10月5日，隨著香檳酒泡沫齊飛，在由澳大利亞(ya) 專(zhuan) 業(ye) 設計師Michael McDonough設計的金港國際賽道上，2015年中國卡車公開賽正式落幕並舉(ju) 行了隆重的頒獎儀(yi) 式。在經曆了計時練習(xi) 、排位賽、兩(liang) 輪24圈決(jue) 賽的激烈廝殺後，福田戴姆勒超能車隊歐洲冠軍(jun) 賽手Martin kolomy以及國內(nei) 冠軍(jun) 賽車手辛克俊以車手總成績第一、第二，分獲“車手杯”冠、亞(ya) 軍(jun) ；歐曼GTL超能車隊以車隊總成績第一穩奪“車隊杯”冠軍(jun) ！隨著兩(liang) 位車手包攬了北京站卡賽決(jue) 賽冠亞(ya) 軍(jun) ，歐曼超能車隊在本次卡賽中已經連續三場奪冠，這也有力的彰顯了歐曼超能車隊的賽車品質與(yu) 賽手實力。

【歐曼GTL車隊包攬北京站一、二名】

冠亞(ya) 軍(jun) 激情碰撞 辛克軍(jun) 驚天逆轉

在車手、車隊積分全麵領先的情況下，辛克俊在排位賽中向同隊車手Martin kolomy發起挑戰，趕超Martin kolomy時發生碰撞，賽車衝(chong) 出賽道，導致辛克俊決(jue) 賽時排在最後出發。最終在決(jue) 賽時，Martin Kolomy一騎絕塵，成功衛冕；辛克俊瘋狂趕超，玩出驚天逆轉，從(cong) 倒數第一（第九名）趕超7名選手最終排名第二！兩(liang) 位車手將歐曼GTL超能版賽車的數據與(yu) 操控發揮到了極致，福田戴姆勒汽車過硬的技術實力再次得到了印證！

【福田戴姆勒汽車董事長吳越俊先生親(qin) 自為(wei) 冠軍(jun) 選手加冕】

10月4日，歐洲冠軍(jun) 車手Martin kolomy以及中國卡車車手辛克俊提前來到金港國際賽道進行場地實地考察。金港國際賽道是由澳大利亞(ya) 專(zhuan) 業(ye) 設計師Michael McDonough設計的國際汽標準賽道，全長2.4公裏，共16處彎道，連續彎道多達4處，驚險刺激，極具挑戰性，選手一個(ge) 不留神操控不當就很可能“人仰馬翻”。但是，作為(wei) 歐曼車隊的兩(liang) 大“金剛”選手在場地試開兩(liang) 圈之後卻顯得神態自若。“雖然這個(ge) 賽道比較複雜，但是歐曼GTL超能版在操控方麵的表現一直非常平穩，應付這樣的賽道還是綽綽有餘(yu) 的！這個(ge) 冠軍(jun) 非我莫屬了！”Martin kolomy自信地說。

【開心的歐曼GTL超能車隊車手Martin kolomy】

10月5日，Martin kolomy和辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車在經曆了67.68公裏極限時速的挑戰之後，分別以21:05.684和21:13.522的絕對優(you) 勢獲得北京站總決(jue) 賽的第一、二名。2個(ge) 回合的極限對決(jue) ，384個(ge) 彎道漂移，歐曼GTL超能車隊的兩(liang) 台賽車好像瞬間化為(wei) 兩(liang) 個(ge) 變形金剛，在險象環生的賽道上穿梭自如，一騎絕塵。福田戴姆勒汽車以過硬的技術實力，將歐曼GTL超能版賽車的速度性和操控性發揮到了極致。

【歐曼GTL超能賽車在賽道上蓄勢待發】

北京站作為(wei) 中國卡車公開賽的總決(jue) 賽，所有車隊的選手都做好的放手一搏的準備，而總決(jue) 賽的賽道又艱難險阻、險象環生，在這樣的情況下要想取得好的成績，參賽賽車的品質是第一位的。福田戴姆勒歐曼GTL超能版賽車采用德美中先進技術，依托合資優(you) 勢，引進德國戴姆勒、美國康明斯在整車匹配及核心動力方麵的領先技術；經曆了4代賽車的發展，在賽事組織保障、車隊管理、賽車改裝、車手磨合等方麵，積累了豐(feng) 富的經驗；嚴(yan) 謹的車隊管理流程，多次與(yu) 歐洲重卡巨頭的交鋒，使歐曼重卡成為(wei) 了中國卡車文化發展的引領者。

在動力方麵，歐曼GTL超能版賽車搭載了美國康明斯全新一代ISG超能動力，有著大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動力強勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨有的iBrake發動機製動技術；在所有賽車中，具有排量大、動力強的優(you) 勢。此外，超能版整車與(yu) 發動機均采用創新模塊化技術，零部件數大幅減少，其中發動機零部件僅(jin) 207個(ge) ，自重更低，可靠性更高。

【辛克俊駕駛歐曼GTL超能版賽車瘋狂趕超，驚天逆轉】

在操控方麵，歐曼GTL超能版賽車搭載的福田康明斯ISG超能動力，在超強勁動力的驅動下更能保障賽手從(cong) 容駕馭賽車，多功能方向盤，同時配備自動巡航等功能。同時采用全球領先的iBrake製動技術，最大製動力可達370馬力，使賽車在彎道製動、超車、加速動作更為(wei) 連貫，而且底盤、車身、座椅三級減震，能適應複雜路麵；此外，歐曼GTL超能版賽車吸收了歐洲賽車的舒適性設計，充分利用空間優(you) 勢，在保障安全的同時最大限度的賽車手提供操作空間，其各項操控平順性指標，均達到歐洲賽車水平。

在安全方麵，超能版iBrake發動機製動技術能在下長坡、轉彎、高速出口輕鬆控製車速，防止製動係統過熱導致製動失效。加上超能版采用歐洲標準安全車身，有著1mm厚高強度防碰撞鋼板駕駛室，四點全浮減震，遇到碰撞可整體(ti) 後移200mm，可有效保障賽車手在比賽時的安全。

【粉絲(si) 與(yu) 冠軍(jun) 賽車歐曼GTL超能版合影】

2015年CTR中國卡車公開賽自8月開賽以來，征戰南北，在廣東(dong) 和上海都表現出色，在賽場上歐曼超能車隊憑借歐曼GTL超能版給卡車發燒友們(men) 帶來一場又一場的視覺盛宴；在賽場下，歐曼將會(hui) 把這種‘冠軍(jun) 精神’注入到歐曼產(chan) 品的研發、生產(chan) 、製造以及銷售服務的各個(ge) 環節中，在未來，福田戴姆勒歐曼將繼續為(wei) 用戶服務，以‘冠軍(jun) 品質’為(wei) 用戶帶來更具價(jia) 值的產(chan) 品體(ti) 驗。福田戴姆勒歐曼以用戶為(wei) 中心，關(guan) 注用戶需求，重視用戶體(ti) 驗，全力保障用戶高效率、高出勤、高安全、低成本，致力於(yu) 為(wei) 用戶帶來更為(wei) 高效的運營價(jia) 值，創造更為(wei) 可觀的運輸收益，創造出大不一樣的用戶價(jia) 值。

【超能車隊粉絲(si) 團到現場為(wei) 選手加油】

福田戴姆勒歐曼以賽事驗品質，與(yu) 此同時，歐曼也不斷推動著中國卡賽的發展，吸引國際頂尖車隊前來參賽，將中國卡賽賽製同步世界標準。擁有世界級高品質保障的歐曼GTL超能版，引領著中國重卡向世界級重卡邁進，使重卡用戶在享受到與(yu) 世界同步的產(chan) 品和服務的同時，更感受到中國卡車文化與(yu) 世界的接軌。