2015年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團隊德國商協會(hui) 和企業(ye) 家代表參觀並考察了福田戴姆勒歐曼全球數字化工廠。其間，眾(zhong) 多技術和產(chan) 品“機密”令隨行媒體(ti) 大飽眼福，不僅(jin) 即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露麵，未來3年有關(guan) H5、H6的產(chan) 品規劃也悉數提前曝光，引發了媒體(ti) 的廣泛關(guan) 注。

福田戴姆勒汽車中德員工列隊歡迎

 

德國默克爾訪華團嘉賓參觀工廠

 

機密一：奔馳發動機工廠將投產(chan) 歐曼裝配“奔馳芯”

眾(zhong) 所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業(ye) 合作升級”的結晶之作。近年來，頭頂“中德合作典範”光環的福田戴姆勒可謂名副其實，通過注入奔馳動力、引入TOS+管理體(ti) 係，其在技術與(yu) 製造水準、研發與(yu) 質量管理上全麵升級，取得了跨越式的進步。

中德合作完成奔馳發動機與(yu) 底盤裝配

 

不難注意到，此次接待德訪華團參觀生產(chan) 車間過程中，特意設置了一個(ge) 中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發動機裝配到歐曼GTL底盤上的環節。這一舉(ju) 動，象征著歐曼未來係列產(chan) 品將裝配“奔馳芯”。

正在建造中的奔馳發動機工廠

 

據了解，福田戴姆勒投資5.33億(yi) 元，建造了奔馳發動機工廠，其設計產(chan) 能高達45000台/年。其通過引進戴姆勒奔馳先進的發動機生產(chan) 設備、領先的奔馳動力生產(chan) 工藝，主要生產(chan) 具備高可靠性，燃油經濟性、動力強及壽命長等特點的梅賽德斯-奔馳發動機。

福田戴姆勒汽車研發副總裁何馬騰介紹奔馳動力

 

而奔馳發動機是全球最經典、最成熟、最可靠的重卡發動機，是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國弗萊那等高端重卡的主要動力選擇。其中，奔馳OM457發動機在動力科技上可謂具有標誌性意義(yi) 。值得期待的是，即將上市的歐曼GTL奔馳版，就將搭載這一款可靠強勁的“奔馳芯”。

 

機密二：戴姆勒主導設計 將建中國首個(ge) 重卡產(chan) 品驗證中心

對於(yu) 所有物流公司和司機而言，重卡作為(wei) 一種生產(chan) 資料，產(chan) 品質量是重中之重，這關(guan) 係到重卡在拉貨運輸過程中整車的穩定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車實現零事故的目標。但目前，放眼整個(ge) 中國重卡行業(ye) ，還沒一家重卡研發製造企業(ye) 能專(zhuan) 門設立產(chan) 品驗證中心，將產(chan) 品質量全麵上升到戰略高度。

據福田戴姆勒總裁周亮向訪華團介紹，福田戴姆勒將投資5億(yi) 元，並將由戴姆勒主導設計，引進戴姆勒的先進驗證設備和技術，建成一個(ge) 歐洲標準的重卡產(chan) 品驗證中心，依照科學的實驗驗證，實現產(chan) 品質量的全麵提升和升級。如無意外，這將是中國第一個(ge) 重卡產(chan) 品驗證中心，或將為(wei) 整個(ge) 中國重卡行業(ye) 樹立一個(ge) 品質典範。

 

機密三：歐曼GTL奔馳版即將上市 H5/H6已投入研發

回顧近十餘(yu) 年，歐曼重卡的發展的足跡可謂穩打穩紮、步步為(wei) 營。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線以來，歐曼在產(chan) 品規劃上已經曆經了兩(liang) 大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為(wei) 代表的中低端重卡的研發與(yu) 製造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為(wei) 代表的中高端重卡的研發和製造。而關(guan) 於(yu) 未來的發展計劃，福田戴姆勒一直沒有相關(guan) 透露。

當日德國訪華團訪問時，周亮首次介紹了歐曼目前的產(chan) 品布局，以及未來3年的產(chan) 品發展計劃。目前主銷第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產(chan) 品。而定位於(yu) 中高端+的第五代產(chan) 品正在進行開發驗證，即將於(yu) 2016年年底上市。融入更多奔馳技術的H6高端產(chan) 品處於(yu) 規劃設計階段，將於(yu) 2018年上市。

福田戴姆勒預計2016年底將推出H5

 

從(cong) 現場及展板展示來看，H5產(chan) 品將采用奔馳技術開發，全新平台、領先動力，並標配空氣懸架、自動變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預警，胎壓監測等。尤其是其動力總成將采用奔馳動力/康明斯動力和自動變速箱，超高出勤率，超長故障間隔裏程,TCO總成本最低、安全性、舒適性領先、綠色智能。H5未來將與(yu) 德國技術同步，成為(wei) 與(yu) 世界標準接軌的全新一代高效重卡。

據透露，H6產(chan) 品則將定位於(yu) 高端重卡，意在替代進口、出口歐美等發達國家市場，並且福田戴姆勒將嚴(yan) 格依據歐洲標準研發製造，目前尚在醞釀中。可見，歐曼在搶占重卡高端市場方麵，無論是在技術平台，還是管理體(ti) 係上都已經做好了充足的準備。

 

機密四：“汽車+互聯網”生態戰略首次曝光

李克強總理提出，站在“互聯網+”的風口上順勢而為(wei) ，會(hui) 使中國經濟飛起來。政府工作報告中8次提到互聯網的發展，“互聯網+重卡”的發展模式將逐漸成為(wei) 主流趨勢。而對於(yu) 重卡企業(ye) 而言，這將是一次升級，更將是一次考驗和挑戰。

福田戴姆勒對於(yu) 這一挑戰顯然早有準備。在構建“智能重卡車聯網”平台方麵，福田戴姆勒汽車致力於(yu) 實現“人、車、手機”的互聯信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理係統的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實現遠程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監測、行車配貨、緊急求助等功能，並打造出麵向物流公司，具有高度車輛、人員、業(ye) 務、貨物管理便利性的“智能化車隊管理係統”。

德訪華團代表試乘歐曼GTL奔馳版

 

此次訪華團來訪，福田戴姆勒“汽車+互聯網”生態戰略和構想也首次曝光。據悉，福田戴姆勒汽車將以汽車全生命周期服務為(wei) 導向，以整車產(chan) 品服務價(jia) 值鏈為(wei) 核心，依托汽車物聯網TSP運營管理平台及智能汽車電子技術，打造麵向智能汽車及車聯網為(wei) 基礎的管理、運營、服務及商業(ye) 增值一體(ti) 化的汽車車聯網係統。

福田戴姆勒的互聯智能生態係統構想

 

目前，福田戴姆勒汽車正依托對全價(jia) 值鏈業(ye) 務的改造升級，基於(yu) 車聯網、大數據、雲(yun) 平台，整合現有資源及社會(hui) 資源，構建以用戶為(wei) 重心的全生命周期價(jia) 值鏈，著手搭建福田戴姆勒汽車互聯智能生態係統。

據介紹，在福田戴姆勒對其汽車互聯智能生態係統的規劃中，汽車車聯網一站式係統解決(jue) 方案提供商和雲(yun) 服務運營商，將以智慧科技和領先技術，互聯網汽車與(yu) IT技術為(wei) 基礎，提供專(zhuan) 業(ye) 定製化的車聯網整體(ti) 解決(jue) 方案；同時關(guan) 注互聯網汽車以及車聯網技術的可持續發展，以互聯網創新的理念和有前瞻性的視野挖掘車聯網潛能，為(wei) 用戶提供全價(jia) 值鏈的車聯網服務。

 

機密五：智能製造升級戰略首次曝光

在中國製造2025中，明確要求“加快推進新一代信息技術與(yu) 製造技術融合，把智能製造作為(wei) 兩(liang) 化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為(wei) 一家務實的重卡企業(ye) ，已經將“智能”應用於(yu) 生產(chan) 過程、產(chan) 品開發層麵。

 

福田戴姆勒全麵引入了TOS+運營係統

 

2014年底，福田戴姆勒全麵導入了戴姆勒卡車TOS+運營係統，在製造水準上同步戴姆勒奔馳，全麵實現整車製造和運營水平全麵升級。TOS+運營係統是德國戴姆勒集團針對卡車研發製造專(zhuan) 門開發的一個(ge) 精益體(ti) 係，它是集精益製造、精益管理、設計實施和流程維護於(yu) 一體(ti) 的製造體(ti) 係，該體(ti) 係描述了如何高品質高效率地生產(chan) 整車、零部件和開展日常業(ye) 務。

現階段，福田戴姆勒在導入TOS+運營係統過程中，主要推進六大方麵工作：管理構架、目標體(ti) 係、物流優(you) 化、車間管理、共為(wei) 改善、人員培養(yang) 等，並最終形成具有福田戴姆勒汽車特色的精益製造係統。未來，在這一係統下製造的重卡產(chan) 品，將嚴(yan) 格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體(ti) 係、全球數字化工廠智造，不僅(jin) 將同步奔馳研發、采購、製造、驗證標準，更將在經濟性、

福田戴姆勒導入了OTD體(ti) 係

 

此外，福田戴姆勒汽車還於(yu) 2013年底導入OTD體(ti) 係。OTD關(guan) 注的是汽車從(cong) 生產(chan) 接受訂單到交付的整個(ge) 流程。通過應用電子網絡係統對整個(ge) 流程進行監控及優(you) 化，通過“5+7”、“12+7”等訂單模式的優(you) 化以及對通過物流模式優(you) 化等方式，福田戴姆勒將實現降低庫存，縮短交付周期，提高柔性生產(chan) 水平及企業(ye) 適應性等目標。

 

機器人塗裝噴塗一致均勻

 

依靠物聯網、大數據、信息物理係統和雲(yun) 計算技術驅動，圍繞“智能生產(chan) 、智能工廠、智能物理、智能服務”四大主題，福田戴姆勒汽車正成為(wei) “中國製造2025”和“德國工業(ye) 4.0”融合的典範。

 

通過創新合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，硬實力不斷提升發展，已經擁有世界級品牌的基因，正醞釀著一場中國重卡製造的全麵升級。通過建造奔馳發動機工廠、產(chan) 品驗證中心、搭建TOS+運營體(ti) 係等，歐曼在技術與(yu) 品質上不斷突破，具備愈發強勁的競爭(zheng) 力；而隨著未來歐曼H5、H6產(chan) 品的推出，歐曼將實現從(cong) 中低端、中高端、高端市場的全覆蓋，這也將在更大程度上滿足不同層次用戶對重卡產(chan) 品的需求。

 

福田戴姆勒第四代歐曼重卡產(chan) 品

實際上，當前重卡行業(ye) 的升級浪潮，也受到了國內(nei) 物流運輸業(ye) 轉型升級的推動。隨著經濟增長模式的轉型，我國經濟正進入由高速增長轉向中高速增長的“新常態”，加快從(cong) 要素驅動、投資規模驅動發展為(wei) 主向以創新驅動發展為(wei) 主的轉變，是我國經濟增長動力適應“新常態”的一個(ge) 顯著特征。在這一趨勢的帶動下，我國公路物流業(ye) 也在發生深刻變化，集約化、組織化、專(zhuan) 業(ye) 化、智能化、高效率的發展特征日益明顯。這種大環境下，誰能率先滿足上述需求，誰就將成為(wei) 物流運輸裝備業(ye) 的新王者。

 

這個(ge) 曆史性的重任，會(hui) 落在福田戴姆勒身上嗎？

通過不斷引領重卡技術創新突破，構建“智能重卡車聯網”平台，通過對技術研發、整車製造、產(chan) 品品質、售後服務與(yu) 增值價(jia) 值等方麵的全麵提升，為(wei) 用戶帶來持續高效的運營價(jia) 值，福田戴姆勒正致力於(yu) 為(wei) 中國公路物流產(chan) 業(ye) 提供最具競爭(zheng) 力的運輸裝備，並成就未來重卡產(chan) 品的新典範。

 

29日訪華參觀團與(yu) 福田戴姆勒汽車員工代表合影