“早晨四五點起床，五六點開始派件、收件，一直忙到晚上十點，飯都顧不上吃一口。”回憶起去年的雙十一光景，一位上海蘇寧物流快遞員對記者說，自己連續奮戰了十天，最終月入八千元，差不多是平時每個(ge) 月收入的兩(liang) 倍，但“太累了，今年不想在這麽(me) 幹了，身體(ti) 要緊!”
　　作為(wei) 每年必經的一次大考，雙十一物流大戰即將拉開戰幕。所有人都知道，想要打贏這場仗，恐怕光靠京東(dong) 、阿裏那樣“動嘴”是不行的，記者了解到，為(wei) 了將“剁手族”們(men) 購買(mai) 的商品盡快送達，國內(nei) 各家物流公司在7月就已早早開始低調備戰。
　　傳(chuan) 統物流：提前三個(ge) 月備戰
　　每年雙十一，對物流運輸都是一次集中考驗，由大筆電商訂單帶來的嚴(yan) 重貨品堆積、爆倉(cang) 、漏單，都在拉低用戶對雙十一的消費滿意度，並一度飽受詬病。
　　今年，記者從(cong) 全國多家快遞公司處都了解到，與(yu) 往年相比，他們(men) 已提前三個(ge) 月進入雙十一乃至年末的大促備戰。各家公司都已鉚足勁，對他們(men) 來說，除了與(yu) 競爭(zheng) 對手之間的較量外，更多是與(yu) 自身的比拚。
　　“到現在才開始招募新人，一個(ge) 是難招，一個(ge) 是招來也不能用。”內(nei) 蒙古包頭市中通分公司的一位負責人告訴記者，他們(men) 今年從(cong) 7月就開始招募，陸續進行到10月結束，新招收比例占整體(ti) 30%。在雙十一開始前，這批快遞員就已經經過了實戰培訓，相對比較成熟。以往由於(yu) 快遞員人手不足導致的漏單和延遲，今年有望得到緩解。據他們(men) 估計，在未來三個(ge) 月內(nei) ，旗下快遞人員的人均收入有望翻倍。
　　作為(wei) 中國北部省份，包頭市的“送出量”遠低於(yu) “接受量”，但即便如此，以往雙十一，他們(men) 的送出件依然會(hui) 遭遇爆倉(cang) 。原因是從(cong) 包頭通往外省城市的運輸通道中，隻有北京一個(ge) 中轉站，大量貨品堆積在北京。今年，他們(men) 新增了西安和太原兩(liang) 個(ge) 中轉站，將分流來往於(yu) 內(nei) 蒙古與(yu) 內(nei) 陸城市的大批寄送件。從(cong) 內(nei) 蒙古寄往上海的快件最快隻需要三天就能送達。
　　記者采訪了解到，全國範圍內(nei) 的順豐(feng) 、圓通、韻達，德邦等物流公司也都已陸續結束了對快遞員的招募。除了他們(men) 都提前進入年末大促備戰期外，自動化流程大大緩解了用人荒。電子麵單目前在中通、德邦、韻達、圓通中已經普及，主要用於(yu) 分派件，“發貨前就知道快遞公司和運單號，這樣能優(you) 化揀貨路徑，提高揀貨速度。”據中通的負責人透露，與(yu) 人工派單相比，電子麵單的效率提升60%。今年首次接入電子麵單的德邦更是對電商客戶許諾，雙十一期間，自營區域限時未到，運費全免。
　　每到大促前後，同樣也是各大物流公司展示倉(cang) 儲(chu) 和運能等硬實力的大秀場。韻達速遞透露，早在9月，他們(men) 就已進入旺季模式。為(wei) 了應對業(ye) 務旺季，他們(men) 儲(chu) 備了10000台車輛，改造和擴建的分撥中心45個(ge) ，並在上海的分撥中心使用了全自動化分撥流水線。
　　近日順豐(feng) 也宣布，他們(men) 將繼續投入2架全貨機，其航空機隊規模將達到42架。雙十一期間，順豐(feng) 自有全貨機每日可發運貨量2000噸。
　　跨境物流：爭(zheng) 搶阿裏係“物流羹”
　　今年跨境電商成為(wei) 國內(nei) 電商圈的一匹黑馬。除了雙十一，跨境電商還將繼續扮演“黑色星期五”和聖誕大促的主角，跨境物流能否順利通過大考同樣值得關(guan) 注。在業(ye) 內(nei) 人士看來，跨境物流的關(guan) 鍵在通關(guan) 、清關(guan) 流程以及物流倉(cang) 儲(chu) ,因此傳(chuan) 統物流競爭(zheng) 市場在跨境電商領域將麵臨(lin) 重新洗牌。
　　從(cong) 8月以來，國內(nei) 一批跨境電商紛紛向第三方全麵開放旗下物流係統，在年末大促來臨(lin) 之前，都想從(cong) 國際物流體(ti) 係尚不健全的阿裏旗下分得一杯“物流羹”。10月27日，亞(ya) 馬遜中國宣布推出“亞(ya) 馬遜物流+”服務，全麵開放其全球物流係統，包括倉(cang) 儲(chu) 物流整合方案、倉(cang) 儲(chu) 運營方案、運輸配送方案、跨境物流服務和定製化物流服務。亞(ya) 馬遜方麵透露，在物流平台開放之前，他們(men) 的客戶主要來自亞(ya) 馬遜平台上的賣家，今年在跨境電商發展大趨勢下，他們(men) 希望把此項服務進一步拓展。作為(wei) 賣點，亞(ya) 馬遜提出，他們(men) 可在2500個(ge) 地區提供貨到付款服務。
　　同樣作為(wei) 跨境電商平台，洋碼頭也在8月底開放了其跨境物流平台“貝海”。此次貝海國際推出的服務包含：海外直郵、海外倉(cang) 儲(chu) 、國內(nei) 保稅倉(cang) 儲(chu) 、綜合性解決(jue) 方案以及相關(guan) 的業(ye) 務谘詢和運營指導等服務。全球覆蓋倉(cang) 儲(chu) 和物流，同樣是洋碼頭的最大賣點。據透露，發展至今，“貝海”接入商戶中已有很大部分是來自天貓旗下的跨境中小商戶。這與(yu) 亞(ya) 馬遜開放的物流平台有很大相似處，一場跨境物流之爭(zheng) 將不可避免。
　　另一方麵，大型跨境電商平台則依然傾(qing) 向於(yu) “自營+EMS”的模式。據網易考拉平台介紹，他們(men) 早在10月中下旬就已提前招聘2000名臨(lin) 時工作人員，進行密集培訓，負責揀貨;同時在杭州倉(cang) 新啟用了一個(ge) 1.2萬(wan) 平方米的跨境倉(cang) ，雙十一期間5個(ge) 跨境倉(cang) 同時發貨，壓縮保稅園區內(nei) 貨物流轉時間。但在配送環節，他們(men) 並未組建團隊。在眾(zhong) 多可選物流公司中，他們(men) 之所以選擇EMS，是看中其在海關(guan) 通關(guan) 、清關(guan) 中有能力打通全流程的優(you) 勢，這是其他物流公司暫不具備的。因此業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，跨境電商興(xing) 起，將對傳(chuan) 統物流行業(ye) 重新洗牌，誰能最先適應轉型，誰就更容易脫穎而出。
　　“我們(men) 的戰略是走出去。”采訪中記者了解到，與(yu) 大部分跨境物流平台關(guan) 注“走進來”不同，順豐(feng) 目前正在做的是“送出去”。據透露，在雙十一前夕，同仁堂上線的跨境電商平台“天然淘”將采用順豐(feng) 提供的國際物流服務，看中的是其旗下的國際小包，可以相對低的價(jia) 格將產(chan) 品銷往俄羅斯、黎巴嫩、愛爾蘭(lan) 等國。