近日，國家發布《關(guan) 於(yu) 加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，意見指出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體(ti) 係，滿足超過500萬(wan) 輛電動汽車的充電需求。同時，京津冀也發布政策稱將建成充電設施“一張網”，從(cong) 今年開始在京津冀主要高速公路上建設平均服務間距不超過50公裏的充電設施。

政策的頻頻下達，不難看出國家對於(yu) 新能源車的推廣力度，這些利好政策的推出也讓新能源產(chan) 品更加“蠢蠢欲動”，在剛剛結束的新能源車展上，琳琅滿目的新能源車型更是讓我們(men) 看到了新能源汽車的發展前景一片光明。在這次新能源車展是行，除了傳(chuan) 統的客車、乘用車外，純電動物流卡車的亮相引起了大家的廣泛關(guan) 注。

●  純電動卡車發展腳步遲緩 政策和技術是關(guan) 鍵

相對於(yu) 乘用車、客車，純電動卡車的推廣步伐顯得略微遲緩，不僅(jin) 僅(jin) 因為(wei) 卡車的屬性以及體(ti) 積的影響，包括技術都有一定難度。“目前純電動物流卡車已經有不少產(chan) 品問世，但是國家政策甚至是地方補貼都不是很到位，價(jia) 格的差異讓用戶更偏向於(yu) 柴油車。另外就是純電動物流車的充電難，也為(wei) 產(chan) 品的推廣增加了難度。”唐駿汽車電動車銷售公司老總劉國增介紹說，地方堡壘對於(yu) 純電動車的推廣影響非常的大。

確實如此，尤其集中在充電難的問題上，新能源車展參展企業(ye) 民富沃能新能源汽車有限公司區域總經理赫勝斌告訴記者，做純電動卡車的技術難點主要集中在控製係統，這也影響著電池的容量及充電負荷。目前的生產(chan) 的純電動車主要是有快充和慢充兩(liang) 種，按照慢充的速度，電池的壽命是4000-5000次，實際上，電池的保障都是五年內(nei) 有損耗，充電值低於(yu) 80%就要無條件的更換，而快充對控製係統的要求就更高，電池的損害更大。一般的純電動車企業(ye) 都是使用第三方電池，在技術上突破較難。

電池的壽命和容量也決(jue) 定了純電動物流車不能進行較遠的運輸，而且國內(nei) 純電動物流車的續航能力普遍集中在150公裏左右，如果再要提升電池續航能力，一方麵技術難以突破，另一方麵也要考慮輕量化的設計，實現很難。“即使建立了充電樁，考慮到續航能力，長途運輸還是不太現實。”赫經理還表示，對於(yu) 散戶來說比較依賴公眾(zhong) 充電設施 ，對於(yu) 擁有五十台以上的集團用戶來說單獨建立充電站也要考慮土地成本。

不僅(jin) 如此，普天新能源汽車有關(guan) 負責人還提出了一個(ge) 嚴(yan) 峻的問題，即電池充電插口的不一致性，盡管國家已經發布政策強製統一標準，但是目前還是扭轉中，並沒有全部按照要求實現。

●  企業(ye) 對未來走向看好 應對產(chan) 品得到市場認可

盡管純電動卡車的推廣有很多現實條件的桎梏，但是國家依然不遺餘(yu) 力的給予積極的推動作用，各個(ge) 卡車企業(ye) 也不斷的做著努力。“現在國家主推節能減排，尤其是一線城市更是迫切，新能源電動物流車將是最佳解決(jue) 方案。而且從(cong) 效益來看，純電動物流車的成本較於(yu) 柴油車可節省五分之一的費用。”唐駿汽車劉總還以百公裏為(wei) 例，分析了純電動物流車的優(you) 勢。百公裏運輸，柴油車消耗12個(ge) 油，加上維修保養(yang) 費用大約在140元左右，而電動物流車隻消耗20度點，並且在減排方便大大勝出。國家對於(yu) 充電設施的積極推薦也說明了純電動物流車前景廣闊。

針對目前的推廣難點，唐駿汽車也在積極的應對。據劉總介紹，目前唐駿汽車主推2噸、1噸和0.75噸物流車，為(wei) 了方便用戶充電，在用戶購車時，全部配送充電器，簡單修改電路後即可實現在家充電，基本上6-8個(ge) 小時即可充滿，同時充電插口完全按照國家統一標準，利用社會(hui) 充電設施也可以實現快充。

為(wei) 了幫助集團用戶享有更便捷的充電福利，唐駿汽車還聯合購車企業(ye) 一起建立充電設施，甚至還可以由唐駿汽車邀請第三方專(zhuan) 業(ye) 充電設施安裝企業(ye) 來為(wei) 購車企業(ye) 服務，解除充電的後顧之憂。

和唐駿汽車不同，民富沃能新能源汽車則是以移動充電車為(wei) 後盾為(wei) 用戶解決(jue) 充電難題。據悉，在此次新能源車展上，民富沃能新能源汽車就展出了充電移動車。據了解，此款車型具有固定儲(chu) 能係統，能夠有效的存儲(chu) 電力，具有高效、節能、穩定供電、安全性高的特點，特別是采用磷酸鐵鋰電池作為(wei) 店裏儲(chu) 存媒介，顯著延長電池的使用壽命。

正是有著對於(yu) 純電動物流車的信心，民富沃能新能源汽車從(cong) 去年到現在已經銷售了5000台左右，唐駿汽車今年也已經完成1000多台的銷量。兩(liang) 家企業(ye) 的負責人都表示，對於(yu) 國家提出的建立充電設施的舉(ju) 措持讚同態度，但是目前來說對於(yu) 車輛的推動作用還需要時間來實現，車輛的推廣仍然集中在租賃的營銷模式，未來靜待發展!