浙江代表團昨天迎來開放日。上午，浙江代表團在全國人大會(hui) 議中心舉(ju) 行全體(ti) 會(hui) 議，審查“十三五”規劃綱要草案。來自人民日報、新華社、中央電視台和英國路透社、日本共同社等57家境內(nei) 外媒體(ti) 的101名記者到會(hui) 采訪，共同聆聽浙江代表描繪“十三五”的美好藍圖。

在代表審議發言環節，全國人大代表、寧波港集團有限公司原總裁李令紅發言建議，設立寧波舟山港為(wei) 中心的自由貿易港。

去年，寧波舟山兩(liang) 港宣布合並，按吞吐量計算已是世界第一大港。 整合後的寧波舟山港備受關(guan) 注，怎樣做到“1+1>2”效果，在行業(ye) 人士看來，應共同申建寧波舟山自由貿易港區。

自由貿易港，說的是設在國家與(yu) 地區境內(nei) 、海關(guan) 管理關(guan) 卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免征關(guan) 稅，並且準許在自由港內(nei) ，開展貨物自由儲(chu) 存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業(ye) 務活動。

“如果說基礎設施建設是‘一帶一路’的血脈，那麽(me) 作為(wei) 重要基礎設施的港口就自然成為(wei) 注入國際新鮮血液的一條重要血管。”李令紅代表說，地處“海上絲(si) 綢之路”和“長江經濟帶”交匯處的寧波舟山港，是國家的主樞紐港之一，貨物吞吐量達到8.9億(yi) 噸，連續7年雄踞全球港口首位；集裝箱吞吐量超過2000萬(wan) 標箱，位居國內(nei) 沿海港口第3位、世界港口前四強，已經具備建設自由貿易港的各項條件。而從(cong) 全球範圍看，目前排名世界集裝箱港口中轉量前列的新加坡港、中國香港港，均實施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉，奠定了其世界集裝箱中心樞紐的地位，同時帶動了當地航運有關(guan) 保險、金融、船舶租賃交易等行業(ye) 的蓬勃發展。

李令紅代表說，在習(xi) 近平總書(shu) 記的倡導和關(guan) 心下，去年浙江省政府推進浙江省海洋港口一體(ti) 化發展並於(yu) 9月份成立了寧波舟山港集團，為(wei) 建設以寧波舟山港為(wei) 中心的自由貿易港創造了契機。寧波舟山港具有輻射亞(ya) 太、連貫南北、通江達海的良好區位優(you) 勢，水路可輻射“21世紀海上絲(si) 綢之路”沿線地區，鐵路可對接“絲(si) 綢之路經濟帶”，通過江海聯運、海陸聯運可連通“長江經濟帶”，寧波舟山港成為(wei) 自由貿易港將更好地服務於(yu) 這兩(liang) 大國家戰略。