在物流行業(ye) 的“拐點”上，各家企業(ye) 紛紛亮出底牌，當亞(ya) 馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發展無人機、智能手表等智能設備;當京東(dong) 聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;當馬雲(yun) 宣布加快菜鳥網絡布局，打造智能物流骨幹節點城市的時候，智慧化物流的大潮已經成為(wei) 行業(ye) 不可逆轉的趨勢。
　　隨著經濟全球化的發展，全球采購、全球生產(chan) 、全球流通、全球消費成為(wei) 一種必然趨勢，使現代物流業(ye) 成為(wei) 一種朝陽產(chan) 業(ye) ，智慧物流也就擺上了議事日程。但講智慧物流必須有兩(liang) 個(ge) 視野，一個(ge) 叫全球視野，一個(ge) 叫公共視野。
　　所謂全球視野，是說世界是平的，沒有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術的全世界流動，智慧物流成了全世界的共同目標，所以一定要把智慧物流放進全世界去觀察、去研究，智慧物流隻是智慧地球、智慧城市的一個(ge) 組成部分，是一個(ge) 子係統而已。所謂公共視野，是說智慧物流著眼於(yu) 公共利益，而不是單個(ge) 企業(ye) 為(wei) 了追求利潤而能實施的，企業(ye) 智慧物流的運用，隻是公共智慧物流的體(ti) 現而已，所以，智慧物流不可能靠企業(ye) 單打獨鬥，要打破條塊分割、地區封鎖惡習(xi) ，樹立全國、全行業(ye) 一盤棋的思想。
　　據《2016-2021年中國物流行業(ye) 商業(ye) 模式與(yu) 發展趨勢分析報告》顯示，未來中國物流技術與(yu) 裝備行業(ye) 發展速度繼續保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為(wei) 世界第一的大市場，行業(ye) 的發展戰略機遇期還有8年至10年。
　　智慧物流向智慧供應鏈延伸
　　物流是供應鏈的一部分，過去一直提物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 的聯動發展，取得了不少突破性的成績，現在應當強調兩(liang) 點，第一，物流業(ye) 不僅(jin) 要與(yu) 製造業(ye) 聯動發展，同樣要與(yu) 農(nong) 業(ye) 、建築業(ye) 、流通業(ye) 聯動發展。第二，提聯動發展已經不足，而應當提融合發展，你中有我，我中有你。製造企業(ye) 、流通企業(ye) 、建築企業(ye) 、農(nong) 業(ye) 公司都應當抓自己的核心競爭(zheng) 力，把非核心競爭(zheng) 力外包。中國目前許多實業(ye) 仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(ye) 運作模式，社會(hui) 化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特別是高端增值物流服務不足的局麵。
　　供應鏈管理是物流發展的必然趨勢，是所有實業(ye) 經濟發展的必然趨勢，是改變經濟發展方式的殺手鐧，所以，智慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸，通過信息技術，實施商流、物流、信息流、資金流的一體(ti) 化運作，使市場、行業(ye) 、企業(ye) 、個(ge) 人聯結在一起，實現智能化管理與(yu) 智能化生活。轉型的過程是艱難的，企業(ye) 唯有不斷增強內(nei) 功，加強互聯網思維，才能為(wei) 用戶提供更全麵的服務，在轉型過程中立於(yu) 不敗之地。