的特點在於(yu) 采用框架式機體(ti) 、幹式缸套等設計，可承受更高的載荷衝(chong) 擊。

此外，480馬力的強勁動力配合法士特12JSD220TA鋁合金超速檔變速箱+方盛FS160 2.867速比後橋，重載起步提速、高速爬坡更輕鬆，整車爬坡能力較國內(nei) 其他品牌發動機高一個(ge) 檔位，動力強勁，時速輕鬆跑到八九十公裏。濰柴WP13匹配濰柴WEVB安全製動係統，縮短車輛製動距離，缸內(nei) 製動安全高效。

更值得一提的是，濰柴WP13的最大功率可達550馬力，這意味著乘龍H7濰柴版最高將規劃至550馬力。不僅(jin) 是性能強勁，在用戶最看重的可靠性方麵同樣有出色表現，濰柴WP13 B10壽命達120萬(wan) 公裏以上。

優(you) 勢互補 引領大馬力時代

對東(dong) 風柳汽而言，選擇與(yu) 濰柴聯合，是早已洞見了重卡動力需求的新態勢：綜合油耗更低、更環保、更可靠的大排量發動機。更重要的在於(yu) ，雙方都有過硬的質量、優(you) 質的服務、良好的品牌形象，也隻有這樣的品牌完美結合，才能贏得用戶的認同。

當然，東(dong) 風柳汽不會(hui) 認為(wei) 僅(jin) 憑一款車型就足以問鼎“大馬力重卡”寶座，不積跬步無以至千裏，東(dong) 風柳汽還會(hui) 堅持與(yu) 戰略合作夥(huo) 伴聯合研發的路線，推出更為(wei) 適應市場需求的產(chan) 品，搶占市場，贏得發展先機。