2015年12月11日，聯合卡車生產(chan) 基地150台自卸車英姿勃勃、整裝待發，它們(men) 將在下午時分駛向中越邊境友誼關(guan) ，交付越南客戶。截至目前，聯合卡車2015年出口銷售量達到600餘(yu) 台，總銷售額近2億(yi) 。

（越南出口車正整裝待發）

在工廠1號門發車處，我們(men) 見到了聯合卡車國際業(ye) 務部負責人戚煦，他也是越南出口車項目總監，這段時間，他幾乎天天“泡”在工廠，從(cong) 這批車的研發、設計，到質量的控製，到生產(chan) 、下線，每個(ge) 環節他都會(hui) 去認真關(guan) 注。據戚煦介紹，越南、俄羅斯、伊朗，從(cong) 2015到後麵三年的規劃裏，都是聯合卡車重點戰略市場，也是圍繞“一帶一路”作的布局。而這一塊市場，聯合卡車做了很多精心的準備。

（聯合卡車國際業(ye) 務負責人戚煦）

Q1：2015年，聯合卡車在海外市場是如何布局的？

戚煦：聯合卡車對海外市場的布局，基本是圍繞“一帶一路”戰略。一帶，主要是在伊朗、俄羅斯；海上絲(si) 綢之路，以越南、菲律賓等為(wei) 主。在伊朗，聯合卡車可以達到3年20萬(wan) 公裏的質保，且完成了歐盟的認證；在越南，我們(men) 所有的車都是為(wei) 客戶量身定做，包括現在這批自卸車也是；俄羅斯市場，要經過OTTC認證，今年1月我們(men) 已經完成了，已經有11台車在試用。公司也在做右舵市場的開發。從(cong) 現在到2018年，我們(men) 在右舵市場會(hui) 有一個(ge) 發力的過程。我們(men) 會(hui) 緊緊圍繞“一帶一路”，把聯合卡車的海外銷量提升上去。

Q2: 這次如何順利獲得了越南150台車的訂單？

對越南的出口車，公司前期經過了嚴(yan) 格的調研和規劃。在越南，首先我們(men) 選對了經銷商，這是對我們(men) 比較有利的第一個(ge) 方麵。經銷商他們(men) 有自己聘請的技術專(zhuan) 家，對卡車很了解，所以我們(men) 的產(chan) 品定位很準。在越南，所有的車到都需要備案，和中國的3C、公告是一樣的，前後軸合的會(hui) 有一個(ge) 嚴(yan) 格的要求。我們(men) 所有車是根據終端客戶的要求，做了深度的改進。在國內(nei) 上裝很少能做到2噸多的水平，而中集集團有很強的上裝改裝能力，能夠滿足客戶對輕量化的需求。所以這一次我們(men) 能很快響應越南150台客戶訂單，和集團的支持也有一定的關(guan) 係，我們(men) 有很好的資源保障。

技術上的不斷改進，讓我們(men) 的車，品質能和日韓車比肩。

Q3：在這批越南車的外觀和相關(guan) 配置上麵，有沒有遵循越南當地的習(xi) 慣或氣候條件，去做一些具體(ti) 的技術改進？

戚煦：首先是一個(ge) 降油耗的設計。在越南，我們(men) 的客戶，運輸蔬菜、水果的比較多，還有包括啤酒之類，用的都是標載的牽引車，所以我們(men) 把動力鏈匹配作了優(you) 化。另外，我們(men) 輕量化的設計也大大改善了整車的油耗，滿足了客戶追求最大利潤的需求。

東(dong) 南亞(ya) 地區高溫、高熱，濕度大，在散熱這塊，我們(men) 也根據當地氣候，做了一些增大風量、增大散熱麵積等改進，並經過一個(ge) 很嚴(yan) 格的試驗驗證，確保我們(men) 車輛很好的適應當地惡劣的環境。

在製動安全方麵，針對當地高熱高濕環境，我們(men) 有針對性的開發了製動係統冷凝裝置，使製動係統能夠安全工作，給客戶提供足夠的安全保障。

越南還有一個(ge) 特點，氣候濕潤炎熱，我們(men) 選用的空調、繼電器、線束，也是經過一些特殊的設計，確保優(you) 異的製冷性能，提供給客戶舒適的駕乘環境，同時確保係統有很好的可靠性。

我們(men) 還有出口車質量改進小組，在車輛整個(ge) 生命周期內(nei) 進行不斷地跟蹤記錄使用情況，根據實際需求及時的優(you) 化車輛的技術狀態。

Q4：聯合卡車在國際市場取得比較大的進步，根源在於(yu) 哪裏?

戚煦：是因為(wei) 我們(men) 和經銷商一起去發展。我們(men) 經銷商原來代理的都是國際高端品牌，客戶群體(ti) 要求比較高，而我們(men) 聯合卡車的產(chan) 品定位，和我們(men) 經銷商的理念是吻合的，所以他也願意把他的思想透露給我們(men) 的，和我們(men) 真誠的交流。包括圍繞四個(ge) 維度，SGIL。S，安全，駕駛室通過了碰撞試驗；G,節能、清潔能源；I,智能化；L,輕量化。所以我們(men) 產(chan) 品開發出來，成功率都比較高。

Q5：最近兩(liang) 三年，聯合卡車出口的銷量情況如何？

戚煦：聯合卡車出口業(ye) 務方麵，我們(men) 是從(cong) 2013年正式開始的。2013年，我們(men) 才出口了63台車，而去年，我們(men) 出口就增加到821台。我們(men) 對國際的戰略路線，一是高端，一是LNG車，就是清潔燃料方麵，我們(men) 會(hui) 堅持、不會(hui) 動搖。今年市場低迷，但我們(men) 依舊拿到了訂單，鞏固了市場地位，在俄羅斯，我們(men) 推出NGV天然氣卡車成功進入俄羅斯天然氣工業(ye) 公司采購名錄。到現在我們(men) 一共完成了600多台；明年我們(men) 的指標是1000-1200台。雖然世界經濟不景氣，但我們(men) 對明年的海外市場的目標還是非常有信心。

Q6：聯合卡車這幾年在海外市場的開拓，產(chan) 生了什麽(me) 影響力 ? 最有意義(yi) 的在於(yu) 什麽(me) ？

戚煦：聯合卡車在海外，對中國品牌的形象建設提升方麵，做出了自己的貢獻。目前，可以說，中國車賣到國外最高端的車，就是聯合卡車。作為(wei) 中越直通車，聯合卡車為(wei) 加速開展的中越貿易提供助力，獲得了兩(liang) 地政府和人民的歡迎；聯合卡車還通過越南向老撾、柬埔寨等周邊國家運輸貿易貨物，在“一帶一路”上馳騁得更快更遠。同樣，聯合卡車通過伊朗駛向中東(dong) 、獨聯體(ti) 、甚至歐洲國家，向更多的人們(men) 展示了聯合卡車的風采，贏得了更多的口碑。

現在，至少我們(men) 在伊朗、越南等地，我們(men) 已經改變了國外的客戶對中國卡車低價(jia) 、低質的印象。大家提到聯合卡車，想到的是高端、優(you) 質、有品質，這正是我們(men) 想要做到的，也是對我們(men) 最有意義(yi) 的方麵。

采訪的最後，戚煦告訴我們(men) ，未來，聯合卡車要在現有市場穩健發展的基礎上，開拓更多的國際區域，尤其是“一帶一路”的沿線國家。讓聯合卡車的銷售和服務更多地走出去，向更多的市場派駐售後服務人員，在重點市場設立銷服一體(ti) 的辦事處。另外，為(wei) 滿足市場需求，在適當時機推出右舵產(chan) 品。

為(wei) 了此批越南訂單，聯合卡車技術部門也組成了幾十人的工作團隊，在一個(ge) 月時間內(nei) 加班加點，攻克17項技術難題，有效保證了越南車項目的特殊要求及開發周期。聯合卡車技術部趙海躍等工程師為(wei) 了保證訂單能順利完成，經常加班加點地工作。

Q7:越南出口車任務下達後，技術部門做了哪些工作？

趙海躍(聯合卡車技術部工程師)：針對越南客戶提出的整車重量及軸荷分配要求，我們(men) 采取了如開發全新軸距平台，采用高強度單層主車架、鋁製變速箱、輕量化懸架、定製化上裝等技術手段來滿足。針對新軸距方案，我們(men) 開發了非對稱板簧，有效解決(jue) 了二橋前移後造成的雙前橋板簧規格不同的問題。另外對於(yu) 越南市場較特殊的氣候環境和不同與(yu) 國內(nei) 的法規要求，我們(men) 在配置上做了特殊調整，在有關(guan) 部件開發中采用防潮結構設計，製動係統通過調整控製機製有效避免氣候環境造成的早期失效問題，整車下線進行噴膜處理提高整車防蝕防鏽能力。

一次交付150台出口越南車，這其中是如何保證質量的？帶著這個(ge) 問題，我們(men) 訪問了聯合卡車質量保證部助理經理陸何俊。陸經理告訴我們(men) ，質量控製過程非常嚴(yan) 苛，一共要完成60個(ge) 大項和400個(ge) 小項的檢查，才能通過。針對每一個(ge) 控製點，安排專(zhuan) 人專(zhuan) 檢的方式做檢查。

（聯合卡車質量保證部助理經理陸何俊）

Q8：聯合卡車在出口方麵，如何嚴(yan) 把出口產(chan) 品的質量管理？

陸和俊：我們(men) 把訂單分成幾個(ge) 部分，產(chan) 品技術方麵，到生產(chan) 過程，到整個(ge) 的質量控製，以及下線，分成幾個(ge) 模塊來做，每個(ge) 模塊實施質量監控，用顧客需求“穿針引線”。把顧客的需求揉到質量控製裏麵去，同時充分考慮到越南的當地的情況，將所有模塊最終連接，形成優(you) 質產(chan) 品。保證產(chan) 品出廠之前，各個(ge) 環節都得到有效的控製。同時重點針對越南市場的情況，將客戶使用環境、技術要求、當地特殊地理及氣候要求與(yu) 技術部門進行充分溝通，確保設計輸入能充分滿足客戶需求。另一方麵，成立質量控製組，小組實施一把手負責製，各單位、部門主要領導即第一質量責任人。

關(guan) 於(yu) 具體(ti) 的質量控製流程，陸何俊告訴記者，公司將整個(ge) 質量控製分解為(wei) 產(chan) 品設計質量及工藝保障、采購件質量控製、生產(chan) 過程質量控製、下線車輛的整車控製、出廠車輛的整車控製等若幹階段，同時對每個(ge) 階段具體(ti) 的質量控製流程進行特殊說明。同時，根據前期出口車輛的經驗，重新完善出口車質量管理辦法，對質量管理流程進行優(you) 化。新辦法強化了出口車動態質量控製方式，重點監測各總成件的相互配合程度，此次出口訂單將依照新的管理辦法實施。