“我認為(wei) ，小微企業(ye) 如果不解決(jue) 代收貨款的問題，一切的風控全等於(yu) 零。”沉浸物流行業(ye) 近20年，好易通(天津)物流科技有限公司CEO李岩溪如是點評物流行業(ye) 現今麵臨(lin) 的痛點。行業(ye) 頑疾難除，作為(wei) 一個(ge) 老物流人，李岩溪通過連接物流企業(ye) 的TMS(運輸管理係統)成立了代收貨款第三方安全平台——E-COD易代收，通過互聯網時代創業(ye) ，盼借助商業(ye) 模式推動行業(ye) 變革。
　　物企代收貨款頻現“跑路”短板第三方平台推行業(ye) 變革
　　上世紀90年代初，中國的小商貿企業(ye) 迅速成長，商貿行業(ye) 經常出現發貨人發貨後沒有收到貨款，或收貨人提前給了錢卻沒有接到貨的情況，這類誠信問題製約了商貿業(ye) 的發展，在1997年前後，由物流公司代收貨款的模式開始出現。
　　代收貨款類似於(yu) 物流界的“支付寶”，貨主將貨交給物流企業(ye) 拿到一張票據，物流企業(ye) 運給買(mai) 家收回貨款，貨主再到物流企業(ye) 憑票據結算貨款。這是物流鏈中最誘人的一塊“蛋糕”，能產(chan) 生巨額的現金流，山東(dong) 臨(lin) 沂的一家銀行聯合物流企業(ye) 開展這項業(ye) 務後，存款額從(cong) 每月3億(yi) 猛增至60億(yi) 。但近年來頻現的物流企業(ye) “跑路潮”，搞得市場人心惶惶。
　　“現在(物流行業(ye) )陷入(跑路潮)泥潭，尾大不掉，無法清理。”李岩溪說，中國有10%-20%優(you) 秀的物流企業(ye) 不占用代收貨款，但他們(men) 卻被貨主混為(wei) 一談，他們(men) 需要證明自己有誠信的企業(ye) ，“隻能用商業(ye) 推動行業(ye) 的變革！”
　　抓住了行業(ye) 痛點，李岩溪逐步從(cong) 一個(ge) 物流人成為(wei) 了互聯網時代的創業(ye) 者，創立了E-COD易代收平台。
　　據了解，許多物流公司都有TMS(運輸管理係統)，上麵包含物流數據，E-COD易代收平台通過連接連接TMS，將自身作為(wei) 第三方平台，下沉給物流公司，在交貨時，通過TMS的放貨信息和收款數據，決(jue) 定pos機收多少貨款。
　　李岩溪解釋說，TMS係統上有物流數據，易代收抓住的是貨物出庫這個(ge) 核心環節，將APP植入物流企業(ye) TMS係統，買(mai) 主來向物流公司提貨，通過APP把這單貨調出來，用專(zhuan) 用支付插件(pose機)刷卡付款後，貨物出庫，錢由銀聯直接轉給貨主。易代收和物流公司則能獲得相應服務費。
　　據了解，通過該平台將線下的資源和交易變成線上，然後通過收集交易數據了解物流公司的資金進出情況，篩選出優(you) 質的物流公司，並為(wei) 這些企業(ye) 提供背書(shu) ，同時為(wei) 商戶提供安全穩定的代收貨款結算方式。
　　國家物流平台“嫁接”數據可解決(jue) 誠信缺失難題
　　隨著越來越多的TMS願意合作，如何將它們(men) 統一接入自己的E-COD易代收平台成為(wei) 一個(ge) 問題，李岩溪也意識到，將數據標準化才是最簡便的方法，國家物流平台的作用開始顯現。
　　國家交通運輸物流公共信息平台(以下簡稱“國家物流平台”)是交通運輸部和浙江省人民政府牽頭，管理部門、行業(ye) 協會(hui) 、軟件開發商、物流供應商多方共建的一個(ge) 開放、共享的物流單據和服務電子交換基礎網絡。
　　河南省物流協會(hui) 副秘書(shu) 長白先衛告訴中新網記者，國家物流平台是一個(ge) 國家性質的公共平台，現在是個(ge) 誠信缺失的社會(hui) ，就像股市一樣，物流屆也需要這樣一個(ge) 平台正確完整真實反映相關(guan) 數據，需要物流平台去證實數據的真實性，現在一些物流企業(ye) 還對該平台有陌生感，但是隨著市場的打開，物流平台的生存空間和生存價(jia) 值將會(hui) 顯現。
　　李岩溪的E-COD易代收平台就是通過將所加入的EMS係統通過平台的標準進行對接連接，實現常態運營。
　　現在，麵對新加入的TMS係統，李岩溪就會(hui) 發給他們(men) 一個(ge) 統一標準的接口文檔，隻要這些係統按照這個(ge) 文件進行標準化操作，就可以在他的第三方平台上實現互聯互通。
　　“目前國家物流平台的標準已覆蓋全國70%的公路貨運TMS係統，上萬(wan) 家的物流企業(ye) 。而且，有信息化需求的物流企業(ye) ，一般都是上規模、有實力的物流企業(ye) 。通過與(yu) 國家平台合作，一個(ge) 好的商業(ye) 模式，可以迅速得到推廣。這就是平台的價(jia) 值。”李岩溪說。