11月11日下午，西藏首輛新能源輕客——東(dong) 風禦風17座純電動商務車投入示範運營。為(wei) 推動西藏的綠色交通發展，保護高原碧水藍天發揮作用。

東(dong) 風禦風純電動汽車成為(wei) 西藏首款新能源輕客

東(dong) 風禦風純電動汽車在西藏開始示範運營

實力保障，東(dong) 風禦風率先拿到西藏通行證

相比平原地區，西藏所處的高原，氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣幹燥，這些對電動汽車發熱元件的散熱處理、絕緣與(yu) 防靜電性能提出了更高的要求。

對此，西藏能源研究示範中心自2013年5月份以來便開始了新能源汽車相關(guan) 前期研究工作，包括電動汽車動力電池的檢測方法、電動汽車太陽能充電設施的規劃設計研究、電動汽車充電設施與(yu) 電網的智能接入技術，以及在西藏開展電動汽車的運行示範與(yu) 測試等。

為(wei) 引進最適合西藏應用的新能源汽車，西藏能源研究示範中心開展了大量的示範運營車輛甄別篩選工作，先後調研了比亞(ya) 迪公司、北京汽車、東(dong) 風汽車等國內(nei) 新能源汽車公司。東(dong) 風禦風作為(wei) 東(dong) 風汽車的代表車型與(yu) 西藏方麵就電動汽車有關(guan) 的科研與(yu) 示範工作進行了充分溝通，並達成合作意向。最終，東(dong) 風禦風依靠測試中的穩定表現，拿到了首張進入西藏的通行證。

東(dong) 風禦風純電動汽車行駛在拉薩市區與(yu) 貢嘎機場的路上

指標卓越，東(dong) 風禦風將加入西藏民航巴士隊伍

11月7日抵達拉薩後，東(dong) 風禦風相關(guan) 工作人員隨即在西藏能源研究示範中心院內(nei) 建立充電樁，對專(zhuan) 業(ye) 技術人員進行培訓；11月8日，針對車輛進行了市區至貢嘎機場的實際路況測試，往返運行120公裏，電能消耗50％，最高時速可達110公裏；11月10日，車輛接受了綜合路況全放電測試，運行100公裏耗電僅(jin) 27度，通過與(yu) 傳(chuan) 統車的能耗相比，東(dong) 風禦風新能源汽車的能源消耗僅(jin) 為(wei) 是傳(chuan) 統車的25％。這一係列的數據表現，讓所有人都對西藏發展綠色交通充滿希望。

在東(dong) 風襄陽旅行車有限公司總經理李爭(zheng) 榮看來，東(dong) 風在純電動汽車領域的技術積累，是他促成東(dong) 風品牌純電動車進駐青藏高原的底氣。據了解，此前東(dong) 風天翼純電動公交已在拉薩市示範運營達8000多公裏，本次東(dong) 風禦風純電動輕客卓越的示範運營指標，更增添了他的信心。

西藏能源研究示範中心負責人介紹，他們(men) 正與(yu) 民航西藏區局聯係，待測試完成後，這款17座的“東(dong) 風禦風”純電動商務車有望加入民航巴士的隊伍，成為(wei) 往返於(yu) 市區與(yu) 拉薩貢嘎機場間的“綠色使者”。

市場熱銷，東(dong) 風禦風占領純電動輕客市場高地

今年以來，我國已密集出台了一係列產(chan) 業(ye) 扶持政策，有力推動了新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展。東(dong) 風禦風抓住這一機遇，依托東(dong) 風汽車雄厚的新能源開發實力，率先向市場推出了可實際運營的純電動車型。

東(dong) 風禦風純電動車有其核心優(you) 勢，其所使用的電池組穩定性極佳，損耗非常小。自2005年以來，東(dong) 風新能源客車已在襄陽、武漢、唐山、北京、上海等地投入了示範運營，在100%保證安全的條件下，驗證產(chan) 品的安全性和可靠性。僅(jin) 在襄陽就有近300台新能源客車投入示範運營。最早投入運行的單車裏程突破10萬(wan) 公裏，而電池的損耗僅(jin) 為(wei) 5%，並且實現了實現了萬(wan) 次操作零事故的優(you) 異表現。並且該車輛的操控、空間、安全等性能指標出眾(zhong) ，成為(wei) 備受市場關(guan) 注的一款純電動輕客。

東(dong) 風禦風純電動汽車服務於(yu) 中國國際航空公司

東(dong) 風禦風純電動汽車服務於(yu) 國藥集團

目前，東(dong) 風禦風純電動輕客已經服務於(yu) 國藥集團、中國國航等骨幹企業(ye) ，在襄陽等地投入數百台運營，其與(yu) 浙江時空電動汽車有限公司的大批量合作成為(wei) 2014年業(ye) 內(nei) 轟動事件。