從(cong) 去年的9月至今，江淮納威司達發動機有限公司發動機基地投產(chan) 已有一年。這個(ge) 被稱為(wei) 國內(nei) 最新、最先進的發動機“超級工廠”有哪些“超級”的地方？產(chan) 品的製造水平如何？產(chan) 品質量達到何種水平？2015年10月26日，在這個(ge) 桂花盛開的季節，位於(yu) 合肥經濟開發區的江淮納威司達柴油發動機製造有限公司迎來了部分車主和媒體(ti) 代表。

來到江淮納威司達，公司鮮明的美式風格建築讓人眼前一亮，這與(yu) 開發區內(nei) 千篇一律的灰白色的建築形成鮮明的對對比，給人一種親(qin) 近、輕鬆的感覺。

美式建築風格的江淮納威司達發動機製造基地

左起：江淮納威司達運營副總經理靳勇、總經理托尼·薩頓、常務副總經理楊清榮

在參觀說明會(hui) 上，江淮納威司達總經理托尼·薩頓說：“江淮汽車和美國納威司達將最先進的邁斯福發動機技術和製造技術引入中國，不僅(jin) 是看重中國市場的巨大發展潛力，同時也希望這些高性能的發動機產(chan) 品能夠為(wei) 中國的經濟建設提供永不停息的動力。所以，我們(men) 每一個(ge) 江淮納威司達的員工都有一種使命感，這種使命感時刻激勵我們(men) ，一定要做到最好。”隨後，技術專(zhuan) 家對發動機製造中心和邁斯福發動機性能進行了詳細的介紹。

2014年才投產(chan) 的江淮納威司達柴油發動機有限公司，是江淮汽車與(yu) 美國納威司達共同合資成立的發動機製造基地，占地13.6萬(wan) 平方米，建築麵積9.3萬(wan) 平方米，總投資18億(yi) 元人民幣。目前的產(chan) 品包括邁斯福3.2L、4.8L以及JAC 2.8L柴油發動機，邁斯福7.2L柴油發動機也即將投產(chan) 。由於(yu) 大量采用了當今最新、最先進的發動機製造技術，江淮納威司達也成為(wei) 中國發動機製造企業(ye) 中可以比肩世界一流水平的發動機製造商。

超級智能，自動化+數字化確保高品質

邁斯福發動機的全自動化、全數字化生產(chan) 線

整潔、安靜、舒適是我們(men) 對製造中心的直觀感受。這裏四季恒溫，舒適宜人。陪同人員介紹說：“四季恒溫，不僅(jin) 為(wei) 員工提供了優(you) 良的工作環境，同時也避免了因熱脹冷縮帶來的加工誤差，確保了加工精度。”

四季恒溫的車間，最大程度地降低了溫度對加工精度的影響

而智能化則是江淮納威司達發動機製造中心最大的特點。在這裏，每一台設備前都有數字顯示屏，操作人員隻需要按照顯示屏的指示操作按鈕，所有部件的上下、加工、傳(chuan) 送和檢測都自動完成。

機器人將缸體(ti) 送入自動機床加工

在精加工線，通過數控機床前的顯示器可以清晰地看到，在刀具的快速旋轉中，僅(jin) 僅(jin) 3分鍾，一個(ge) 缸體(ti) 就加工完畢了。加工後的缸體(ti) 由機械手自動取出，並且會(hui) 翻轉兩(liang) 次，倒出部件內(nei) 剩餘(yu) 的冷卻液，然後再輕輕地放在流水線上，送入下一個(ge) 工序，完全不需要人工操作。在這種全數字化的生產(chan) 線上，已經沒有了傳(chuan) 統意義(yi) 上的車工、鉗工，而隻有設備管理者。

江淮納威司達的發動機超級工廠擁有6條加工精度達到1微米的數控機床加工線、全自動總裝線、全自動噴塗線，並且所有製造過程全部采用數字化管理。

左邊的意大利瑪珀斯檢測站可以檢出0.1微米的誤差

右邊的德國納格爾珩磨機的加工精度以微米計算

其中，邁斯福發動機的缸體(ti) 、缸蓋加工線不僅(jin) 擁有包括德國海格特（HECKERT）數控機床、德國納格爾（NAGEL）珩磨機床等當今最先進的精加工設備。在每一道工序之間，還配備了意大利瑪珀斯（MARPOSS）智能檢測站，檢測精度高達0.1微米，相當於(yu) 頭發絲(si) 的900分之一。每一個(ge) 部件隻有通過它的檢測，才能進入下一道工序。先進的同步加工、同步檢測工藝，確保了每一台發動機都能達到高標準的加工精度和製造品質。

邁斯福發動機的總裝線，配備了13台自動擰緊機，7台自動檢測泄漏設備，12個(ge) 發動機總成熱試台架和2個(ge) 發動機冷試台架等自動化設備。

冷試可以排查出70%可能存在的質量隱患，並且節能環保

不僅(jin) 如此，江淮納威司達同時還是一個(ge) 加工、安裝、檢測一體(ti) 化的製造中心，一台發動機從(cong) 上線加工到成品入庫，共需要經過20道質量檢測，除了下線前的外觀檢測外，其餘(yu) 19道都是數字化自動檢測，以確保每一台發動機的質量。

隨行的工作人員介紹，在正常的情況下，整個(ge) 邁斯福發動機的生產(chan) 管理隻需要270人，每年可以生產(chan) 10萬(wan) 台邁斯福發動機。

盡管經過了無數道質量關(guan) 卡，但在入庫之前，還要進行人工檢查

隻有100%符合標準，才能擁有這張“出生證”

超級環保，製造過程接近“0”排放

製造企業(ye) 對環境的影響主要來自於(yu) “能耗”和 “廢液”、“廢氣”的排放。對此，江淮納威司達的工作人員頗為(wei) 自豪：“江淮納威司達發動機基地是按照國際最先進的‘綠色工廠’標準建設的，采用了循環利用、集中管理的設計理念，實現了最少消耗、最少排放。”

在江淮納威司達，包括辦公、生產(chan) 製造在內(nei) 的整個(ge) 企業(ye) 的四季溫度調節，都采用了地源熱泵空調係統和工位送風裝置。地源熱泵係統將室內(nei) 空氣送入地下100米深處進行冷熱交換，再送入各個(ge) 區域。與(yu) 傳(chuan) 統的空調相比，地源熱泵空調係統可降低能耗30%。

對於(yu) 每一個(ge) 機械製造企業(ye) ，都會(hui) 大量使用冷卻液，加工過程難免會(hui) 因跑、冒、滴、漏而產(chan) 生環境汙染。對此，江淮納威司達使用了一套全封閉的冷卻液集中循環供應係統，通過液壓泵送到每一台加工設備，整個(ge) 加工工程中，所有冷卻液都做到集中供應、集中回收利用。

發動機生產(chan) 的最後一道工序，是對產(chan) 品外部噴塗防鏽漆。對於(yu) 噴塗過程中產(chan) 生的油漆廢料，江淮納威司達采用了活性炭吸附+綠化淨化裝置進行處理。在參觀過程中，整個(ge) 廠區內(nei) 沒有一絲(si) 異味。

提到工廠，人們(men) 的腦子裏恐怕會(hui) 浮現出密布的管道、長長的流水線和轟鳴的機器。而江淮納威司達新發動機生產(chan) 基地卻以 “超級智能”和“超級環保”，改變了大家對工業(ye) 製造的固有認知，也為(wei) “超級工廠”給出了準確的定義(yi) 。

附：產(chan) 品介紹

北美科技 節油典範

目前已經量產(chan) 的邁斯福3.2L和邁斯福4.8L發動機，采用了美國納威司達最新的柴油發動機技術，動力性能在同級發動機中名列前茅，同時具有領先同級的超低油耗，代表了當今柴油發動機的最新成就。

MaxxForce 3.2L柴油發動機是納威司達集多年技術積累和豐(feng) 富研發經驗開發的全新一代輕型柴油動力產(chan) 品。該機型為(wei) 直列4缸16氣門結構，最大功率為(wei) 165hp/3000rpm，最大扭矩為(wei) 450N.m/1500-2200rpm，全負荷最低燃油消耗率僅(jin) 為(wei) 200g/kW.h，各項性能指標在同級別產(chan) 品中均處於(yu) 國際領先水平。

MaxxForce 3.2L柴油發動機應用了納威司達獨有的超低摩擦係數氣門係統、領先的DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣技術和分級燃燒技術，配合1800bar高壓共軌直噴係統，使得該發動機在1000 rpm時即可提供310 N.m的高扭矩，無論是動力性、燃油經濟性還是可靠性，都較目前國內(nei) 同級別機型更加出色，為(wei) 用戶帶來強勁的動力感受和節油體(ti) 驗。

該機采用的雙軸可變渦輪增壓技術，可在全工況範圍內(nei) 提高發動機的瞬態響應，改善發動機的動力、經濟及排放性能，同時大大提高了發動機的可靠性。

全新輕量化設計的缸體(ti) 、缸蓋，使得MaxxForce 3.2L發動機的整機重量僅(jin) 為(wei) 315kg，有效提高運輸效能，降低整車油耗。

MaxxForce 4.8L係列柴油機擁有目前四缸柴油機中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率，是一款高適應性、高經濟性和高可靠性的動力產(chan) 品，並且特別易於(yu) 維護保養(yang) 。

該係列發動機為(wei) 4缸16氣門，采用4氣門獨立缸蓋、超低摩擦係數氣門係統、分級燃燒技術、廢氣渦輪增壓和1800bar高壓共軌直噴技術，最大功率190hp /2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm，全負荷最低燃油消耗率僅(jin) 為(wei) 194g/kW.h，具有非常寬泛的產(chan) 品適應性，可全麵滿足輕卡、中卡和客車的動力需求。