自今年5月份以來，輕卡行業(ye) 的一場綠色節油風暴席卷了神州大地。由中國綠色物流發展促進聯盟主辦，安徽江淮汽車股份有限公司承辦的江淮輕卡全國節油挑戰賽，在參賽選手經曆了合肥、廣州、鄭州、武漢4站分站賽和上海站總決(jue) 賽的激烈比拚、參賽賽車經受中國南北不同氣候、各種不同路況的綜合考驗後，終於(yu) 圓滿落幕。據實戰測試統計，其中來自全國各地參賽物流公司共27位一線司機所駕駛的帥鈴邁斯福動力車型，平均百公裏油耗僅(jin) 為(wei) 8L，節油性能遠超同級別競品。

“各站比賽的賽車均來自當地江淮輕卡4S店在售車型，5站賽事共計30輛帥鈴邁斯福動力輕卡接受比賽測試，因此這一成績具有廣泛的代表性和參考價(jia) 值。”江淮輕型商用車營銷公司相關(guan) 負責人介紹，“以實際行動踐行企業(ye) 環保責任，以科技創新成就綠色物流新高度，江淮輕卡全國節油挑戰賽的舉(ju) 辦不僅(jin) 是江淮低碳環保理念的實踐，也是江淮展示綠色節能產(chan) 品的一個(ge) 舞台。節油賽上，搭載邁斯福這一超級動力的江淮輕卡所呈現出的節油性能大家都有目共睹。”

頂尖北美科技 成就節油典範

百公裏8L的平均油耗——作為(wei) 搭載邁斯福3.2L的江淮輕卡車型，其優(you) 異的節油表現與(yu) 納威司達領先世界的北美動力科技密切相關(guan) 。

該機型采用了納威司達獨有的超低摩擦係數氣門係統、領先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣和分級燃燒等技術，配合1800ba高壓共軌直噴係統，使得該發動機最大功率可達118kW/3000rpm，最大扭矩達450N.m/1500-2200rpm，並使發動機在1000rpm時即可提供310N.m的高扭矩，大幅提升了柴油的燃燒效率，全負荷最低燃油消耗率僅(jin) 為(wei) 200g/kW.h。因此，這才形成了邁斯福發動機極強動力、卻又極低油耗的標誌性優(you) 勢。而匹配該超級動力的江淮輕卡車型也具備了起步、加速響應快、滿載車速高等特點，全麵契合當代物流運輸的使用需求。

不僅(jin) 如此，邁斯福發動機的工藝製造水平也同樣領先，其采用德國海格特數控機床、德國納格爾珩磨機床等當今最先進的自動化機械加工設備進行生產(chan) ，加工精度達到1微米。此外，每一道工序之間還配備了檢測精度高達0.1微米的意大利馬波斯智能檢測站，生產(chan) 過程極其嚴(yan) 苛，確保每一台邁斯福動力的精致性。

因此，有如此精湛工藝及技術的發動機，再結合江淮獨有的黃金傳(chuan) 動係，二者組成了高效匹配，實現了發動機、離合器、變速箱、傳(chuan) 動軸、驅動橋之間能量傳(chuan) 遞的最低損耗；與(yu) 此同時，江淮還對整車進行了輕量化設計及低滾阻輪胎等多項節油技術的運用，從(cong) 而使得整車油耗全麵降低。

實戰評測 選手眼中的邁斯福動力

據了解，在剛結束的江淮輕卡全國節油挑戰賽上海站總決(jue) 賽上，來自各大物流公司的一線司機均有著數十款輕卡車型的駕駛經曆，因此其對於(yu) 市場上的輕卡產(chan) 品都有著自己獨到的見解和豐(feng) 富的實踐經驗，而此次參與(yu) 江淮輕卡節油挑戰賽，選手們(men) 對於(yu) 輕卡領先的節油科技以及如何科學駕駛也都有了一個(ge) 嶄新的認識。

“比賽之前，我們(men) 受邀參觀了邁斯福發動機的生產(chan) 線，了解到邁斯福領先的北美科技和精湛的製造工藝，所以對怎樣最好的利用邁斯福的節油特性有了一個(ge) 理性的認知，再根據我21年的駕駛經驗，我覺得帥鈴邁斯福動力車型隻要保持在每小時60公裏左右，轉數維持在1100轉左右就可以達到最佳的節油狀態。”來自合肥宏慶運輸公司的謝登峰師傅談及帥鈴邁斯福車型如何節油時說。

要說賽場最耀眼的明星，當屬來自武漢大道物流公司的陳文祥師傅，在上海站總決(jue) 賽，他駕駛帥鈴邁斯福輕卡獲得了6.1升/百公裏的最佳節油成績。

“這次江淮輕卡節油挑戰賽給了我很多驚喜，拿這次的比賽車輛來說，我開的這台帥鈴邁斯福車型比以前我開過的其他輕卡，提升真的太大了，無論是從(cong) 方向盤、油門、離合等部件的操作舒適性還是從(cong) 邁斯福動力的節油性，都大大超乎我的意料。” 陳文祥師傅說。

隨著新環保法規的頒布和輕卡行業(ye) 的日漸成熟，高端發動機的匹配與(yu) 其核心技術的掌握與(yu) 否也逐漸成為(wei) 了決(jue) 定輕卡水平的關(guan) 鍵因素。而作為(wei) 江淮納威司達的核心產(chan) 品之一，在全球擁有1500萬(wan) 用戶口碑的邁斯福發動機也以其綠色科技和領先品質，奏響了與(yu) 江淮輕型商用車強強聯合、再續中美傳(chuan) 奇的號角，助推JAC向著世界級商用車品牌的目標穩步前進。