一體(ti) 化效應初現
　　2015年是寧波舟山港的改革元年，原寧波港集團和舟山港集團整合組建新的寧波舟山港集團，基本實現了以資產(chan) 為(wei) 紐帶的實質性一體(ti) 化。
　　寧波舟山港是浙江港口核心，是實施長江經濟帶和“一帶一路”國家戰略的戰略支點，也是建設舟山自由貿易港的重要組成部分，在浙江省改革發展中具有獨特而重要的地位。
　　2015年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億(yi) 噸、同比增長1.8%,吞吐量繼續位居全球第一；完成集裝箱吞吐量2062.7萬(wan) 標箱，首次超過香港港位居全球第四，比上年增長6.1%,增幅居全球十大港口首位。
　　“寧波舟山港正通過持續深化融合，加快實現綜合規劃、基礎設施建設、重點港區開發、海事航運服務、口岸監管等全方位一體(ti) 化，努力建成全球一流的現代化樞紐港。”寧波舟山港集團負責人在接受采訪時表示。
　　強強聯手是趨勢
　　淡水河穀、馬士基船運，一個(ge) 是全世界最大的礦石生產(chan) 商，一個(ge) 是全球最大的航運集團，選擇在2016年年初先後與(yu) 寧波舟山港簽訂合作協議，給該集團帶來了“開門紅”。
　　巴西淡水河穀是全球第一大鐵礦石生產(chan) 和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業(ye) 公司，其鐵礦石產(chan) 量占巴西總產(chan) 量的85%以上，計劃到2018年礦石產(chan) 能提升至4.5億(yi) 噸。目前，該公司年出口中國礦石量已超2億(yi) 噸，與(yu) 我國北方多個(ge) 港口開展了礦產(chan) 品業(ye) 務，具有豐(feng) 富的港口合作經驗。
　　“巴西淡水河穀在馬來西亞(ya) 擁有亞(ya) 洲基地，但是與(yu) 終端商總有些脫節。”巴西淡水河穀方麵表示，寧波舟山港是全球規模最大的鐵礦石中轉基地之一，中國可接靠40萬(wan) 噸礦船的4個(ge) 港口的7個(ge) 泊位中，寧波舟山港就擁有3個(ge) 。新建成的衢山港區鼠浪湖礦石中轉碼頭1號泊位已於(yu) 今年1月13日正式啟用，硬件和軟件十分突出。“淡水河穀利用寧波舟山港得天獨厚的深水良港優(you) 勢，新增一個(ge) 重要的東(dong) 南亞(ya) 礦石中轉、儲(chu) 存基地，為(wei) 客戶節約前往巴西進口礦石的航運成本和時間成本。”
　　相對於(yu) 寧波舟山港與(yu) 巴西淡水河穀的“一見鍾情”，寧波舟山港與(yu) 馬士基船運則是“日久見真情。”寧波舟山港市場業(ye) 務部負責人洪其虎昨天接受筆者采訪時表示，雙方已經簽訂了深化全麵戰略合作協議，拓展合作空間，促進共同發展，雙方將在航運業(ye) 務、碼頭經驗和物流項目展開深度合作。
　　多年來，雙方保持著良好的合作夥(huo) 伴關(guan) 係。2011年，馬士基航運推出“天天馬士基”行業(ye) 創新服務，便將寧波舟山港作為(wei) 亞(ya) 洲四大幹線港之一。2013年7月，馬士基航運的第一艘載箱量1.8萬(wan) 標準箱3E級船舶“馬士基邁克凱尼穆勒”號首航，在亞(ya) 歐航線航行中首次靠泊的港口就是寧波舟山港。目前，寧波舟山港已成為(wei) 馬士基旗下馬士基航運船舶掛靠的全球主要幹線港之一。在馬士基航運載箱量1.8萬(wan) 標準箱船舶掛靠的全球港口中，寧波舟山港持續保持船時效率、在泊效率世界第一。馬士基航運是寧波舟山港集裝箱吞吐量最大的船公司。
　　根據協議，寧波舟山港集團與(yu) 馬士基將充分發揮各自優(you) 勢，有效利用雙方資源，建立全麵戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係，繼續深入合作，著力在港航業(ye) 務、碼頭經營、物流項目及人員培訓與(yu) 交流等方麵全麵深化戰略合作，謀求共贏發展。
　　比如在業(ye) 務合作方麵，馬士基將把寧波舟山港作為(wei) 馬士基航運在東(dong) 北亞(ya) 的重要中轉分撥中心，並進行相應的布局。在資本合作方麵，雙方將共同經營梅山一期集裝箱碼頭項目3號至5號泊位，其中寧波舟山港持股67%,馬士基持股33%;開展物流方麵的全方位合作，設立馬士基在寧波舟山港的物流基地；加強國際和國內(nei) 碼頭項目的合資合作。在管理合作方麵，雙方將互派優(you) 秀員工赴對方企業(ye) 培訓、實習(xi) ，並就港口經營、投融資、財務、安全、人事、設備等的管理經驗和思路進行全方位交流。
　　國際化道路越走越寬
　　在全球航運市場一片低迷的嚴(yan) 峻形勢下，寧波舟山港為(wei) 什麽(me) 能逆流而上？寧波舟山港集團董事長、寧波港股份有限公司董事長宋越舜在接受采訪時表示，這與(yu) 寧波舟山港不斷加快國際化步伐緊密相關(guan) 。
　　2015年，寧波舟山港與(yu) 全球“四大聯盟”合作步伐加快，“四大聯盟”箱量占全港總箱量的比重在70%以上，成為(wei) 超越“2000萬(wan) 標準箱”的“主引擎”。此外，拓展其他箱源，包括內(nei) 支線，完善內(nei) 貿中轉網絡體(ti) 係等。
　　宋越舜表示，2016年，寧波舟山港將進一步加快海鐵聯運示範區建設，開辟更多班列；在“21世紀海上絲(si) 綢之路”上，寧波舟山港將紮實推進港港、港航合作；在長江經濟帶上，寧波舟山港將積極推進浙江江海聯運服務中心建設，將港口打造成對接長江經濟帶的新橋頭堡和長江的物流新通道。
　　在引進國際巨頭的同時，寧波舟山港加快“走出去”步伐。去年，沙特利雅得無水港項目是其成功開拓的第一個(ge) 海外項目，通過管理輸出幫助當地經營碼頭。“未來，我們(men) 將把‘引進來’與(yu) ‘走出去’相結合，與(yu) 國際碼頭運營商、物流服務商、航運巨頭等開展合作，在‘一帶一路’沿線國家和地區布點並力爭(zheng) 取得實質性突破。”宋越舜表示。