2014年的“雙十一”，571億(yi) 元的成交額刷新紀錄。馬雲(yun) 卻有點小焦慮，他最擔心的是接下去的物流。
　　比起“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”的瘋狂造勢與(yu) 貼身肉搏的價(jia) 格戰，“雙十一”的諸神之戰背後，物流戰是直達用戶的臨(lin) 門一腳。參差不齊的服務水平、低效率、無法保障的客戶體(ti) 驗讓物流曆來是電商備受吐槽的部分，物流體(ti) 驗不好也直接影響用戶的重複購買(mai) 與(yu) 電商本身的品牌形象。這或許也才是京東(dong) 自建物流、馬雲(yun) 親(qin) 自督建菜鳥網絡的真正用意。
　　耕耘了兩(liang) 年菜鳥網絡日前亮招，大數據將幫助“菜鳥係”在此輪“雙十一”提升戰鬥力。在中國快遞協會(hui) 2015年“雙十一”快遞服務動員會(hui) 上，菜鳥網絡總裁童文紅表示，2015“雙十一”將是DT(DataTechnology)物流元年。“菜鳥以後是一家數據驅動的公司，用數據驅動，織一張協同的智能網。”菜鳥網絡快遞事業(ye) 部總經理王文彬進一步解釋。
　　“大數據”深入毛細血管
　　在中通快遞上海轉運中心操作部傳(chuan) 送帶邊上，剛入職不久的操作員小王正在給快件劃號，他隻需根據麵單上的數字代碼進行標記畫號。接下來的分揀過程，分揀員將麵單上的數字與(yu) 自己負責區域代碼一致的件挑出即可。“分揀效率提高了很多，畫號、分揀基本不需要培訓，可以馬上上手。”操作部經理陳名華向《中國經營報》記者介紹。
　　這是菜鳥網絡聯手中通快遞推行電子麵單帶來的變化，以往包裹的二維碼，消費者的地址等等快件的相關(guan) 信息都是中轉公司的員工一個(ge) 個(ge) 手寫(xie) 上去，現在分揀員隻需憑借數字代碼就很可以輕鬆將快件分揀歸類。電子麵單的推廣在王文彬看來屬於(yu) DT時代的基礎設施服務，“電子麵單比例越來越高，下一步就是全自動化的分撿。”據其預測，電子麵單目前在全行業(ye) 的覆蓋率約為(wei) 60%~70%，“雙十一”期間可能衝(chong) 到80%。
　　作為(wei) 電子麵單的基建部分，菜鳥今年花大力氣建成了中國最大的市級地址庫。“怎麽(me) 把中國的地址庫，精準到市級、村、鎮，可以提升整個(ge) 精準度，降低誤派送的比例。無論是快遞公司的效率、消費者的體(ti) 驗都至關(guan) 重要。”
　　申通快遞副總裁熊大海發現電子麵單帶來了一些非常直觀的變化：首先，是成本下降，包括製作麵單的成本和往下轉運的成本，占用倉(cang) 庫的成本都在下降，同時帶來的是操作效率提高和差錯率降低，“所有的信息都濃縮了，核實信息非常明確，不用再去一張一張人工處理”。
　　但是在王文彬看來，僅(jin) 僅(jin) 實現電子麵單普及顯然還遠遠不夠。“利用電子麵單可以產(chan) 生更多的附加值服務，比如通過大數據幫助我們(men) 做預測。”今年“雙十一”到來之前，菜鳥已經做了兩(liang) 版預測下發到快遞公司。據菜鳥網絡大數據預測，今年“雙十一”期間包裹數量至少有3.5億(yi) 件，遠超去年“雙十一”的2.78億(yi) 件。不僅(jin) 如此，預測可能細化到哪條線路可能出現問題，快遞小哥的簽收率能不能達標等等，實時數據也會(hui) 及時分享給快遞公司，幫助他們(men) 做準備、調整運力。根據菜鳥提供的預測數據，中通在“雙十一”開始之前，完成自己的布防。完成了4000餘(yu) 家站點的改擴建;在原有15000輛各種攬收車輛的前提下，又新增2600輛攬收車輛及近15000名臨(lin) 時攬收人員。這些都是大數據深入到菜鳥網絡與(yu) 合作夥(huo) 伴結合之後，帶來看得見的改變。
　　開辟新戰場
　　從(cong) 天貓“雙十一”的啟動會(hui) 上，看到馬雲(yun) 親(qin) 自站台拍下第一單的陣勢，今年“雙十一”全球化的用意也很明顯。阿裏CEO張勇明確把全球化列為(wei) 今年“雙十一”的三大重頭戲之一。
　　配合天貓的國際化擴張，菜鳥的全球化布局也在加速。2013年開始，剛成立才5個(ge) 月的菜鳥網絡就與(yu) 中國郵政展開合作進行全球配送，隨後又與(yu) 新加坡、英國皇家、澳洲、美國等多家郵政，包括燕文、4PX等國際知名物流達成合作。據菜鳥網絡副總裁萬(wan) 霖介紹，菜鳥網絡全球跨境物流日處理能力容量超過400萬(wan) 單，擁有遍布全球範圍的74個(ge) 跨境倉(cang) 庫並開辟跨境專(zhuan) 線16條。
　　禦泥坊速賣通業(ye) 務的負責人柳絮，今年8月體(ti) 驗了菜鳥網絡的“無憂發貨”。在此之前，化妝品的跨境運輸始終很困擾她，沒有可靠的跨境物流供應商極大限製國際業(ye) 務的發展。最誇張的一次，禦泥坊從(cong) 國內(nei) 發往新加坡的貨物要先經過瑞典再運往新加坡。據柳絮介紹，使用菜鳥網絡“無憂發貨”服務，之前發往阿聯酋的訂單需要三十多天，現在半個(ge) 月就運到。
　　在王文彬看來，2015的“雙十一”菜鳥同時麵對兩(liang) 個(ge) 新戰場，跨境物流是其一，另一個(ge) 則是農(nong) 村淘寶。“預估到當天的單量可能會(hui) 有近30倍的增長，對現有運路會(hui) 是很大的挑戰。”菜鳥方麵不僅(jin) 需要根據大數據做預測，也會(hui) 和合作夥(huo) 伴往下一級農(nong) 村鋪設服務點。據熊大海透露，菜鳥會(hui) 和申通合作在成都這樣比較大的地區建立一些臨(lin) 時的三級服務站，“雙十一”期間全國大概建立約200多個(ge) 臨(lin) 時的三級服務站，“如果量起來了，臨(lin) 時服務站就可能留下來。申通也借助菜鳥的‘雙十一’之戰把客戶和運力保留下來。”
　　服務終極戰
　　值得注意的是，除了提升效率之外，各大電商的物流之戰也燒到了對外輸送的運力上。
　　以京東(dong) 為(wei) 例，今年“雙十一”特別熱衷秀實力。之前京東(dong) 上海“亞(ya) 洲一號”的內(nei) 景視頻首度對外曝光，焦點主要集中在“亞(ya) 洲一號”高度智能化、自動化的倉(cang) 儲(chu) 設備和作業(ye) 流程上。京東(dong) 同時還透露，上海“亞(ya) 洲一號”開始向第三方商家提供倉(cang) 儲(chu) 服務。除此之外，京東(dong) 還在“雙十一”臨(lin) 近期間，宣布對於(yu) 服裝商家實行免京東(dong) 倉(cang) 配費用的補貼政策。無獨有偶，亞(ya) 馬遜也趕在“雙十一”之前，發布了“物流+”戰略，針對中國市場全麵開放整體(ti) 物流體(ti) 係。
　　從(cong) 京東(dong) 和亞(ya) 馬遜此番“雙十一”的物流政策看，實際上都是想爭(zheng) 做物流平台。這其實和當初馬雲(yun) 搭建菜鳥的初衷異曲同工。2013年，菜鳥組建之初的定位就是在全國鋪一張智能物流骨幹網。童文紅清晰地給菜鳥下定位，是“社會(hui) 化物流協同、以數據為(wei) 驅動力的平台”。
　　另據記者了解，作為(wei) 阿蘇聯盟的重要合作夥(huo) 伴，蘇寧物流今年“雙十一”也和天貓站在一起。據蘇寧易購市場相關(guan) 負責人介紹，蘇寧物流自今年年初開放以來一直在承接第三方業(ye) 務，蘇寧物流將作為(wei) 菜鳥引入的首家具備倉(cang) 配功能的服務商，蘇寧物流將與(yu) 天貓的合作，首次承接來自其他電商平台的業(ye) 務，通過與(yu) 菜鳥合作，蘇寧物流能將自己速度(2小時急速達)及服務(送裝一體(ti) )的優(you) 勢向外輸出，同時幫助天貓提升客戶體(ti) 驗。
　　在業(ye) 內(nei) 人士看來，物流已是連續幾年各大電商比拚實力的重要戰場。用戶的直觀感受和消費決(jue) 策很大程度上建立在配送體(ti) 係的時效性和服務體(ti) 驗。各大電商拚物流拚到最後仍然集中在服務上。但與(yu) 往年不同的是，物流爭(zheng) 奪戰也從(cong) 消費者端擴張至企業(ye) 級用戶。
　　從(cong) 一開始，電商們(men) 可能為(wei) 自身打造物流。當自建物流逐漸成熟後，為(wei) 了分攤成本、提高使用率，會(hui) 將餘(yu) 量開放出來。而電商物流之戰背後，或許會(hui) 孵化出一個(ge) 更大戰場來。