“就是想要一部大馬力的車。買(mai) 大馬力能夠一步到位，不至於(yu) 用了幾年還要再換車。”玉林的黃師傅訂購了乘龍H7 玉柴6K版並如是說到。

隨著我國物流產(chan) 業(ye) 快速發展，“高效”成為(wei) 物流運輸的關(guan) 鍵，不僅(jin) 要求車輛能夠“多拉”，更要求車輛可以“快跑”，因此，越來越多的用戶選擇大馬力段車型，大排量牽引車逐步成為(wei) 行業(ye) 主流。

匯集眾(zhong) 多先進技術的全新重型平台乘龍H7的推出，可謂三年磨一劍，今朝露鋒芒。在今年1月的廣西玉林上市發布會(hui) 上，乘龍H7玉柴6K版就現場斬獲了訂單121台。

新平台+新動力 演繹高端品質

乘龍H7玉柴6K版的首秀就贏得用戶青睞並獲得過百訂單，其實力不容小覷。從(cong) 超高顏值的外形設計到頗具內(nei) 涵的整車配置，乘龍H7 玉柴6K版以“新平台+新動力”的姿態，演繹出不凡的高端品質。

                              乘龍H7高顏值外形設計

由法國著名設計師馬克·德尚親(qin) 力打造酷炫造型的乘龍H7，選用大馬力發動機作為(wei) 主流動力配置，在滿足客戶對於(yu) 卡車時尚外形追求的同時，實現運輸時效性和經濟性大幅提升。玉柴6K版車型的出現不僅(jin) 完善了乘龍H7在大馬力段的布局，更是滿足各地區各細分市場的車型需求。

乘龍H7搭載的玉柴6K460發動機是由完成奔馳DD13/15開發的AVL完整設計團隊領銜,結合玉柴豐(feng) 富的開發經驗,運用全球頂尖的零部件,根據國內(nei) 使用環境打造的一款高性能發動機，其開發應用了航空發動機可靠性增長技術，曆經多種嚴(yan) 苛可靠性試驗，確保整機出廠品質。

玉柴6K460大馬力發動機扭矩高達2200N.m，大馬拉小車，起步、提速更快，爬坡性能更優(you) ，多拉快跑，一年最少增加收益3萬(wan) 元。匹配皆可博缸內(nei) 製動，製動功率高達25kW/L，製動效率提高25%，縮短車輛製動距離，同時降低輪胎和刹車片磨損，刹車片使用壽命延長3-4倍，一年可節約成本1.5萬(wan) 元。最低燃油消耗率185 g/kw.h，且經濟轉速寬至1000～1500，配合電磁離合風扇等節油技術應用，在保證發動機高動力性情況下，減少不必要功率消耗，進而有效節油。

大馬力+大數據 實現智能物流

在“互聯網+”思維盛行的今天，“大馬力”加“大數據”將成為(wei) 中國重卡行業(ye) 發展的“雙核動力”，“大數據”已經成為(wei) 一種新的“能源”，尤其是對於(yu) 重卡行業(ye) 而言，運用好大數據將助力物流行業(ye) 實現智能化運營。

乘龍H7玉柴6K版搭載乘龍V+車聯網服務係統，為(wei) 用戶帶來更好的運營體(ti) 驗。“乘龍V+”車聯網服務係統以車載智能終端、智能服務係統和智能運營中心為(wei) 基礎，圍繞著用戶關(guan) 注的“安全、效率、成本”三大核心問題，為(wei) 用戶提供係統化的車聯網增值服務，真正實現了“互聯網+”時代車隊管理的精細化、智能化、透明化。乘龍V+車聯網服務係統已經服務於(yu) 包括盛輝物流在內(nei) 的國內(nei) 知名物流企業(ye) 。在處處追求智能化的今天，乘龍H7玉柴6K以“大馬力+大數據”的完美組合，詮釋“互聯網+”時代的智能卡車新風範。

乘龍H7玉柴6K版作為(wei) 東(dong) 風柳汽打造的又一力作，實現了優(you) 質大馬力發動機玉柴6K動力與(yu) 乘龍H7的完美適配。過硬的產(chan) 品結合互聯網+思想，全麵滿足不同用戶需求。據悉，乘龍H7玉柴6K版上市發布會(hui) 還將陸續在南寧、欽州、桂林、賀州等地舉(ju) 行，乘龍H7玉柴6K版已經做好準備,期待用戶蒞臨(lin) 現場。