危化品物流企業(ye) ，一旦出了事故，除了車輛、貨物等直接損失外，其可能造成的汙染與(yu) 二次傷(shang) 害，往往伴隨著天價(jia) 損失，使企業(ye) 無力賠付，陷入破產(chan) ，同時可能連帶政府產(chan) 生巨額賠付。以春節前剛公布事故調查報告的天津港“8˙12”事故為(wei) 例，其直接經濟損失高達68.66億(yi) 元，間接造成的人員傷(shang) 害、財產(chan) 損失以及第三方損害更是難以估量。天價(jia) 損失誰來賠付？難道隻能由全體(ti) 納稅人買(mai) 單？

“今後危化品物流公眾(zhong) 責任險可以有效解決(jue) 這一問題。”2月19日，华体会登录界面危化品物流分會(hui) （以下簡稱危化分會(hui) ）秘書(shu) 長劉宇航這樣告訴中國化工報記者，“像‘8˙12’這種重大事故，企業(ye) 根本無力賠償(chang) ，如果上了公眾(zhong) 責任險，保險公司將承擔相應的理賠責任，企業(ye) 出事、全民買(mai) 單的現象也將大大減少。”

據了解，在危化物流行業(ye) ，以往隻有針對貨物、車輛、人員的財產(chan) 險和人身安全險，而沒有針對行業(ye) 可能存在的公眾(zhong) 風險的保險方案。為(wei) 此，危化分會(hui) 在廣泛調研基礎上，聯合保險公司於(yu) 年初在國內(nei) 首次推出了危化品物流公眾(zhong) 責任險。

“公眾(zhong) 責任險的推出是一項重大突破，填補了危化品物流行業(ye) 的保險內(nei) 容和險種的空白，也有利於(yu) 保障企業(ye) 的正常運營。”劉宇航接受采訪時表示。

據介紹，這種公眾(zhong) 險將實現“規模效應，降低費率，統一服務，統一理賠”，將以人保為(wei) 主承保單位，聯合太平、陽光、平安等保險公司共同承保公眾(zhong) 責任險。投保企業(ye) 發生事故後，保險公司可直接介入責任事故的事後救助和善後處理，受害人可以迅速獲得賠償(chang) 。特別是在一些重大責任事故發生後，在危化品物流企業(ye) 無力賠償(chang) 的情況下，公眾(zhong) 責任保險的理賠，可使賠償(chang) 有所保障，使人民群眾(zhong) 的損失得以補償(chang) ，利益得到保護。

“舉(ju) 個(ge) 簡單的例子，比如某危化品車輛在運輸過程中發生爆炸事故，對高速公路道路造成損失，經判決(jue) 由車輛方賠償(chang) 100萬(wan) 元。如果物流企業(ye) 投保了危化品物流公眾(zhong) 責任險，那麽(me) 車輛方通過保險公司分別由車輛第三者保險賠償(chang) 50萬(wan) 元，另外超出部分則由公眾(zhong) 責任保險賠償(chang) 50萬(wan) 元。”劉宇航表示。

此外，該公眾(zhong) 責任險的推出還有利於(yu) 減輕政府的負擔和壓力。據統計，國外公眾(zhong) 責任險的份額占到財險市場的30%以上，而在我國卻隻有3%左右，凸顯出我國在公眾(zhong) 責任險方麵的嚴(yan) 重缺失。而對於(yu) 危化品物流企業(ye) 來說，無論是裝卸、運輸還是停放，這些環節都存在公眾(zhong) 責任事故風險。在我國，對危化品突發事件的應急處理措施基本上是以政府為(wei) 主導的，市場發揮的作用很小。危化品物流企業(ye) 投保公眾(zhong) 責任保險後，可以有效減輕政府財政負擔和壓力。

劉宇航介紹說，凡是化工物流企業(ye) 均可通過危化分會(hui) 購買(mai) 公眾(zhong) 責任險。該保險不是強製險而是自願購買(mai) ，對危化品物流行業(ye) 擬采用全國統一、行業(ye) 性集中的實施方式，同時對保險費進行規範化管理。擬先將南京、上海、寧波作為(wei) 試點區域，組織危化品物流企業(ye) 開展新險種的投保工作，保險公司可為(wei) 有意向的企業(ye) 根據具體(ti) 情況量身定製適合的投保方案。

據悉，此險種一經推出便受到業(ye) 內(nei) 企業(ye) 的關(guan) 注。某企業(ye) 負責人告訴記者，這種保險相當於(yu) 給企業(ye) 吃了顆“定心丸”，將不可控風險的一部分變成可控風險，可以在事故發生後將損失降到最低，既保障了公眾(zhong) 、企業(ye) 及員工的利益，更保證了企業(ye) 及整個(ge) 行業(ye) 的可持續發展。